Первые слухи о переходах

думаешь, совсем заклинит? ...

хорошо бы, только в каком состоянии оно заклинит, хотя они там все большие спецы вовремя его смазывают (или подмазывают)

кстати, появился ещё один пилот, за которго я буду болеть

Пиздец... МакЛарен теперь совсем лажовая команда... бее...

Попытаюсь доказать, что БМВ совсем не по аналогии с рено ведет свои дела: Во первых они сменили руководителя команды, и поставили своего(в Рено руководит не бывший работник Рено, а Флавио), они не вытерпели работы с Вильямсом, который обладал топ-командой и не хотел плясать под их дудку, а следовательно Вильямс оценил их влияние как негативное, из чего следует предположить, что именно то, в чем не сошлись БМВ и Фрэнк, они воссоздают в своей новой команде. У них есть небольшой гандикап, по сравнению с Тойотой, который некоторе время продержит их на плаву - они не создали свою, а купили уже существующую команду, у которой есть штат опытных формульных работников. Они очень торопятся выигрывать (Рено не торопилось, а вложило деньги и ждало), что не приходит сразу. Большие компании любят делать реорганизации, а не доводить до ума существующие схемы. Они очень зависят от финансовых показателей. Большие деньги, которыми они обладают - далеко не гарантия финансовой стабильности команды. Как только внезапно новому руководителю придет в голову прикрыть гоночную программу ввиду отсутствия рекламного эффекта, это произойдет мгновенно, поэтому не нужно считать, что за спиной крупной компании команды имеют стабильность, скорее наоборот (Рено хотело прикрыть формульную программу, они считали деньги и досчитались до того, что им это стало не выгодно, пока не пересмотрели всю свою рекламную политику, и не стали в ней эксплуатировать ф-1 по полной программе, только после этого, это стало им приносить дивиденты). У БМВ уже проскакивали мысли, что их клиенты - респектабельные люди, и оне не видят смысла в рекламе с помощью Ф-1, однако вроде одумались. Моментов очень много, их больше, чем ты можешь себе даже представить. Я даже не говорю о психологической составляющей и технической. И их сочетание дает мне очень большую уверенность в том, что БМВ еще очень далеко от создания формульной команды, которая будет побеждать.

шо за хор парнокопытных...?

новый супа!

тока в очередной раз поражаюсь, насколько маки "последовательны" в принятии решений...

1. Fernando Alonso (Vodafone McLaren Mercedes)
2. Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes)
3. Giancarlo Fisichella (ING Renault F1 Team)
4. Heikki Kovalainen (ING Renault F1 Team)
5. Felipe Massa (Scuderia Ferrari Marlboro)
6. Kimi Raikkonen (Scuderia Ferrari Marlboro)
7. Jenson Button (Honda Racing F1 Team)
8. Rubens Barrichello (Honda Racing F1 Team)
9. Nick Heidfeld (BMW Sauber F1 Team)
10. Robert Kubica (BMW Sauber F1 Team)
11. Ralf Schumacher (Panasonic Toyota Racing)
12. Jarno Trulli (Panasonic Toyota Racing)
14. David Coulthard (Red Bull Racing)
15. Mark Webber (Red Bull Racing)
16. Nico Rosberg (AT&T Williams)
17. Alexander Wurz (AT&T Williams)
18. TBA (Scuderia Toro Rosso)
19. TBA (Scuderia Toro Rosso)
20. Christijan Albers (Spyker F1 Team)
21. TBA (Spyker F1 Team)
22. Takuma Sato (TBA Super Auguri F1 Team)
23. Anthony Davidson (TBA Super Aguri F1 Team)
номера на 2007

вопрос к знатокам...всем известно что ФернандО, НикО, ЯрнО - это мужские имена, но если в них последнию букавку изменить на "а" - ФернандА и НикА, на счёт ЯрнА вот не уверен :sm - то получаются женские имена, так ведь?! но почему тогда ТакумА он?!

Тилл, а ничо что он японец?

ну вот я и спрашиваю чё там за фишка у этих ипонцев?! ещё у арабов помоему такое есть...как-то вот в одном из интернетовских футбольных менеджеров натыкался на футболистов с такими именами....вот из последних - Адда Джезири, всегда думал что это женское имя

бля... немогу.. ищу в списке Шумахера

№11

ты лучше спроси что за фишка у русских, у которых то что на "о", то не мужское и не женское

ага... и я тоже...