ГП Турции'11....

[kevin]

Про то, что Бриаторе стало неинтересно - это чисто догадка от Кевина, других подтверждений данному тезису нет. После провальных 96/97 Бриаторе однозначно строил новую команду, со множеством новых лиц, новой концепцией шасси, новыми пилотами, и т.д. Выступление Бенеттона во второй половине 98 оказалось саботированым Бриджстоуном, который все ресурсы направил на работу с Маками.

Здесь никто никогда не докажет, догадка или нет....Все околоформульные события покрыты тайной и о них вслух не говорят....

Бриаторе после двух титулов Benetton стала не интерена...Поставка двигателей Renault, где производство было развалено, стало его новой идеей уже в 1996г....Так уже в 1998г. возглавляемая им Supertec стала поставлять Renault V10 многим командам.....Он восставновил это практически разваленное производство.....

В тому же в 1996г. он приобрёл команду Minardi.....Скажи, когда ему было думать о Benetton?....

[kevin]

лучше подскажи год, в котором из ньюса
Bridgestone за один сезон:набрал 1919очкоф, если новая система в этом году даст pirelli сток же

Я не в курсе.....)

[kevin]

Здесь никто никогда не докажет, догадка или нет....Все околоформульные события покрыты тайной и о них вслух не говорят....

Бриаторе после двух титулов Benetton стала не интерена...Поставка двигателей Renault, где производство было развалено, стало его новой идеей уже в 1996г....Так уже в 1998г. возглавляемая им Supertec стала поставлять Renault V10 многим командам.....Он восставновил это практически разваленное производство.....

В тому же в 1996г. он приобрёл команду Minardi.....Скажи, когда ему было думать о Benetton?....

Вот ссылка:....)))

"История Supertec еще войдет в учебники по гоночному бизнесу как пример выдающейся коммерческой хватки Бриаторе, его способности заставить отработанный пар вновь и вновь вращать турбинку личного финансового успеха. Деньги, как говорил Остап Бендер, валялись на дороге. Нужно было лишь разглядеть их и поднять"........

[coyote]

1) Бенеттон после двух титулов Шумахер был богатой командой, с заводски рено. И понятно, что останься Шумахер там, они бы боролись в 96 за титул. То, как ездили на Б196 Алези с Бергером - вообще ни разу не показатель, ибо машина была заточена под Шумахера. Бергер и Б195, выигравшую 11 ГП разбил три раза на тестах и недоумевал как на ней вообще можно ездить. Вопрос по развитию был очень неочевиден. У Феррари не было V10, зато была чудовищная оргсхема, с двумя КБ, одно из которых в англии. И вопрос, где лучше, был как раз очевиден, с той точки зрения, что лучше было остаться в Бенеттоне, с т.з. спортивных резалтов.
это ты про че?

1) Славик, почитай, pls, Бергера со страницы 68. Лень из текста фразы выдирать.

http://4ppl.ru/224610

2) Про Булье.

[coyote]

Здесь никто никогда не докажет, догадка или нет....Все околоформульные события покрыты тайной и о них вслух не говорят....

Бриаторе после двух титулов Benetton стала не интерена...Поставка двигателей Renault, где производство было развалено, стало его новой идеей уже в 1996г....Так уже в 1998г. возглавляемая им Supertec стала поставлять Renault V10 многим командам.....Он восставновил это практически разваленное производство.....

В тому же в 1996г. он приобрёл команду Minardi.....Скажи, когда ему было думать о Benetton?....

1) Про разваленное производство - это я думаю сильно преувеличено. Разваленное производство - это АЗЛК и ЗиЛ, которые никакой Бриаторе не спасет.
2) А с каких это пор, управляющий директор команды, потерявший интерес к работе, стал считаться хорошим сотрудником?

[kevin]

2) А с каких это пор, управляющий директор команды, потерявший интерес к работе, стал считаться хорошим сотрудником?

Всегда....Мотивацию ещё никто не отменял....Если хороший сотрудник чего-то достигает на работе, то в будущем для него это уже становится не интересным....Он просто ставит новые планки.....Знаешь выражение "глаза не горят"....Это нормально....Одня из сложнейших задач менеджеров держать мотивацию в коллективе.....

Что касается Бриаторе, то он про это сказал следующее:

"Если мне становится что-то не интересно, я собираю чемоданы и ухожу, чтобы начать жить сначала".........

По поводу разваленного производства, то с двигателями Renault было именно так....Почитай на досуге, есть достаточно материалов в интернете.....Слишком долго рассказывать....

[Slavik]

Здесь никто никогда не докажет, догадка или нет....Все околоформульные события покрыты тайной и о них вслух не говорят....

в общем никаких оснований (кроме попытки оправдать не слишком успешное руководство в период 96-99) нет.

Бриаторе после двух титулов Benetton стала не интерена...Поставка двигателей Renault, где производство было развалено, стало его новой идеей уже в 1996г....Так уже в 1998г. возглавляемая им Supertec стала поставлять Renault V10 многим командам.....Он восставновил это практически разваленное производство.....

Развал производства Рено? Это вообще про что?
Рено приняло решение об уходе в 96 году, а для сезона 97 сделали абсолютно новый революционный движок с низким центром тяжести, который стал законодателем мод и определил тенденцию двигателестроения в Ф1 на ближайшие годы. Упор стал делаться не только на непосредственные характеристики типа мощности (а мотор 97 потерял в мощности по отношению к 96) и крутящего момента, но и на интеграцию мотора в шасси по аэродинамике и весу. Как это вяжется с "развалом"?

