Выбор кроссовера....

я даже не знаю, что это

ахуеть аргумент. народ и дом2 смотрит, и "расследования" нтв, и прямые линии с тупиным. и чо?

народ умеет считать бабло (ну может не в банановой нефтедолларовой республике)
и покупает обычно то, что его устраивает по комбинации цена качество
поэтому тойоты на первом месте, а шевроле и астонмартины в жопе

ну хз, на сраном небогатом крите в средненьком отеле во всех номерах и ресепшенах филипсы онли. наверное бабло не умеют считать. или нефть нашли

просто есть потребители и того и того. если с баблом напряг и на тазе будешь ездить, но если есть свободное- я бы диби9 купил бы. при всех его геморах.

А Германию с Франциями и прочими Англиями ты тоже в банановые нефтедолларовые державы записал? Там ненавидимый тобой VW Golf на первом месте, а тойота и корейцы даж не мечтают его догнать.

йурей, ты долбайоп

кстате, попы греческие тоже любители понтов, номера на глазастом усцаццца!

Продолжим про регламент замены масла.

Начнем с того, что моторное масло, в первую очередь, обеспечивает смазку всех движущихся деталей двигателя, покрывая их защитной пленкой, а самый большой износ деталей ДВС идет при "холодном запуске" (не обязательно при минусовой температуре) соответственно Нам надо что бы на протяжении всего срока службы масла была эта "пленка". И тут важно химическое состояние, а оно рассчитано в лаборатории (в Германии) и доказано что способно защищать детали ДВС на протяжении более 15 000 км. (сейчас уже доходит до 30 000 км.)

Дело в том что в Германии, где производятся наиболее популярные марки, основные пробеги наматываются на автобанах, очень мало "коротких" поездок, и качество топлива на первом месте в мире (Россия на 86 месте). Немцы это понимают и они сделали запас, они даже кажется брали наше топливо (лукойл евро 4 т.е. лучшее из тех что у нас есть) и проводили тесты у себя в лаборатории, но это все не встает ни в какие сравнения с реалиями России.

Во первых в наших мегаполисах гораздо грязнее "воздух", а регламент замены воздушного фильтра у VW 30 000 !!! Немцы просто не представляют что за это время с ним становится.

Во вторых, то "реальное" топливо что используют у нас, образуя картерные газы очень быстро (по последним исследованиям в Москве в течении 7500-8000 км) изменяет химически состав LL масла и оно уже не создает ту заветную пленку, так необходимую для защиты трущихся поверхностей "ДВС".

В третьих, хочу заметить что все эти 15000 км. это маркетинговые уловки и цель заманить клиента, типо Вы будете реже ездить в сервис. (сейчас уже есть лонг лайф 30 000 км.) и на самом деле масло стало более экологически чистое, соответственно более дорогое, но для ДВС более "вредное".

З.Ы. Работаю в официальном дилере VW более трех лет, все кто себя заставил менять мало раз в 7500 км, не имеет проблем с его расходом, да и вообще с заменой колец, поршней, головок или вообще моторов в сборе. И есть пассаты 1,8 турбо со старыми кольцами и пробегом за 150 000, а расход масла максимум 300 грамм на 7500 км.

З.Ы.Ы. Если Вы знаете что ваш а.м. у Вас будет только два года и Вам наплевать на его будущих хозяев то регламент в 15 000 км. именно для Вас !

Стас, чо аргументы кончились, обзывалки пошли?

Насколько большой-то?

Брехня. На бензине Евро-3 за 10 т. км ничего такого не стало с маслом Shell Helix Ultra Extra с допусками BMW LL-04 и VW 504.00/507.00.


А мужики-то не в курсе

\
особо смешно хозяевам 2ух литрового двигла(АЛТ кажется и его реинкарнации) которое жрало масло больше 1л на 1000 и пока не изменили в 2011 году конструкцию маслосъемных колец так и жрало. ты бы им посоветовал бы замену через 5тыщ!

у меня была а6 1996 года с пробегом под 300, V6 2,6, менял масло раз в 20тыщ(синт. моб1)- жрало от 1 до 1,5л. на 20 тысяч. только я на нем проехал около 160 тыщ. что я делал не правильно?


кстати в авторевю приводились слова производителей масел, что для них сегодня(уже ВЧЕРА, давно было) не проблема масла с заменой через 30, 40, 50 тыщ. но автопроизвдители что бы не отбирать хлебушек с икоркой у "официальном дилере VW более трех лет" пока не идут на выпуск и продажу их.

что бы в это верить, надо жить в ОД фольцвагена и НИКОГДА не ездить в шанхай например, в порт. и НИКОГДА не смотреть чья продукция идет оттуда млн. тонн. ВСЕ химгиганты там давно уже.

да, и кстати, речь идет о дизеле или бензине?

аргументы такие - про ненавистный гольф
у меня есть пятый гольф 2008 года, который я нежно люблю и считаю вершиной дизайна от VW