Международные любительские соревнования SWS

Слышал мнение что все эти 100% электрические карты полный отстой(относится не конкретно к марке Соди),ускорений двигателем у них нет.

Я катался на полностью электрических картах в Берлине. Недостаток только один, они пока тяжелые, тяжелее бензиновых. Разгоняются хорошо. Слышно только свист шин и гул "троллейбуса".

Будущее индора за этими картами - факт. Осталось подождать лет 5-10.

На маршрутке побыстрее троллейбуса будет

Будем надеяться что через 5-10 лет технологии пойду дальше в гору и они перестанут быть троллейбусами

Картодром "Маяк"

Видео с 5-го этапа SWS от 04 мая 2013г.

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=MRwf_DPlpg0[/ame]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=kn3pOjepbAY[/ame]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=YbcBKvmo9CM[/ame]

Картодром "Маяк"

Впечатления "опоздавшего-картингиста" из его дневника о прошедшем 16 марта 2-ом этапе SWS Russia.


Предисловие - "Мне тридцать пять. Вес, шестьдесят килограмм, при росте 174 см. Пятнадцать лет жизни загублены сидением за компьютером. Проблемы со спиной и зрением. В жизни увлекают две вещи: кино и автоспорт. Я решил их объединить."

"За окном снегопад, тренировок нет, сценарий не пишется, в общем тоска и печаль. Была не была, в пятницу подаю заявку на 2 этап SWS Russia.
Утро. После обильного снегопада, температура возросла и все окрестности затянуло туманом. Красота для рыбаков и лыжников, но только не для нас. Сидим в пилотской комнате и смотри первую в сезоне квалификацию формулы 1. У них дождь, и квалификацию отменяют, а мы готовимся на трассу.


Тренировка – 15 мин.
Нас 32 человека, разбивают на 2 группы. Я во второй. Хозяин карта из первой группы привозит не карт, а снежный сугроб. Я торопясь его очищаю, кладу свой балласт, это 15 килограмм, и на трассу. Трасса зимняя, как на первом этапе. Впервые пробую тормозить об брустверы, увлекательно. Но в медленной секции испытываю проблемы, не получается аккуратно работать тормозом и газом. Много качусь. Только что-то начинает получаться, как время заканчивается.

Квалификация - 15 мин.
Снова получаю, от предыдущего владельца, сугроб на четырех колесах. Я мягко намекаю ему, что за собой надо убирать. Чищу, снова балласт, и на трассу.

Брустверов и снега как будто и не было. А прошло то всего минут двадцать! Снег на глазах превращается в ручьи. Медленные повороты это какая то комбинация снега, льда или водяной пленки. Впервые ощущаю что такое ехать в шлейфе брызг от идущего впереди пилота. Это не сравнится ни с каким симрейсингом, если кто-то из таковых читает этот дневник.
Тебя словно из шланга, с ног до головы, поливают водой. Все промокает за пару кругов. С рукавов просто льется вода. Но самая большая проблема для меня это обзорность. Все время рука тянется протереть забрало, вода особо не сдувается. Хочется поднят забрало. Но только поднимешь его, как сразу получаешь порцию воды, а то и снега мокрого. Третий поворот, (или первый после эски) превращается в самое злачное место. Сама эска без снега и есть мокрый держак. Но ниже, к повороту, он теряется, а карт уже хорошо идет, и если в тренировке можно было спокойно тормозить о бруствер, то сейчас такое не пройдет. В самом повороте сплошная каша из снега и воды, поэтому если чуть ошибся с торможением, и не успел оттормозиться, то по снежной каше карт летит прямиком в сугруб, как бы ты не пытался его дальше остановить.

Условия меняются быстрее чем секунды отображаемые на экране в пилотской комнате. В целом держак растет, но я не успеваю перестраиваться под него, еду слишком медленно, при этом на торможении, перед третьим, часто ошибаюсь, ни как не получается быстро и без потери карта, оттормозиться. В своей группе показываю десятое время из шестнадцати. По непонятной мне схеме, меня ставят в первую группу…

Полуфинал A – Семь кругов ада!
Нас делят на три группы. Впервые еду в пелетоне. Немного волнуюсь. Старт. Старт странный вышел. Народ начал ускорятся мягко говоря не после того как погаснут огни, а как только вышли из последнего поворота. Мой сосед по ряду, мягко говоря даже и не пытался ехать со мной в ряд, так и норовил стать третьим в впереди идущей паре…


Проходим эску. Помня о третьем повороте, плюс я уже на другом карте, я заранее торможу с внутренней стороны, меня немного выносит на внешнюю, к брустверу. Начинаю разгон, как тут же, ходом, в меня влетает один товарищ и разворачивает, а следом за ним в него следующий, и они вдвоем всаживают меня окончательно в сугроб.

