ATOMIC SHOP: Sparco, Bell, Freem, Alpinestars, OMP, Simpson

SIMPSON Motorsport safety Academy




С каждым днем мощность гоночных машин возрастает, а вместе с тем возрастает и количество аварийных ситуаций на гоночном треке. На сегодняшний день, важно оставаться уверенным в своем аварийном оборудовании, а так же правильности его установки.

Для этого мы проведем семинар, на котором расскажем как должно устанавливаться и использоваться оборудование, принимая во внимание анатомию и конструкцию авто. На нашем семинаре слушатели получат представление как получить максимум от их защитного оборудования и экипировки. Для проведения семинара мы пригласили ведущих специалистов в этой области - Simpson Race Products Europe, которые являются мировыми лидерами в отрасли безопасности автоспорта с 1959 года. Спикером от Simpson выступит Jan Phersson (Ян Ферссон), Manager Simpson European operations.

Ян 15 лет работает в Simpson и принимает активное участие в обеспечении безопасности автоспорта, а также сам является гонщиком. Ян задействован в работе со многими командами WRC, GT3, Dakar, Drifting and Drag Racing teams. Наш семинар покажет аудитории, как защитить себя при участии в автоспортивных соревнованиях.


Узнать более подробную информацию и зарегистрироваться на семинар можно на сайте:

http://event.atomic-shop.ru/

Торопитесь, количество мест ограничено!

Garrett Gen. II

Хорошие новости для всех любителей тюнинга и турбированных моторов. Garrett наконец-таки представили широкой аудитории новое поколение своих легендарных турбин.



Турбины Garrett нового поколения с индексом GEN II имеют полностью новый корпус компрессора из алюминия, идеально обработанный впускной воздушный канал для повышения эффективности надува, обновленные лопасти крыльчатки, а так же переработанную схему подключения сенсоров Garrett’s speed sensor kit.

Турбины Garrett GEN II поставляются в сборе с горячей частью и имеют на выбор несколько вариантов A/R и выпускных фланцев.

Полный ассортимент турбин нового поколения от Garrett можно найти на нашем сайте.

Подвеска KW для Porsche 911 G-Model


В течение многих десятилетий Porsche 911 считается синонимом к словосочетанию "спортивный автомобиль". Начиная с этого момента, KW Automotive запускают производство регулируемых амортизаторов для исторически значимых моделей Porsche - 911 G-Body выпускавшихся с 1973 по 1989 год.

KW предлагают два варианта своих подвесок, это Variant 3 и Clubsport. Variant 3 уже доступны к заказу, они отлично подойдут для использования на трек днях. Clubsport, в свою очередь, станут доступны только после Essen Motor Show.

После установки амортизаторов V3, на которых регулируется сжатие и отбой, вам не требуется вносить корректировки в документы транспортного средства. А вот с Clubsport дело обстоит иначе, необходимый сертификат входит в комплект.

Clubsport это первая подвеска для Porsche 911 G-Model разрешенная для использования в городе, которая имеет такой широкий спектр настроек, позволяющий подобрать индивидуальную конфигурацию под любого водителя.

"Как и при разработке любой подвески от KW, подвеска для Porsche 911 G-Model создавалась с учетом всех особенностей автомобиля" - говорит продукт-менеджер KW Johannes Wacker. "Помимо тестирования данной подвески на различных гоночных трассах, мы дорабатывали ее на нашем стенде с семью гидравлическими стойками, что позволило добиться идеальной базовой настройки."

MaxPowerCars: с улиц на подиум Formula 1?
16 ноября 2016



Не так давно финишировал сезон любительского чемпионата по тайм-аттак MaxPowerCars Yokohama Open Cup, и уже сейчас идут активные обсуждения, чего ждать в следующем году, а заодно и как привлечь водителей, которые,* не пробуя свои силы на треке, продолжают подвергать себя и других опасности на дорогах общего пользования.* Впрочем, финальный этап в очередной раз показал, что чемпионат интересен не только новичкам, но и профессионалам. Подтверждение – новый рекорд на автодроме в Сочи!


«Мы завершили сезон-2016 на «Сочи Автодроме» в позитивном ключе, собственно, как и провели весь этот год. В такие моменты принято подводить первые итоги, и мне есть что сказать. Во-первых, мы стали крупнейшей гоночной серией России, проведя в этом году в общей сложности 18 гоночных уикендов.* Нам удалось увеличить количество участников нашего чемпионата, привлечь много новичков на очень интересных машинах. Ну, а более подробно мы по традиции всё это обсудим вместе с Atomic Sportcars на церемонии награждения чемпионов в начале декабря!» - рассказал директор соревнования Дмитрий Авдеенко.


