Karting Dubai Autodrome

Поздравляю!!! 3е место в Национальном Молодцыыыыыыы!

Итоги, кто не успеет Лайвтайминг захватить:

Парни Молодцы!! Поздравляю!! 6-место в общем зачете очень солидный резалт!!

Мы в итоге 13, корп 4, националь кажется 6

Гонка окончилась. Впечатления не понятные: хоть и ехали отдохнуть, но рассчитывали на другой результат...жаловаться на технику можно сколько угодно, но Стас показал что можно валить на всем. Только не понятно как бы он поехал на "дубайских" машинах. После гонки разговаривал с организаторами на тему ротации картов, скорей всего на след год так и с делают.

Держим карман шире
В этом году жеребьевка тоже была без номеров на картах?)))

А каким образом выбирается карт?

Я от Мазда Картинг Академия.
Поскольку мы опасности для лидеров не представили, судейство с моей тз выглядело довольно либеральным. Почти все команды за белые линии четырьмя колёсами выезжали, пригибались к рулю глазами в пол, многие ездили расстёгнутые - на это внимание не обращалось, хотя должно было.
Некоторые лидеры газ нажимали рукой за рычажок - на это глаза закрылись. Мы так делать не рискнули, а ничего другого с машиной сделать было нельзя.
Говорят, что кто-то из лидеров пит-стоп сделал меньше 1.35 без стопаря. Нам за 1.34.9 его назначили.

У нас машина была шлаковая, но решили не менять, т.к. тот, кто на это отважился, получил ещё хуже. Кроме, если верить коллегам, одной из дубайских команд - после "ремонта" у них машина поехала из 1.12 (сам не наблюдал). Наша газонокосилка ехала только в "мешке", если удавалось прицепиться к быстрым, то можно было проехать круга два-три, а то и десять с нормальным временем. Мы так смогли иногда вытягивать аж 1.12.4 - это потолок для машины, обычное время - 13.0-13.2. При том что на тренировках на прокатных тачанках все ехали из 1.12. Траектория и нажимание педалей получалось правильно и иногда и лучше, но на прямиках и в горку этот трактор не тянул(( С его рулением удалось справиться тоже не всем, поэтому случались времена и 1.16.

Однозначно понравилась организация гонки. Я регламент даже не читал, 15-минутный брифинг на английском языке и три круга практики не оставили никаких вопросов. "Вот это делать так, а вот это делать нельзя, вот за это штраф, за это бонус". Всё чётко, понятно. Никаких на трассе ни табло, ни светофоров, на каждой смене дозаправка - и нет споров о фальстартах и заездах за линии въезда-выезда.

Из климатических особенностей - в жару движка не тянет, ночью времена улучшаются, перед рассветом на трассе роса. Когда солнце, за каждую смену (час) уходит 1 кг, взвешивание после каждой сессии, за недовес бонусный круг. Поскольку ехал на всём протяжении гонки, к финальной сессии скинул почти 2 кг, чтобы гарантированно не получить бонус за недовес, перед выходом на сессию уже в комбез воду лил. После одной из сессий весы (весьма такие внушительные, спортивные) показали вес 80.0, очень "на тоненького", больше рисковать не отважился.

Подскажите, а возраст участников кто-то сверяет с документами? А то мы хотим в следующем году участвовать, но у нас молодая команда

На стартовой решетке стоят карты в чехле, а на сиденье конверт с номером команды, номера в разнобой. На жеребьевке тянуться номера команд, а на решетке по очереди открывается конверт и сообщается какой команды этот карт.

Кто-то из пилотов останется на личку 11 декабря? 3 этапа

Мы меня карт и не жалеем об этом! Стас валил хорошо. Последние 40 или 50 минут ехали все время с Дубай 5 на расстояние не более 50 см. Кстати Дубай 5 тоже меняли карт так же как и фальконы это делали дважды.

Команде AGMC не повезло с картом и соответственно место ниже 20 хотя обычно они в 10

Точно такие же впечатления были у нас в 2009 году. На месте Стаса была наша Белка.


это действительно смешно. Об этом разговаривали с организаторами Мове, Балдин, Мы, Вы…… - ответ всегда одинаков: "в след. году что-нибудь придумаем"

Паспорта перед стартом проверяли.