Я последний. Кинулся догонять. Но не могу собраться. Часто ошибаюсь на торможениях. Не понимаю в чем причина, толи так скользко, толи тормоза на новом карте совсем по другому работают, словно и вовсе не работают... Все не ладиться… Весь промок, внутри гадское чувство.
Чего я тут делаю?
Неверно!
Успокаиваюсь.
Вижу как один из участников меняет промокший комбез на новый, делаю тоже самое. Теперь хоть не так мокро на душе
По результатам полуфинала, меня ставят на финал в группу С.


Финал C – Борьба с нервами.
Перед финалом, проходим жеребьевку и мне выпадает карт под номером 17ть. Слава Богу не предыдущий 14ый. В нашей группе 14 пилотов стартую 13м .

На трассе снег полностью растаял, но зато теперь появились огромные лужи, самая достопримечательная в эске на выходе. Если вдвоем войти, то одному водные процедуры обеспечены . Народ даже на формировочном круге бороздит по ней как на крейсере, зрелище мокро-захватывающе! Накрывает с головой!

На формировочном круге снова тот же товарищ, что привозил мне сугроб на колесах влетает в том же месте где и меня засадил. Старт почему-то не состоялся, снова формировочный круг и снова в том же месте тот же товарищ сажает карт. Уже даже не смешно. Ждем его.
Я предчувствую, что заезд не обойдется без завала. Настраиваюсь на финиш без косяков, по этому подлетая к злополучному третьему повороту, где ширина его превратилась в один карт, (внутри лужа, а на внешке снежная каша), я чуть отпускаю впереди идущих. Проезжаю спокойно. Пара уже висят на бруствере. На выходе, на горочке на траектории, еще один стоит развернутый, и в него еще пара втыкаются. Правильно ориентируюсь в ситуации и к концу первого круга выхожу на четвертую позицию! Удивляюсь сам себе.

Стараюсь не косячить, много перестраховываюсь. Главное финиш без разворотов и уборов! Сзади накатывает соперник и проходит. Пытаюсь держаться за впереди идущей группой но они постепенно уезжают.
Но, не все сразу, у меня своя гонка.
Сзади еще один накатывает. Пытаюсь ехать четко по траектории, пусть медленно, но верно. В последнем повороте, он решается атаковать по внутренней. У него выходит. Но наследующем круге, он ошибается все в том же третьем повороте, и я возвращаю потерянную позицию.

Он прессингует, и я допускаю небольшую ошибку, во втором 180гр повороте, меня начинает разворачивать, и тут помощь приходит с неожиданной стороны. Следом идущий тоже широко зашел и он втыкается меня, подправляя карт в нужное направление, и мы вдвоем уходим к следующему повороту. Я на более выгодной траектории и сохраняю позицию. Появляется азарт. Я таскаю за собой соперника, но понимаю, что уже плохо контролирую гонку, а до финиша осталось два круга...

На последнем круге, я широко захожу в эску и он ныряет внутрь, я пытаюсь перекрестить на выходе, но там все та же дурацкая лужа. Вдвоем спускаемся к третьему, он не ошибается, я тоже. Но теперь понимаю, если соперник сам не ошибется, у меня нет никаких шансов. Он явно быстрее меня, по этому лучше сосредоточится на трассе.

В итоге, во второй гонке, стартуя с 13го места финиширую шестым. Программа минимум выполнена. Разум победил, доволен. Хотя конечно понимаю, что мне учиться и учиться, ведь лидерам, в своей группе, проигрывал по 3-4 секунды с круга...


ps Прошло часов пять, как вернулся домой, а уже хочется снова на трассу. Впечатлений море, азарт только стал появляться, как все закончилось. Одним словом - не накатался

На этом, пока, закончу свои записи, так как по настоящему быстро ездить, надо по настоящему учится и набираться опыта. А быстро это не делается, по этому следующая статья будет о кино "

SIBRACING :: КАРТИНГ-ЦЕНТР В НОВОСИБИРСКЕ

1-го июня состоялся второй этап SWS Siberia 2013.




фото - http://vk.com/album-47236488_175030010

Пятый по счету Российский SWS картинговый трек зарегистрировался на сайте SWS/
PutilovKart


Видимо, в скором времени организаторы объявят календарь соревнований.
Ждем... А пока уже можно регистрироваться питерским гонщикам, выбирая свой родной трек в качестве основного.