В тому же в 1996г. он приобрёл команду Minardi.....Скажи, когда ему было думать о Benetton?....

А в 94 он приобрел Лижье. Так что аргументу полный незачОт.

[coyote]

...А в 94 он приобрел Лижье...

то, что Бриаторе сумел раздобыть на сезон 95 движки Рено - одна из самых больших его заслуг перед командой

[kevin]

в общем никаких оснований (кроме попытки оправдать не слишком успешное руководство в период 96-99) нет..

Он после 95-го не "руководил" командой, а лишь занимал пост руководителя....
Или Брауна вместе с МШ он тоже не хотел видеть в команде...)

Развал производства Рено? Это вообще про что?
Рено приняло решение об уходе в 96 году, а для сезона 97 сделали абсолютно новый революционный движок с низким центром тяжести, который стал законодателем мод и определил тенденцию двигателестроения в Ф1 на ближайшие годы. Упор стал делаться не только на непосредственные характеристики типа мощности (а мотор 97 потерял в мощности по отношению к 96) и крутящего момента, но и на интеграцию мотора в шасси по аэродинамике и весу. Как это вяжется с "развалом"?.

Я про то.....ТЫ споришь ради спора, а это не интересно....Производство двигателей к 1998г. было в полном развале и лишь Бриаторе благодаря своёй компании возродил поставку V10....При чём здесь мощность и прочее?....
О тех годах и что испытавало производство моторов Renault есть масса материалов....Почитай....

[kevin]

то, что Бриаторе сумел раздобыть на сезон 95 движки Рено - одна из самых больших его заслуг перед командой

Купив Ligier он трижды заработал:
1. Приобрёл по переуступке двигатели Renault для Benetton, что во многом предопределило победу в чемпионате.
2. Ligier из-за переуступки получила серьёзную компенсацию, как якобы обиженная сторона.
3. Продав команду А.Просту за довольно не плохие деньги....

[coyote]

... есть масса материалов....Почитай....

Кевин, в инете, как и на заборе много чего написано. Ты нам хотя бы одну ссылочку на достоверный источник скинул бы, а?

[kevin]

Кевин, в инете, как и на заборе много чего написано. Ты нам хотя бы одну ссылочку на достоверный источник скинул бы, а?

Запрещённый приём....

Что есть достоверный источник?...Запись на диктофон переговоров ФБ и Тодта о переходе МШ и Брауна?...) Откровения Наоми Кемпбелл о ФБ?...) Или может интервью директора Renault-Sport о сделке по покупке завода по производству V10?....)
Такого в интернете нет, а диктофон у меня сломался.....

[Slavik]

1) Славик, почитай, pls, Бергера со страницы 68. Лень из текста фразы выдирать.
http://4ppl.ru/224610

Ничего нового я для себя не открыл в целом. Сезон 96 был во многом провальным по вине пилотов, достаточно гонки те посмотреть. Шумахер на абсолютном корыте умудрился их опередить. Бергер, по большому счету, оправдывается в этой главе.
Или то, что те же пилоты не реализовали потенциал 412Т2 - что то новое?
При этом Бергер нахваливает подготовку к сезону 97 - чем это не свидетельство адекватности ФБ?

2) Про Булье.

Булье пока НИЧЕГО не достиг. Кроме того, что у него основной пилот в больничке, и не известно, сможет ли вернуться в гонки.

[coyote]

Запрещённый приём....

Что есть достоверный источник?...Запись на диктофон переговоров ФБ и Тодта о переходе МШ и Брауна?...) Откровения Наоми Кемпбелл о ФБ?...) Или может интервью директора Renault-Sport о сделке по покупке завода по производству V10?....)
Такого в интернете нет, а диктофон у меня сломался.....

Есть книги, фильмы, интервью, а есть отсебятина, которую многие сайты друг у друга тырят и множат.

[Slavik]

Он после 95-го не "руководил" командой, а лишь занимал пост руководителя....

Можно "халва" еще раз десять сказать...

Я про то.....ТЫ споришь ради спора, а это не интересно....Производство двигателей к 1998г. было в полном развале и лишь Бриаторе благодаря своёй компании возродил поставку V10....При чём здесь мощность и прочее?....
О тех годах и что испытавало производство моторов Renault есть масса материалов....Почитай....

Я не спорю ради спора, я просто констатирую известные факты, которые полностью опровергают твои фантазии.
По твоим словам, Бриаторе в 96 году решил купить "разваленное" производство рено, причем так разваленное, что в 96 было абсолютное доминирование, в 97 предложена абсолютно новая концепция двигателя, и снова выигранны оба титула. Я себе представляю картину: реношники заявляют об уходе, и шепчут Флаву на ухо: мы все развалим по окончании Хереса 97, а ты покупай и восстанавливай. И сразу же после финиша Вильнева в том самом хересе, берут кувалды и начинают ебашить оборудование, жечь документацию, бить стекла и сдирать краску на фабрике. Ну и срут по углам, конечно.
А гениальный менеджер Бриаторе, платит бабло, приходит и все восстанавливает.
Я, конечно извиняюсь, но аптека за углом ...