Пока организаторы MaxPowerCars *готовят кубки для победителей, мы напомним, как прошел финальный этап соревнований. Казалось бы, десятый этап в Сочи утешительно согреет участников южным солнцем, но вместо этого всех ожидал взбадривающий ливень. Зато за день до финала MaxPowerCars у пилотов была возможность насладиться сухим асфальтом первого в истории российского автодрома уровня Formula 1.*



Уже на тренировках был установлен рекорд для кузовных автомобилей – 2:10.8. Тем самым было улучшено лучшее время Степана Крумилова (2:16,968), которое он показал на первом этапе MPC в 2015 году на автомобиле Chevrolet Corvette.

Новый рекорд был показан во время тренировок мастером спорта России Станиславом Сафроновым на доработанном Nissan GT-R, подготовленным командой Tudor Motorsport. Естественно, мы не могли упустить возможность пообщаться с пилотом.



Atomic Sportcars: Насколько тебе интересно ездить в любительском чемпионате по тайм-аттак после Чемпионата Formula-Russia и Чемпионата Франции в классе Formula 4?

С.С.: Конечно, мне не хватает очных гонок. Не хватает борьбы и старта, где едет несколько машин колесо в колесо, но мне нравится то, что я попробовал себя в тайм-аттак и занимаюсь тренерской деятельностью в команде Master Kho. В MaxPowerCars есть свои интересные моменты, ведь в зачётных попытках всего один круг, который тебе надо преодолеть с максимальной эффективностью автомобиля! Это достаточно волнительно!



Atomic Sportcars: Во время тренировок ты смог показать рекордное время, как тебе это удалось?

С.С.: Это было здорово! В день, когда мы поставили рекорд, была отличная погода, но из-за огромного трафика за весь день мне удалось совершить всего один чистый круг! Он и стал рекордным!

Atomic Sportcars: На следующий день погода внесла свои коррективы, но ты завоевал первое место в самом мощном классе Unlimited. А мог бы ты проехать еще быстрее?

С.С.: В день проведения самого чемпионата был действительно сильный дождь, но я был уверен и в себе, и в команде. Мы вместе имеем большой опыт, поэтому в целом для нас это не стало проблемой. Я был начеку и ехал с небольшим запасом, ведь трасса в Сочи очень опасна, буквально в сотые доли секунды можно остаться без автомобиля. Что касаемо результата, то можно было проехать и быстрее, если бы не оторвалось крепление пола. Как известно, основную прижимную силу создаёт диффузор, а он остался без части воздуха, проходящего под днищем. Но, думаю, что проехать в дождь 2:23 тоже неплохо!

Сочинское гостеприимство

За неделю до соревнований MaxPowerCars на «Сочи Автодроме» проходил финал Российской дрифт- серии RDS. Дрифтеры, не щадящие резину, оставили яркий след после себя.

Время от времени некоторые из пилотов подмечают, что после дрифт-соревнований на треках появляется особый «держак», но в дождь это все тщетно. Главное, что когда случались сходы, маршалы работали настолько слажено, что временных задержек фактически не было. Красные флаги вывешивались моментально, автомобиль эвакуировали, и вновь машины выпускались на трек.

*

Вот только зрителей, которые могли бы насладиться этим зрелищем, присутствовало совсем мало. Одна из причин –* пропускная система на автодроме. Конечно, есть отдельные трибуны, куда можно пройти без пропуска, но в паддок попасть практически нереально. Секьюрити пропускают только тех, у кого есть специальные бейджи (кстати, бывали случаи, когда даже на обычные трек-дни любители-гонщики не могли попасть, потому что их не пускала охрана).



Напомним, что «Сочи автодром» – совершенно уникальный трек. И дело не только в том, что здесь проводится этап Formula 1. Это самый длинный трек в России! Его протяженность – 5853,7 м. Для сравнения, FIM конфигурация Moscow Raceway – 3931 м.

Не все автомобили выдержали нагрузки. Так, например, пилот Unlimited Степан Крумилов вынужден был вернуться домой раньше, чем начался гоночный день. Его Chevrolet Corvette выбыл из гонки из-за сломавшегося кардана.



Но в основном тренировки прошли более чем удачно, оставалось подготовиться к финальным зачетным попыткам этого сезона.



