M.I.K.C. 2013-2014

Наш тронулся через долю секунды после того, как табло погасло, но фигак был тот же.

Вот уже слова взрослого человека.
Мы начинаем докапываться до истины.

Бюджет МИКСа:

Сборы - 360000

Прямые затраты на проведение и подготовку машин:

Судьи 45000
Кубки 40000
Призовые 30000
Резина 150000
Бензин 20000
Масло 34000
Ремни 36000
Другие запчасти (примерно) 25000

Итого: 380000

Как видно уже минус 20000(иногда получается в ноль)
Если фотограф приглашенный, ещё минус 15000

В этом списке нет, аренды зала, нет аренды трассы, нет зарплаты дополнительных механиков (которые вызываются на подготовку техники).

Так что именно соревнование для клуба минус.


За это все мы "платим" тем что:
1. тренируемся в "неудобное" время.
2. Докатываем резину ( и она будет такой которая есть, ни кто новую ставить не будет)
3. Подстраиваемся под все возможные корпоративы.


Надеюсь вам теперь понятна вся схема МИКСа.
Если хотите на тренировки такую же резину как на гонку, я готов с вас взять дополнительные деньги, и буду ставить и на гонку и на тренировку новую одинаковую резину.
Есть ещё выход (которым пользуются большинство), я могу поставить дубовую дуру, нам её хватит месяца на три-четыре, не меняя. Правда у нас даже прокатчики "запищали", что бы ее поменять.
Вот как то так.

Этого ни кто не скрывает, но во всем должна быть мера.
Не надо себя записывать в негры, вас уважают, и делают все возможное.
Чуть выше я дал подробный ответ-отчет.

Лен, ты ослышалась. У судьи нет проблем со зрением, и очков он не носит.

Мы (я и другой пилот) тоже двинулись через долю секунды после того, как погасло табло. И фигаки были те же, только один раз 10, другой раз 20 сек.

Чем же я вас измучил?

Слава, тут такой сра... из-за этого табло и фальстарта ... а нельзя ли на это табло (секундомер) поставить дубляж светофора - потух поехал - горит стоишь. Тогда и судья и пилот будет видеть одно и тоже. Желательно чтобы он был в форме проблескового маячка, чтобы обзор 360 градусов был.

Мне видео не показали. А Алексей (наш менеджер) сказал, что разница между погасшим светофором и началом движения маленькая, но есть в нашу пользу. Но судья этой разницей пренебрёг. Так что это не мы не доказали, это судья наши доказательства не принял, а обратного не доказал.

Если вопрос с нормальным судейством и средствами видеофиксации упирается только в деньги, готов и это тоже обсудить, мне свои нервы дороже.

Апелляция была на то, что нам дали два стопаря за фальстарты. Смотрели с менеджером видео, потом светофор с табло сверяли - разницы "чуть-чуть", но есть, так кажется. Это глазом не измерить. Выявляли именно фальстарты.
Потом судья спросил, чего мы мельтешим, на что эти стопари влияют, посмотрел в записи, сказал: "А, ну да, вот один стопарь за фальстарт 10, другой за фальстарт 20, а с 8-местом в одном круге, понятно...". А почему разные стопари, ответа не было.

Узнаю у человека который это делал.

Просто я вообще не понимаю в чем проблема произвести правильно плановый пит стоп?!
До появления этой замечательной штуки, все питы отсекались вручную. Стоял человек с секундомером и отмерял, когда как получится, кому то 20, кому то 18, а кого то 25 секунд держал. Человеческий фактор. Убрал его.
Вот парни не обижайтесь, но я хоть убейте меня не пойму, что сложного остановится заезжая на стопарь в этом квадрате?! Что сложного нажать кнопку?! В чем проблема начать движение когда погасло табло, и не выискивать эти дурацкие доли секунды?!
Ваших этих манагеров, которые орут пилотам в ухо: давай, давай, давай, быстрей, быстрей, гнать надо ссаными тряпками. Только за то, что нагнетают обстановку, и нервируют пилотов, провоцируя их на ошибки.
Я вот иногда задумываюсь о том, если бы пилоты Ф1 так же заезжали на пит, они бы передавили бы всю свою команду и соседей.

Не надо верить всему, что говорит вам Алексей. Может он говорит вам то что вы хотите услышать.

Не все измеряется деньгами, и жадность до денег других судей не говорит об их компетентности.

Я, обещаю, финально повторю, больше не буду возвращаться.
Проблемы начать движение после угасания табло нет. Мы так и делали. Хотя "это невозможно понять, это нужно запомнить".
Проблема в том, что этот самый период между моментом, когда табло погасло, и моментом начала движения мы определяем долями секунды, ты рекомендуешь определять в одну целую секунду, а каким этот период видится хронометристу вообще неизвестно.

Слав, человеческий фактор ты не убрал, ты его субъективность сместил в область определения наказания. Человеческий фактор может быть убран, если в зоне питлейн будет стоять отсечка, которая будет фиксировать момент пересечения въезда и выезда, что есть в области фантастики с учетом того, что по мнению клуба мы вообще иждивенцы

Слав, лишняя секунда на 4-х сменах - это уже 4 секунды, а это принципиально при той плотности борьбы сейчас есть. А уж те незаметные доли секунды, между троганием пилота и погасшим светофором, могут для команды вылиться в стопарь на 20-25 секунд - почти круг потери. Тут мы тоже говорим о "человеческом факторе" судьи. Надо как-то этот фактор убрать.
Для пилота Ф1 100 разрешенных км/ч на пите и 100,1 км/ч = 5000 баксов, если не ошибаюсь в самой сумме.