World Series by Renault в Москве

Тильке = пидарас) Одним словом

самый главный фейл выходных))

гагага

Всем привет. Добрался вот до форума...

Я был все дни, разумеется. Что комментатор говорил про наш класс я не слышал (может быть к счастью), т.к когда начинают анонсировать гонку, я обычно уже в машине и в наушниках (там всякие radio check от инженера, куда/как встать, откуда ветер дует и т.п), соответственно ничерта не слышу что происходит снаружи

Второй день народу в паддоке на прегриде реально было много! Я такого не припомню на WSR, правда ездил всего трижды (считая москву). Народ начал фотаться еще то того как я сел в машину и потом продолжил до самого последнего момента нонстопом, пока я не тронулся с места.

Вообще зрители, в отличие от оргов с российской стороны, порадовали. Я думал будет быдло всякое, но на удивление пьяное рыло было всего одно в субботу, которое пристало в англичанам (пилотам) и от которого я их спас знанием русского языка Все остальные же зрители были достаточно тактичны и культурны, и в целом народ проявлял неподдельный интерес ко всему происходящему. Да и 85 тыс за 2 дня - очень много для раши. Для зрителей и российского автоспорта мероприятие безусловно удачное!

Жаль, что не нашел… Вообще можно спрашивать механиков или кого видишь в командной одежде, я 99% времени в районе палатки, и они могут меня вытащить из грузовика или откуда еще ... где кто стоит удобно ориентироваться по флагам с названием команд, которые развиваются над каждым грузовиком.

В 2.0 многие едут на свои или деньги аффилированных компаний (типа друг папы пилота или папин заводик - спонсоры). По поводу вопросов, конечно задавай, только лучше не через личку, т.к. я тут редко бываю. Я тебе скину свои контакты в личку.

Вообще, с организацией было много проблем! Это однозначно худший WSR из тех что я был по организации. Все факапы известные мне были обусловлены российской стороной и проблемами с самой трасой. Слава богу, большую часть факапов зрители не видят, плюс опять же слава богу не с чем сравнивать и некоторые вещи зрителями не расцениваются как факапы. Однако, какие жопы бы ни происходили в течение викенда, он все равно мирового уровня, организованный европецами которые очень хорошо понимают, что они делают и имеют огромный опыт, в т.ч. проведения викендов на новых трассах.

Так что спасибо зрителям что пришли, было действительно приятно видеть такой интерес к формулам именно в России. Надеюсь, все получили удовольствие! Мы, пилоты, тоже его получили, если и не от трассы и организации, то от публики точно.

Она узкая для всех. Кстати, F1 по-моему немного Уже чем WSR 3.5, но даже 2.0 там узко! Само полотно хорошее, трасса ровная, зоны вылета сделаны тоже хорошо, поребрики мотоциклетные. Трасса невероятно затычная. Я не был на других российских трассах и не могу с ними сравнивать, но по европейким меркам, единственная проблема Moscow Raceway – конфигурация и длина! 4 поворота на 2й передаче, только 1 быстрый поворот, 2 обгонных места, причем и то очень относительно. Даже какой-нибудь Oschersleben, который короче на 400 метров, менее затычный.

По поводу результатов:
Я весь викенд потратил на изучение машины, которая диаметрально противоположна тому на чем я ездил последние полтора года. Однако перенастраивать ее не было смысла, т.к. машина быстрая + ее физически невозможно перенастроить под меня за 2 практики на новой трассе.

В первую квалу, по времени, я был вторым русским после Квята, 12м в своей группе в +3 десятках от De Vries, Tarancon и прочих (и -0.3 от Мавланова, с которым у нас на данный момент уже разный опыт/бюджет и не в мою пользу). Но из-за пеналя откатился на 17е место и стартовал из питлейна, т.к. трасса не омологирована на достаточное количество машин. Во вторую квалу на лучшем круге накосячил относительно себя же на 0.6 сек и в результате показал субботнее время, в то время как все улучшились. Финишировал оба раза пропорционально стартовым местам, т.к. обгонять невозможно.

Мораль: без хотя-бы одного тестового дня, конечно, сложно стабильно и/или быстро ехать на незнакомой машине. Но у меня не было вариантов, ибо место предложили во вторник, а на трассе я был уже в четверг. Команда отличная, никаких проблем ни с чем не было, машина супер (ну по мелочам правили, конечно, но это нормально). Нашим в Manor было тяжело в Москве. Мне кажется, наша машина больше подходит под трассы типа барелоны или спа.

А в настройку машины под себя входит настройка органов управления?

Это шутка?

Естественно руль и педали были отрегулированы под меня, сделали новое сиденье т.к. мое осталось в голландии, даже монокок изнутри обклеили в точности в тех же местах как в моей "родной" машине, ибо я набиваю локти о внутреннюю стенку кокпита. Это было сделано еще в четверг, т.е. до выезда на трассу.

Под "настройками" я понимаю настройки шасси.

Я просто вспомнил как Петров экспериментировал с рулевым управлением по ходу уикэнда для устранения высокого износа резины, что явно было следствием плохих настроек как я думаю.

Странно. Тишина. Походу КА в отпуске