Гонка со светом

Впервые за весь сезон участники были недовольны тем, что было мало тренировочных сессий (по сравнению с другими этапами). Это решение было связано с коротким световым днем, в связи с этим к зачетным попыткам приступили раньше, чем обычно.

Первым стартовал класс Umlimited. Мы уже упоминали, что лучшее время показал Станислав Сафронов – 2:23,2.



Ближе всех к этому времени оказался Максим Елизаров на Evo VI (2:31,1) из команды X-Rays Motorsport.

«Как только появился календарь MaxPowerCars на 2016 сезон, мы обрадовались, что финал пройдет на автодроме в Сочи. Предполагалось, что это будет теплая летняя гонка, но в итоге она стала осенним дождевым этапом. Не могу не сказать, что чувствовался отличный зацеп с трассой, хотя у меня была 5-летняя дождевая резина. И отмечу, что если после дождевого этапа на Moscow Raceway машина была очень грязная, то после Сочи она осталась чистая», - рассказал пилот.



Третье место занял краснодарец Дмитрий Бударин на Porsche 911 GT3, проиграв лидеру чуть более 19 секунд!



Шустрее 911 GT3 оказался Антон Любченков, выступающий за команду Real Perfomance, из класса Turbo-Pro на Mitsubishi Evo IX. Его время – 2:39,3.



«Это был мой первый выезд на «Сочи Автодром»! Трек – просто огонь! Очень *быстро и страшно, но сама конфигурация супер. Да и самим сезоном очень доволен! Удалось стать чемпионом, за что спасибо ребятам из R.P. и Чикиневу Жене – сработали на «отлично». За весь сезон не было ни одной поломки машины, и, думаю, что у машины еще есть запас!» – поделился Антон.

Второе место занял Александр Галустьянц из команды «Не горюй» на еще одной «девятке» со временем 2:43,8



Третье место – у Владислава Аллахвердова (2:44,8).

На этот раз класс Turbo-Stoсk наглядно продемонстрировал, кто тут смелый, умелый и «коня на скаку остановит». Было заявлено все два участника, на которых невозможно смотреть без восхищения – Татьяна Добрынина и на Mitsubishi Lancer Evo IX из Москвы и Елена Уханова на Subaru Impreza WRX STI (GD) из Сочи.



«По этому треку страшно даже посуху ехать, про дождь я вообще молчу! Зон вылета можно сказать нет, вокруг сплошной бетон, без права на ошибку. Я впервые на этом автодроме и очень рада, что удалось наконец-то побывать. Самое страшное место –* это левый поворот на дальнем прямике, где скорость зашкаливает, а надо еще и налево на полном газу пойти. Вокруг бетон и хочется, чтобы в машине появился каркас. В общем, я очень перестраховывалась. Можно было ехать быстрее, но мне не удалось с первого раза себя пересилить. Хотя по сухому асфальту я поставила вполне неплохое время – 2:40», – поделилась своими впечатлениями Татьяна, обогнавшая Елену на 20 секунд.



В классе GT1 кубки делили между собой пилоты Андрей Гончаров на Porsche* 911 GT3 и Олег Мезенцев на 911 Turbo S.



Андрей оказался быстрее Олега на 5,5 секунд.



В классе GT2 первые два места забрали представители команды Capital Racing Team Денис Ременяко и Борис Абрамов на двух Mercedes AMG GT-S.



Третье место занял Святослав Арсенов на Porsche 911 S.



Класс GT3 оказался самым массовым – девять автомобилей. Победитель – Андрей Пурихов из команды Kuzma's Mother Evolution RT на Porsсhe 911 GTS (991) показал лучшее время 2:48,823 с., что быстрее лидера GT2 Дениса Ременяко на 3,5 секунды.



Второе место занял Анатолий Щербак на BMW M3 (E92), а третье – у Евгения Некрасова на Porsсhe 911 S.



Еще один массовый класс – GT4. На подиум поднялись представитель команды ShonX Motorsport Александр Дударев на Renault Megane RS (III), Денис Громов из команды AlcoPornoRacing Team на Porsche Cayman GTS (981) и Алексей Иншаков на Renault Megane RS (III), заявившийся с командой WHYNOT Motorsport.



Завершали шествие пилоты класса Touring. Лучшее время продемонстрировал пилот команды

CarX Racing Олег Ярилин на BMW 325i (E30) – 3:06,044.



Второе и третье место поделили Сергей Баратов из Mazda High-Power на RX-8 и Сергей Коновалов на Renault Clio RS.



