Монако-2012

Дезориентирован был потому что.
Вроде бы хьюман, но ник настораживает

Это просто какая то деградация
Раньше на эту тему чесали языки во флейме: http://f1-club.ru/showthread.php?t=1348
Ну о участниках понятно, но ты то Алекс?

По сабжу, ставки:

Хэмилтон 3.75
Алонсо, Феттель 6.00
Райкконен 7.00
Баттон, Грожан 11.00
Мальдонадо, Уэббер 17.00
Росберг 26.00
Перес, Шумахер 41.00
Кобаяши 51.00
Масса, Сенна 101.00
ди Реста 301.00
Вернь, Риккардо, Хюлкенберг 501.00
Ковалайнен, Петров 1001.00
Глок, Картикеян, Пик, де ла Роса 2501.00


На Рикардо чтоль поставить.

Поставлю-ка я на Райкконен, Шумахера и Феттеля по 500 рублей.....)

имхо Алонсо, Райка и Батоша фавориты.

Фелипе Масса нашел причины своих проблем в болиде
Пилот команды Ferrari Фелипе Масса, который только-только передохнул от нескончаемой критики журналистов в свой адрес, за неделю до старта гоночного уик-энда в Монако вновь попал под прицел прессы. На этот раз бразилец нашелся с ответом.
"Каждый пилот имеет свой стиль пилотирования, следовательно, болид может вписываться в эти рамки, а может полностью не соответствовать требованиям пилота, - прокомментировал причины своих неудач Масса. - F2012 невероятно сложен в управлении, если смотреть на него с моей точки зрения. Мне довольно тяжело справляться с этой машиной, порой гонка превращается в сущий кошмар, а руки от постоянных подруливаний через полтора часа ужасно болят. Я всегда придерживался плавного пилотажа, старался, чтобы болид мягко и ровно ехал по трассе, но сейчас это выходит у меня несколько рвано, от чего и страдают результаты. Вторая большая проблема: прижимная сила - ее не хватает, а в преддверии Гран-При Монако эта проблема может стоить нам очковой зоны. Благодаря новым модернизациям у нас заметно выросла средняя скорость, но в Монако они не смогут быть столь же эффективны как в Барселоне".

Интересно

Так выглядит трасса в Монако в обычный день:

Ferrari: В Монако нам будет непросто
Технический директор Ferrari Пэт Фрай признался, что в Монако его команде будет очень тяжело бороться за наивысшие места, поскольку технические возможности болида не соответствуют требованиям узкой уличной трассы.
"Трасса в Монако ставит перед командами практически одно задание - добиться максимально высокой прижимной силы, - оценил шансы Скудерии на гонку в Монако Фрай. - Также здесь немаловажную роль играет высокая динамика разгона при выходе из медленных поворотов, которыми изобилует трасса в Монако, и с этими двумя аспектами у F2012 большие проблемы.
Я не знаю, сможем ли мы добиться успеха на этой трассе, все зависит от того, как далеко мы сможем зайти в настройках болида в пятницу. Да и фактор шин тоже никто не исключал. Ясно одно, гонка будет трудная для нашей команды, но мы заведомо знаем об этом, потому готовы".

Кими Райкконен: В Lotus мне лучше, чем в McLaren или Ferrari
Пилот Lotus Кими Райкконен, который за свою карьеру пилота Формулы-1 успел выступить в паре топ-команд, заявил, что отношение в британской конюшне к нему самое лучшее.
"Как вы понимаете, мне есть с чем сравнивать, - прокомментировал свои слова Кими в интервью Turun Sanomat. - Меня все устраивает в Lotus, это отличная команда, в которой Буйе смог создать удивительную атмосферу единства и доверия друг другу. Здесь есть градация на подчиненных и начальников, но каждый, даже самый низкий по рангу работник, может подойти к вышестоящему начальнику за поддержкой или помощью. В Ferrari было нечто подобное, но не так. В McLaren о подобном отношении можно было мечтать. Не знаю, как сейчас, но при Роне Деннисе в команде царил тоталитаризм. Я часто спорил с этим руководителем, потому сейчас мне очень приятно находится в коллективе, где все прислушиваются к твоему мнению".

Шифруются

Алонсо "кровь чует" Он бы щас и на Кэйтерэм выиграл

Известный факт....Хаккинен и ушёл поэтому.....

погода обещает быть "холодной", думаю Лотусам вряд ли светит тумбочка. Хотя фактор гандонов обещает сказку...либо хэм либо кими...

Перед началом уик-энда в Монако FIA опубликовала традиционный релиз об изменениях, произошедших на трассе по сравнению с прошлогодним Гран При.
На многих участках уложен новый асфальт, чтобы ликвидировать кочки и неровности, на которые гонщики жаловались в 2011-м. В 1-м и 14-м поворотах барьеры из шин сменили барьеры безопасности TecPro.
Выезд из боксов расширен и спрямлён, организаторы спилили несколько деревьев, что позволит гонщикам возвращаться на трассу на большей скорости.
Убран подъёмный кран для эвакуации машин в зоне вылета в шикане, в результате барьер удалось отодвинуть на 14.6 метра. В зонах вылета 1-го, 5-го и 10-го поворотов вместо асфальта уложено покрытие с высоким уровнем сцепления, позволяющее погасить скорость машин.

А ето чёй-то такое? Любопытно...