Твитнуть
Сообщение от nothing_changes
Посмотреть сообщение
-
-
скользящая в повороте морда это недостаточная поворачиваемость..Сообщение от nothing_changes Посмотреть сообщение
а предыдущий оратор жаловался на избыточную..
хм..."Надо стараться все делать хорошо: плохо оно само получится."
Андрей Александрович Миронов.Комментарий
-
) возможно тут дело в том что влево недостаточная а в право избыточная. левых на вчерашнем конфиге больше.Сообщение от kavar505 Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Сообщение от nothing_changes Посмотреть сообщение
Это из разряда: "Какое колесо у авто не крутится при прохождении правого поворота?"
Комментарий
-
Читаю, читаю... И тут вспоминаю...)) В понедельник проехал парочку заездов, первый на 13-ой, второй как раз на 11-ой. Так вот, одинадцатая действительно не поворачивала влево. При этом вправо все было хорошо.Сообщение от nothing_changes
Время получилось ужасное, что заметно хуже моего, как правило, не особо хорошего времени))
Лосев Андрей
........................
GP Battle
RHHCC Go Kart
Летний кубок Форза - Т.А.Т.
Ironman
МИКС 12-13 FCVPКомментарий
-
Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение Это из разряда: "Какое колесо у авто не крутится при прохождении правого поворота?" не сразу понял шутку
Комментарий
-
один ехал узко и быстро, второй - широко и медленноСообщение от kavar505 Посмотреть сообщение
Комментарий
-
Недостаточная там появляется сразу и резко, если хоть чуть-чуть превысишь скорость на входе. Это из-за бетона. Не могу сказать, что это хуже или лучше того, что было, это просто по-другому. В принципе приспособиться можно
но ошибки теперь в Арене стали намного критичней.
А вот то, что надо "пересдавать" на права - непонятно. Вернее, интуитивно конечно догадываюсь...
Комментарий
-
Где узнать какая завтра конфа и время для прав?Комментарий
-
Конфигурация неизменна. Время для прав можно узнать на ресепшн.Сообщение от ILD Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Господа! В прокатном картинге недостаточная поворачиваемость проявляет себя при сочетании высокой скорости входа с большим углом руления и проявляет себя до апекса(особенно заметно на мокром покрытии). Когда я говорил об избыточной поворачиваемости, речь шла о том, что на выходе в фазе разгона наблюдалось некоторое проскальзывание ведущих колес. Этот процесс можно было компенсировать только спрямлением выхода, а значит снижением скорости входа и увеличением угла руления на входе. К сожалению, сын был на картодроме с матерью и я не мог подсказать ему, как адаптировать технику.Сообщение от kavar505 Посмотреть сообщениеКомментарий
-
а есть такие виды картинга или автоспорта где при сочетании избыточной скорости входы с большим углом руления не проявляется недостаточная поворачиваемость??Сообщение от VadimG Посмотреть сообщение"Надо стараться все делать хорошо: плохо оно само получится."
Андрей Александрович Миронов.Комментарий
-
по большому счету нет, но за счет изменения , например тормозного баланса, развесовки, аэродинамической эффективности и тд можно "играть" степенью проявления эффекта избыточной-недостаточной поворачиваемости. Кстати на переднем приводе эффект недостаточной поворачиваемости проявляет себя в фазе разгона на выходе из поворота. Кстати, в моем понимании, способность к быстрой адаптации к переменчивым условия на треке во многом основывается на умении быстро находить нейтральный баланс во всех поворотах. Это вроде как с точки зрения законов физики. Может я неправ, тогда старшие товарищи меня поправят!Сообщение от kavar505 Посмотреть сообщение
Комментарий
-
-
Комментарий