Спасибо за атмосферные фотографии Nik Divnii

Вы ждали, и она вернулась...
Черная пятница в #Atomicshop!
25 ноября введи промокод 378 747 149 при оформлении заказа и получи скидку до 70%!

Подробности акции тут:

Simpson Motorsport Safety Academy



С запозданием хотим поделиться с вами отчетом о прошедшем в прошлые выходные семинаре Simpson Motorsport Safety Academy.

В качестве спикера выступил глава Европейского отделения Simpson - Ян Ферссон. Ян более 15 лет работает в сфере гоночной безопасности и сам является профессиональным пилотом. Он работает с командами и отдельными пилотами гоночных серий WRC, Дакар, GT3, а также со многими чемпионатами по кольцевым гонкам и дрифту.

В нынешнее время можно найти огромное количество информации о том как ехать быстро. Ян Ферссон же рассказал, как ездить безопасно. Мы были очень рады видеть на нашем семинаре такое количество неравнодушных к безопасности в автоспорте людей.







Слушатели нашего семинара узнали от Яна как правильно крепить ремни безопасности, как выбрать спортивное сиденье, на каком расстоянии ваша голова должна находится от каркаса, почему нужно ставить сетку на окна, в чем отличие Hans от Hybrid и многое другое.

В конце семинара Ян ответил на вопросы слушателей. Позже Ян признался, что был очень рад услышать много вопросов. Это значит, что людям не все равно, они действительно переживают за то, что они делают и им важно знать как сделать это лучше.



На следующий день Ян провел тренинг и для сотрудников нашей компании, на котором рассказал о том как правильно подобрать экипировку под разные потребности наших клиентов.



Это далеко не последний семинар который мы планируем провести. В будущем вас ждут семинары от известных компаний-производителей тюнинга. Следите за новостями на нашем сайте и в социальных сетях.

Для тех кто не смог посетить наш семинар скоро будет доступна его видео версия.

MaxPowerCars 2016




В эти выходные нас пригласили на церемонию награждения победителей чемпионата MaxPowerCars 2016 года. Церемония состоялась в баре Max Power Bar. Шампанское, grid girls, пилоты в смокингах, сверкающие призы - здесь все по-взрослому и в духе профессиональных гоночных серий.

Все эти годы чемпионат MaxPowerCars стремительно развивался и уже "любительским" его не назовешь. Мы гордимся тем, что на протяжении 5 лет компания ATOMIC-SHOP сотрудничает с MaxPowerCars и поддерживает пилотов чемпионата. Благодарим организаторов за весомый вклад в развитие автоспорта. А также за награду, которая займет достойное место на стене нашего магазина!

Новая подвеска KW Variant 4


KW Variant 4 представляет собой сочетание гоночных передовых технологий с повседневной практичностью. Variant 4 разрабатывалась для суперкаров, спорткаров и заряженных седанов. На данный момент подвеску уже можно заказать для таких машин как, Audi R8 (42), Audi RS6 (C7), BMW M5 (F10), Lamborghini Aventador LP 750-4 SV, Dodge Charger SRT Hellcat и так далее.



По сравнению с винтовыми комплектами подвески Variant 1, 2, 3, KW Variant 4 имеют амортизаторы с тремя регулировками жёсткости: на отбой, низкоскоростное и высокоскоростное сжатие. KW гарантируют, что любая из этих подвесок устанавливается болт-он, не требует дополнительных доработок, а также может быть настроена интуитивно с помощью специальных регулировочных колёсиков, расположенных на амортизаторах.



Обширный выбор регулировок позволит вам контролировать поведение подвески как на низких, так и на высоких скоростях. Таким образом, KW Variant 4 позволяет влиять на рулевое управление, добиваться улучшенной устойчивости в поворотах, снижать крен кузова и изменять другие параметры, влияющие на поведение автомобиля, включая комфорт при передвижении. Используя технологию с внутренним клапаном, производитель опирается на свой многолетний опыт в разработке амортизаторов для суперкаров, а также опыт работы с командами мировых гоночных серий.



При создании своих амортизаторов, KW используют только качественные материалы - авиационный алюминий либо нержавеющую сталь. KW Variant 4 созданы с учетом конструктивных особенностей подвески каждого автомобиля.







Проконсультироваться и заказать новинку можно в нашем магазине. Для этого просто свяжитесь с нами.

Поздравляем всех с наступившим старым новым годом!
Если вы планировали приобрести что-то из экипировки или тюнинга, но не успели сделать этого за праздники, предлагаем приобрести любую вещь из нашего ассортимента по выгодной цене, со скидкой 10% до конца января.