Такими темпами в следующем грандфинале 2014 года от России поедут около 10 человек. Здорово!

УРА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Давно уже ждёмс

Win'Kart

09 июня на картодроме Win'Kart во Франции г.Каркассон на очередной этапе SWS победил наш российский пилот Александр Иванов !!!
УРА!!!!!!!!!!!!!!!!

Также на данном этапе участвовала россиянка Анастасия Ходунова, кот.заняла почётное 8-ое место

Результаты - http://www.sodiwseries.com/index.php...f_epreuve=4264

Наши общие поздравления!!!

Спасибо, я старался!!))

Квалифицировался первым, под легким дождиком, с тулузцем Cyril DURAND на хвосте, с которым далее основная борьба и происходила.

Прощелкал старт первого заезда и всю сессию пытался нагнать соперника, финишировал в 9 секундах от него, вторым. Настя в это время героически выгребла с 8-го места на третье.

Вторая сессия начиналась в том порядке, в котором финишировали.
Зарядил настоящий дождь и я (спасибо за это весенним тренировкам на нашем Маяке) поехал. Тулузца прошел на первом круге, дальше осторожно объезжая круговых доехал до финиша. Вез четыре секунды на круге в среднем, это безумно много и говорит об отсутствии опыта у моих соперников в езде в таких условиях ну и о моей отчаянности.

Машины RX7, бодрые, ровные, резина скользкая, довесов нет.

Приятно было успешно представить российское картинговое сообщество, если швейцарцы, испанцы и португальцы до Каркассона доезжают, то наших там еще не видели =Р

Поздравляю!!!

Каким образом там оказались? Какой был регламент соревнований? На каком языке общались? Какое состояние трассы? Как происходило судейство? Как прошло награждение?
Какой следующий этап SWS?

Совместили отпуск с календарем SWS) Хотели проехать по Провансу, взяли в прокате Фиат 500 и маханули 1500 километров по побережью. За два дня до гонки заехали подтвердить участие, прокатились два раза на прокате, содики уже стояли подготовленные. По нашим просьбам дали один раз проехать на RX7. Я им как-то понравился, мне хотели дать Sodi RX250 на тест безвозмездно, но из-за каких-то косяков с зажиганием они его так завести и не смогли.

Английским владел только старший механик, некоторые трудности перевода присутствовали.

Регламент следующий:
1. Жеребьевка.
2. Пять минут тестов, потом по желтому флагу начинается квалификация - пять кругов.
3. Первая сессия старт с места по флагу по результатам квалификации, 10 кругов.
4. Опять жеребьевка, переставляем датчики со старой машины на новую сами.
5. Вторая сессия старт с места по флагу по результатам первой сессии, 10 кругов.
6. В итоговом протоколе сумма времен первой и второй сессии (что вообще странновато)

Судейства практически не было, Настю и на квале и на втором заезде убирали в баллоны, ни репрессий, ни бонусов не замечено.

Следующий этап 16 июня в Маяке
Про выездные гастроли пока сам не знаю, но однозначно тянет на марафон в Дубай.

Картинг за рубежом всегда целое приключение - мне больше всего запомнилась трасса в Гаване (единственная и главная на Кубе, 1.2 км, официально проката нет, катались на каких-то дровах за 15 рублей круг во время тренировок местных чемпионов на спорте).

Значит увидимся 16-го на Маяке

Картодром "Маяк"

6-ой этап SWS решил попасть в "Книгу Рекордов Гиннеса" по количеству участников на одном этапе - 100 человек !!! Ровно столько пилотов по новому регламенту позволяет принять Картодром Маяк. На сегодняшний день уже зарегистровалось - 94пилота, но ещё есть время Наверное для "Рекорда России" и этого-бы хватило

Что нас ждёт на этом этапе? :
1)То что победителем этапа станет представитель из групп "В" или "В26" мы уже привыкли, но среди такой конкуренции даже примерно сказать имя победителя нереально сложно! Минимум 10 пилотов могут это сделать А ведь это ещё в отсутствии лидеров - Василенького Романа и Полозова Виталия!
2)В группе "В40" более менее результат предсказуем, но переход в группу уже не новичка Штотланда Владимира может спутать карты
3)В группе "Богатыри" в отсутствии лидера - Паршутина Александра тоже могут произойти сюрпризы
4)Надеемся, что механики и тест-пилоты смогут качественно подготовить машинки для этого ураганного этапа
5)Ожидается хорошая погода - малооблачно, +26, дождь не ожидается


Будем надеяться, что борьба будет интересной, красивой, но корректной и уважительной по отношению к соперникам!!!