M.I.K.C. 2014-2015

**SLAVKA** · 23.10.2014, 13:49

Сообщение от leha_trushin Посмотреть сообщение

У тебя по твоей же формуле в данном случае получается 2 юнита (не важно, две доски или доска и калитка). А в реальности их три нужно!

ты издеваешься?!

**Гарбычь** · 23.10.2014, 13:51

За ДРС страшно.

**Chuck N.** · 23.10.2014, 13:52

Сообщение от Free Посмотреть сообщение

Про ДРС.
Мне кажется, необходимо будет на каждом брифинге обязательно проговорить про столкновения и помехи после ДРС и штрафы за это. Пилот, идущий по основной траектории, в этом месте имеет почти максимальную скорость, а пилот, который едет в ДРС, может не заметить этого пилота вследствие помехи обзора в виде моста. В итоге могут случиться очень серьёзные Т-образные столкновения. Раньше из ДРС трасса просматривалась лучше, и места было чуть больше после срезки.

Если пилот, идущий по основной траектории, видя, что будет сильный удар в пилота из ДРС, жмёт на тормоз, и в результате удара не происходит, то пилоту ДРСнику нужно давать штраф, т.к. он создал помеху. Ибо если этого не будет, то пилоты основной траектории должны въезжать в ДРСника, чтобы тот получил штраф за опасную езду и помеху. Очевидно, что это невыгодно ни клубу (техника страдает), ни пилотам (можно травму схлопотать).

Слава сказал, что там все OK. Проверяли.

**gusha** · 23.10.2014, 13:53

Сообщение от Гарбычь Посмотреть сообщение

За ДРС страшно.

При том реально страшно, насколько я помню то место, пилот едущий на обычном круге мне кажется ничего не успеет сделать, т.к. он просто не видит в том месте справа ничего и смотрит уже в сторону первого левого поворота, а скорость там реально огромная и остается только уповать на разумность едущего на коротком круге и отдающего себе отчетность в том, что реально может быть очень серьезное столкновение.

**Dimon** · 23.10.2014, 13:53

Сообщение от Boroda1965 Посмотреть сообщение

Потому что нельзя!! Да+ДА+ДА=НЕТ

**к.а.** · 23.10.2014, 13:54

Сообщение от cfx Посмотреть сообщение

Пример с рм и рмю, указывающий на нелинейность зависимости боковой силы от вертикальной нагрузки (вторая производная меньше нуля) понятен – коэффициент сцепления при уменьшении веса несколько увеличивается, – но он не может дать универсального ответа на вопрос о вкладе каждой из составляющих в изменение времени круга.

Можно привести и другой пример: в форзе наибольший разрыв между лайтами и тяжами наблюдался на конфигурации с самыми длинными прямыми полтора года назад. После постройки моста разрыв значительно снизился. К тому же при езде на жестких прокатных сликах по воде на первый план может выйти прогрев резины и удаление воды из пятна контакта.

А ты можешь дать универсальный ответ? Если можешь, то давай, мы посмотрим. Пока не убедительно.

Воду ли будете удалять, или лед? )))

Чего жопу мучать? Я эту всю информацию в разжеванном виде преподаю на платных занятиях. На бесплатных подаю не разжевывая. Не надо меня разводить на бесплатное разжовывание.

**leha_trushin** · 23.10.2014, 13:55

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

ты издеваешься?!

Нет. Ты сам написал, что в данном случае 2 круга получается. А в приводимых тобой примерах должно быть 3 тарелки и 3 элемента забора

**Boroda1965** · 23.10.2014, 13:55

Сообщение от leha_trushin Посмотреть сообщение

У тебя по твоей же формуле в данном случае получается 2 юнита (не важно, две доски или доска и калитка). А в реальности их три нужно!

Лех. Один круг уже отсекся после 126 сек , добавляется 2 круга

**SLAVKA** · 23.10.2014, 13:55

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

При том реально страшно, насколько я помню то место, пилот едущий на обычном круге мне кажется ничего не успеет сделать, т.к. он просто не видит в том месте справа ничего и смотрит уже в сторону первого левого поворота, а скорость там реально огромная и остается только уповать на разумность едущего на коротком круге и отдающего себе отчетность в том, что реально может быть очень серьезное столкновение.

ну тогда без дрс

**SLAVKA** · 23.10.2014, 13:56

Сообщение от Boroda1965 Посмотреть сообщение

Лех. Один круг уже отсекся после 126 сек , добавляется 2 круга

аллилуйя!

**Chuck N.** · 23.10.2014, 13:57

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

ну тогда без дрс

а на гонке "за рулем" не тестировали? ))

**Гарбычь** · 23.10.2014, 13:58

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

При том реально страшно, насколько я помню то место, пилот едущий на обычном круге мне кажется ничего не успеет сделать, т.к. он просто не видит в том месте справа ничего и смотрит уже в сторону первого левого поворота, а скорость там реально огромная и остается только уповать на разумность едущего на коротком круге и отдающего себе отчетность в том, что реально может быть очень серьезное столкновение.

Более того, смотря в левый поворот, многие на автомате немного забирают вправо, в сторону ДРС. Может сместить ДРС максимально ближе к стене, чтобы выезд был вне траектории? Хотя тогда проезд через ДРС будет по грязи.

**leha_trushin** · 23.10.2014, 13:58

Сообщение от Boroda1965 Посмотреть сообщение

Лех. Один круг уже отсекся после 126 сек , добавляется 2 круга

Про этот фактор я как-то забыл) Слава, сорри, тупанул)

**Dimon** · 23.10.2014, 14:00

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

ты реально не понимаешь?!

у тебя на столе лежит батон колбасы длиной 126мм
для одного салата тебе надо 60мм отрезать
а для нарезки на каждую тарелку ты знаешь что нужно по 33мм
сколько тарелок тебе надо?

Парни спасибо, день с форумом продлевает жизнь)))

**Boroda1965** · 23.10.2014, 14:01

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

А ты можешь дать универсальный ответ? Если можешь, то давай, мы посмотрим. Пока не убедительно.

Воду ли будете удалять, или лед? )))

Чего жопу мучать? Я эту всю информацию в разжеванном виде преподаю на платных занятиях. На бесплатных подаю не разжевывая. Не надо меня разводить на бесплатное разжовывание.

Не будет такого
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=hHhPfmjIrYg[/ame]

M.I.K.C. 2014-2015

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий