Твитнуть
Сообщение от kavar505
Посмотреть сообщение
-
Можно и так.That's all I had to tell. No further comments... -
Напомню, что перед прошлым чампом решили что два пилота с разницей 20 кг проигрывает один другому 0.3 с кругаСообщение от Swesha Посмотреть сообщение
исходя из того что в среднем один пилот едет 220мин/4чел *60сек/31сек=примерно 106 кругов
то он и проигрывает 106*0,3=31,8 секунд
И коэф получился 31.8секунд/20 кг= 1.59
плюс минус+2Комментарий
-
а это ж среднее опять же умножение .... с микса прошлогоднего между минимальным и максимальным. Учитывая усреднение веса - логично умножить и на средний коэф. Совсем не умножать - не правильно. А так спорить о том 1,5 это скажем будет или 1,6 бестолково. Потому как гигансткой разницы в весах не планируется. В моем примере - это будет 15 или 16 сек.. что вобщем то один черт в масштабе мировой революцииСообщение от Swesha Посмотреть сообщение
ToroRusso
Nach der Ebbe kommt die FlutКомментарий
-
И в итоге пришли к 7-ми разным коэф. для каждого весового интервала...Сообщение от P-line Посмотреть сообщение Тогда ж надо их и оставлять, а не делать единый 1,5 для всех. Хотя бы оставить для интервалов:
70 - 79,9 кг – коэффициент равен 1,50.
80 - 89,9 кг – коэффициент равен 1,55.
90 - 99,9 кг – коэффициент равен 1,60.
100 - 109,9 кг – коэффициент равен 1,65.
Для участников свыше 110 кг – коэффициент равен 1,70.That's all I had to tell. No further comments...Комментарий
-
Сообщение от Swesha Посмотреть сообщениеИ в итоге пришли к 7-ми разным коэф. для каждого весового интервала... Тогда ж надо их и оставлять, а не делать единый 1,5 для всех. Хотя бы оставить для интервалов:
70 - 79,9 кг – коэффициент равен 1,50.
80 - 89,9 кг – коэффициент равен 1,55.
90 - 99,9 кг – коэффициент равен 1,60.
100 - 109,9 кг – коэффициент равен 1,65.
Для участников свыше 110 кг – коэффициент равен 1,70.
это как при весе 80???"Надо стараться все делать хорошо: плохо оно само получится."
Андрей Александрович Миронов.Комментарий
-
Да,Сообщение от kavar505 Посмотреть сообщение
что-то мне кажется, что довес до 75 или до 80 всех не сильно улучшит ситуацию, если временные гандикапы за тяжелых пилотов останутся прежними.
Команда 75х4 уже имеет отставание круг к команде 80х4, два круга к команде 85х4 и т.д.
Просто легкие команды действительно еще и "убьются" довесами.
Потом, по поводу довесов. Что-бы как-то невилировать (компенсировать) время, потраченное на питстопе, хорошо бы пересмотреть трассу таким образом, чтобы питстоп совмещал в себе ДРС, чтобы прохождение трассы через питстоп (не считая остановки) было секунд на 5-7 меньше чем по трассе. Собственно в Мове сейчас так. Тогда сама система довесов не убивала бы менеджерскую интригу с подборами машинок.+2Комментарий
-
кстати это от части может поправить ситуацию с фиксированным питстопом по времени..Сообщение от P-line Посмотреть сообщение"Надо стараться все делать хорошо: плохо оно само получится."
Андрей Александрович Миронов.Комментарий
-
Хорошая тема - чтобы затраты на питстоп с въездом и выездом были 15-20 сек, как при бездовесной гонке.Сообщение от P-line Посмотреть сообщениеКомментарий
-
1. Довес остается до 80.
2. Пилот легче 55 может участвовать, так как для этого предусмотрен временной гандикап.
3. К сожалению или к счастью но изменение трассы пока не будет,( минимум 2 этапа)а потом возможно будет другой картодром.
4.К первому этапу закончатся работы по вентиляции.
5. Уже скоро первые форсированные моторы будут доступны для тренировок.Сайт турнира Moscow Indoor Karting CupКомментарий
-
Спасибо! НОСообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение
3. К сожалению или к счастью но изменение трассы пока не будет,( минимум 2 этапа)а потом возможно будет другой картодром.
Вегас если но 3 этап это по моему зима
,холодновато будет.
Комментарий
-
Как и было... Взвесили, довесили до 75 (или до не менее 75), а потом множим получившийся фактический вес. На выходе имеем суммарный вес команды с учетом довешенных и недовешенных с поправкой на соотв. коэф.Сообщение от kavar505 Посмотреть сообщение
это как при весе 80???That's all I had to tell. No further comments...Комментарий
-
крытый картодром.Сообщение от Рус-Балтика Посмотреть сообщениеСпасибо! НО
3. К сожалению или к счастью но изменение трассы пока не будет,( минимум 2 этапа)а потом возможно будет другой картодром.
Вегас если но 3 этап это по моему зима ,холодновато будет.Сайт турнира Moscow Indoor Karting CupКомментарий
-
Вот тут и основное разногласие. 1.5 он как бы такой добырый и простой коэффициент. Общий для всех. А вот его усложнения порождают массу споров о правильности подсчета, формул, оставаний, конфигураций и т.д.Сообщение от Swesha Посмотреть сообщениеИ в итоге пришли к 7-ми разным коэф. для каждого весового интервала... Тогда ж надо их и оставлять, а не делать единый 1,5 для всех. Хотя бы оставить для интервалов:
70 - 79,9 кг – коэффициент равен 1,50.
80 - 89,9 кг – коэффициент равен 1,55.
90 - 99,9 кг – коэффициент равен 1,60.
100 - 109,9 кг – коэффициент равен 1,65.
Для участников свыше 110 кг – коэффициент равен 1,70.
Я вот считаю что чем такая лесенка, уж правильнее K=M/200+1.15 (для этой лесенки), где К- коэф, М- вес пилота.+2Комментарий
-
2-й пункт нелогичен (но это уже привычное дело)Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение
3-й пункт это очень важный фактор в принятии решения об участии...
какой картодром?"Надо стараться все делать хорошо: плохо оно само получится."
Андрей Александрович Миронов.Комментарий
-
Комментарий