Что там, за горизонтом?

Помимо технических характеристик болидов, ИМХО, очень важный фактор - трассы. Сейчас все трассы строятся по принципу "бегущего полотна", которые вкупе с электронными наворотами и "липучими" шинами убивают зрелищность.

Пилотировать на таких трассах не намного легче, но у наблюдателя со стороны создается впечатление, что ездить как профессиональные пилоты он тоже сможет.

Вот вы все рассуждаете о технической стороне дела.. а будет ли Ф1 вообще? А вдруг GPWC не фикция.. да и эти слухи об уходе Денниса из Макларен на пост руководителя GPWC... Конечно это слухи, но нет дыма без огня... я бы не стал отметать все варианты... Да.. и еще если банки кредиторы выиграют дело в суде у БЭ? что после этого будет? кто что думает?

ИМХО, Экклстоун прав в том, что автопроизводители сами никогда не договорятся.
GPWC пока лишь как инструмент давления на Берни.

они вроде и выиграли... Только ничего от этого не изменилось реально...

Трассы мне тоже не очень нравятся, но тем не менее в других сериях гонки на них гораздо интереснее.

2 Дентон
Шумофил замутил темку, а Дентон, как всегда, на высоте с теханализом.

В принципе, то, что ты вывел как идеал, есть лишь перенос чампкара на европейскую почву. Не более того, по сути. ИМХО, обойтись можно гораздо меньшим.
Рост скоростей, который так пугает Б&М, во многом произошел из-за шинной войны. Без нее, в условиях монополии, болиды ехали бы на 4-6 секунд медленнее на круге, если не больше. Значит, выход - шинная монополия.

Идем дальше по пути устранения маразма в Ф1. Заметьте, ничего нового. Все новое - это хорошо забытое старое. Возвращаем слики. Что получаем в условиях шинной монополии? Более дешевую, менее качественную (впрочем, условно "менее" - после достингутого сейчас уровня шин слишком сильно качество и эффективность покрышек падать не будут), более устойчивую и прогнозируемую резину. Уже немало.

Третий пункт - возврат к доеэлектронному состоянию болида. Запрет на любую помощь пилоту и возврат к ручной КП (рычажок - явный анахронизм, все же не стоит делать из Ф1 гонки запорожцев).

Четвертый - снижение эффективности тормозных систем. Как? Думаю, путем их стандартизации и ограничения на материалы. К чему это приведет? А к удлиннению тормозного пути, увеличению той дистанции, на которой возможны будут обгоны.

Итого - не так и много, не надо делать новых двигателей, не надо мучаться с состоянием шин с канавками после 300 км. дистанции, не надо убивать деньги на шинные тесты. Возрастает роль пилота. Снижаются расходы. И ничего сверхоригинального.

Но Берни апелляцию подал, рассмотрение которой продлится не менее года..

Признаться последнее время у меня сложилось впечатление, что ответ на него проще - просто на фиг кому эти обгоны нужны. Они может и затруднены, но не настолько, насколько это любят представлять, потому когда кому-то очень надо - все пилоты обгоняют. В том числе и в таких местах и условиях, где обгонять вроде бы ну совсем никак, типа монако например.

берни тот еще жук - в конце декабря через некоторое время после того как выиграли суд и поняли что ни фига им это не дает, бански пошли напопятный и сделали заявление что вовсе не хотели выгнять берни, что вообще-то они его очень уважают и пусть только он как-нибудь разрулит эту ситуацию с альтернативным чемпионатом и неопределенным будущим. Чем дольше они будут судиться, чем больше скандал - тем ниже цена на акции, которыми они владеют. Потому им выгондно мирное решение, а значит Берни никуда не денется. Единственное я поражаюсь, ему же уже за семьдесят а такой живчик.

Забей: главный консультант GPWC - некто по фамилии Прост и по имени Ален. Думаю, ФИА может быть спокойна.

Вот же Слава, чувтствуется среда обитания.
Франция должна Просту памятник поставить, а не х*ями обкладывать.

2Denton&Shumofil:

Монополия в шинах наххх не нужна, а вот слики - это хорошо, ибо СЛИКИ - НАСТОЯЩАЯ ГОНОЧНАЯ РЕЗИНА!(и неххх на меня за эти слова гнать).

Аэродинамика??? Ну в чём слаб, в том слаб... Лезть не буду...

Тормоза? Оставить как есть...

Электроника??? Это да! Это действительно важный фактор... Не знаю, как насчёит КПП(ИМХА "крылышки" - идеальный вариант для гонок), но с антипробуксовкой бороться НУНО! Ато что получается, жми се на газ и про перегазовку можешь забыть? Помните, как Алонсо ехал ,когда у него эта самая система отказала??? Вот вам и гонщик.

У меня всё

Дык Франция, можно сказать, и поставила: ему под Рождество интервью на полжурнала сделали, где эта тема - лишь одна из немногих обсуждавшихся. А мое отношение к Просту как организатору пока определяется судьбой Prsot GP. Хотя, вероятно, Ален прав: без него команда не дотянула бы и до конца 1997-го...

Ну, Прост все-таки для начала гонщик, а уж потом рулевой команды Ф1.
И совершенно согласен с мнением, что без Алена команда сдохла бы намного раньше. Да и неизвестно как бы все повернулось, не попади Панис в аварию.

Так они чередуют - не парься