Зимний дрифт на RamadaXPark



Что можно делать в новогодние каникулы, в Екатеринбурге, на треке RamadaXPark, да еще в компании Аркадия Цареградцева и ZARRUBINа? Конечно же ехать боком и снимать "Одержимых". Погода радовала обилием снега, за бортом -25, а под шипом 40см льда. В сьемках приняли участие две 175 сильные Mazda MX5. Вообще машины практически стандартные, просто обладают всеми необходимыми средствами, чтобы пилоту было комфортно: каркас безопасности, система пожаротушения, гоночные сиденья. Вместе с тем — стандартная подвеска, стандартные тормоза.

Подвеска для AUDI TT от ST SUSPENSION



Владельцы Audi TT, которые хотят улучшить внешний вид своего автомобиля и динамику вождения, смогут найти множество вариантов и широкий спектр продуктов, предлагаемых компанией ST suspension от бренда KW Automotive. Если управляемость является главной причиной для модернизации подвески Audi, то комплект подвески ST XTA с верхними опорами является отличным выбором.

По сравнению со стоковой подвеской, спортивная подвеска ST, изготовленная в Германии, позволяет изменить жесткость подвески всего несколькими кликами, с комфортной на более динамичную.

Регулируемые алюминиевые верхние опоры на передней оси играют важную роль. Изменяя угол развала колес, настраивают оптимальное пятно контакта шин с поверхностью дорожного полотна.

Подвеска имеет регулировку клиренса, переднюю ось можно занизить от 20 до 50 мм, а заднюю от 20 до 45 мм

Времена когда койловеры жёстче, чем стоковая подвеска, давно прошли. При использовании более коротких штоков ход пружины подвесок ST может быть даже больше на один сантиметр, чем со стандартным комплектом подвески. Таким образом, несмотря на снижение, комфорт вождения сохраняется для повседневного использования.






Компанией ST SUSPENSION также разработаны различные колесные проставки, которые расширяют колею.
Проставки доступны с расширением на 10 мм, 22 мм, 25 мм, 30 мм, 35 мм, 40 мм, 45 мм, 50 мм, 55 мм или 60 мм.



Для Audi TT, также доступны пружины ST, которые созданы для занижения на 30 мм и работают в сочетании со стандартными амортизаторами.
Приобрести подвеску ST можно в нашем магазине, для этого свяжитесь с нашими менеджерами.

Mercedes-AMG Petronas Motorsport и OMP



OMP Racing становится официальным поставщиком для команды Mercedes-AMG Petronas Motorsport!

В сезоне 2017 года OMP Racing будут поставлять ремни безопасности нового поколения для пилотов команды Mercedes-AMG - Льюиса Хэмильтона и Вальттери Боттаса.
OMP - это Итальянская компания являющаяся лидером в производстве и разработке оборудования для безопасности в автоспорте. Ремни безопасности которые будут установлены на "серебрянные стрелы" в новом сезоне, это результат многолетней работы и проектирования компании OMP. Эти ремни были специально улучшены чтобы соответствовать правилам безопасности FIA на 2017 год. Высокое качество волокна улучшает производительность, они стали на 45% более легкими и на 50% устойчивее против повреждений.

Тото Вольфф (Исполнительный Директор Mercedes-AMG Petronas Motorsport):
"Мы очень рады работать с OMP Racing и использовать их ремни безопасности на наших болидах. Само собой разумеется, что безопасность наших пилотов является приоритетной задачей для нас и уровень внимания к деталям, которые показывают специалисты из OMP нас очень обнадеживает. Мы рассматриваем возможность дальнейшего сотрудничества с OMP и использования их продуктов и технологий."
Паоло Дельпрато (Исполнительный Директор OMP Racing):
"У OMP появился еще один сильный партнер, теперь мы объединяем свои усилия вместе с командой-чемпионом Формулы 1. Мы очень горды тем, что Mercedes-AMG Petronas Motorsport выбрали наши новые инновационные ремни безопасности для своих пилотов. Конечно же, сотрудничество с чемпионами Формулы 1 не остановит нас на нашем пути, мы планируем и дальше совершенствоваться и раздвигать границы возможного. OMP рассчитывает на большой успех в совместной работе с Mercedes-AMG Petronas Motorsport."


Вы можете приобрести продукцию компании OMP в нашем магазине на Верхнелихоборской улице.

OMP KK0172307652 Комбинезон (CIK) KS-3 - Какая у него омологация? На сайте указана CIK-FIA 2001/130/LEVEL 1, но она уже недействующая.