Твитнуть
Сообщение от Мара
Судьба Косворта пока в надежных руках. Господа Калховен и Ко понимают в гонках поболее фордовских маркетологов.
Да и начали они над V8 работать чуть ли не самыми первыми.
-
По анализу скорости вращения вала получается, что Косворт сейчас очень и очень неплох. И не хуже БМВ.
Судьба Косворта пока в надежных руках. Господа Калховен и Ко понимают в гонках поболее фордовских маркетологов.
Да и начали они над V8 работать чуть ли не самыми первыми.We search new problems for your pleasure (c) -
Если это будет реальный двигатель, то 15 млн - далеко не смертельная сумма. Всяко лучше, чем ездить на бесплатном средненьком двигле.Сообщение от SGC_bmw
Сэкономят на зарплатах пилотов.We search new problems for your pleasure (c)Комментарий
-
По идее - ХЁНДЕ. По факту - как пишецца....Сообщение от Alter Ego
Так они его действительно уже купили? Просто если именно они - то я еще могу поверить, что пусть и не сразу, но что-то они построят... Но я пока слышала, что лишь собираюцца....Комментарий
-
Хюндаю мечтает Пол Стоддарт втюрить свою команду.Сообщение от Мара
А Косворт купили господа из Champ Car'a.We search new problems for your pleasure (c)Комментарий
-
если верить "Рейсингу", то там больше экономить некуда - у них на двоих 5 млн..... куда уж меньше-то? А Дженс вряд ли согласен на столь малую зарплату...Сообщение от Bizarre
А вот будет ли реальным....?
Мне лично не очень понятно, почему Хонда требовала столь раннего заключения контракта. Что изменилось бы, согласись Френк через пару месяцев?Комментарий
-
Сообщение от Bizarre
Про Косворт тоже речь шла.... Так что его нынешние владельцы могут и не являться окончательными.... Это-то и не внушает мне доверия....Комментарий
-
Потому что надо подготовить производственные мощности. Это задача не одного дня.Сообщение от Марасидя на горе лицом к закату слушаю как растет рисКомментарий
-
Ну тогда пусть приводят спонсоров, если хотят получать больше. Теперь, как команде, не имеющей автопроизводителя, не зазорно приглашать рента-драйверов. Злорадствую я, конечно. Но ничего, пусть руководство Вильямса жизнь проучит. За 5 лет так и не смогли перестроиться.Сообщение от Мара
Почему б не быть реальному двигателю? Опыта у них немерено.
Мало времени бы осталось. За 3 месяца набрать доп. штат, обучить и расширить производство все-таки сложнее, чем за 5-6, ИМХО.We search new problems for your pleasure (c)Комментарий
-
Видимо, есть вещи, которые мне довольно тяжело осознать....Сообщение от Nadusha Я абсолютно честно не понимаю, почему там, где можно произвести 100 моторов (цифра с потолка) нельзя произвести 200.... Ведь самое сложное - это разработать, протестировать и довести до ума... И что, не хватит людей? станков? материалов? и все это необходимо заготовить за год? или здесь сказывается японский менталитет?
Комментарий
-
Мне в свое время понравились слова директора Косворта, который сказал, что за их время существования покупали-продавали уже много раз, но они как работали, так и работают.Сообщение от МараWe search new problems for your pleasure (c)Комментарий
-
Потому что надо произвести их одновременно. Соответственно станков, материалов, людей должно стать в два раза больше. И все это надо заранее спланировать - потому что деньги, потому что надо, чтобы руководство рассмотрело и одобрило и все такое.Сообщение от МараВидимо, есть вещи, которые мне довольно тяжело осознать.... Я абсолютно честно не понимаю, почему там, где можно произвести 100 моторов (цифра с потолка) нельзя произвести 200....сидя на горе лицом к закату слушаю как растет рисКомментарий
-
они такие всегда были.... ИМХО, перестраивать надо было не столько болид, сколько отношения.... чего Френк принципиально не делал.... Возможно, что и болид с мотором не сочетались по той же причине.... Его строили не под мотор, а просто строили...Сообщение от Bizarre
Другие потребности, которым нужно соответствовать... + разговоры о продаже тоже не на пустом месте возникли...
Ну ведь все же мотор - не яйцо Фаберже.... Не чисто ручная работа..... И не в 10 же раз производство увеличивать....
Комментарий
-
так мы же прогресса хотим....Сообщение от Bizarre
а про следующий сезон загадывать сложно.... и то, что они уже начали разработки, не говорит ни о чем.... слишком не с чем сравнивать... даже прошлогодний мотор ориентиром не является.... а до совместных тестов в межсезонье еще ой как далеко...Комментарий
-
Вообще-то мотор формулы как раз ближе к яйцу Фаберже, чем к мотору серийной машины. По скурпулезности в изготовлении и уникальности это скорее штучный товар. Плюс его же постоянно доводят по ходу сезона и все такое.Сообщение от МараНу ведь все же мотор - не яйцо Фаберже.... Не чисто ручная работа..... И не в 10 же раз производство увеличивать....сидя на горе лицом к закату слушаю как растет рисКомментарий
-
Понять их можно (теоретически) - добившись успеха, они пытаются применить ту же самую, некогда выйгрышную, схему работы.Сообщение от Мараони такие всегда были.... ИМХО, перестраивать надо было не столько болид, сколько отношения.... чего Френк принципиально не делал.... Возможно, что и болид с мотором не сочетались по той же причине.... Его строили не под мотор, а просто строили...
Другие потребности, которым нужно соответствовать... + разговоры о продаже тоже не на пустом месте возникли...
Ну ведь все же мотор - не яйцо Фаберже.... Не чисто ручная работа..... И не в 10 же раз производство увеличивать....
Потребности потребностям, но, думаю, это что-то сродни киберсквоттингу. Купить за доллар, а продать за миллион - не самая плохая схема
Хороший вопрос. Технология мелкопористой заливки вкупе с соединением несоединяемых материалов с точностью до микронов... Сейчас не помню цифры, но один двигатель собирается далеко не за день.We search new problems for your pleasure (c)Комментарий
Комментарий