GP BATTLE

Андрей Лосев молодец, приехал первым из позавчерашних хевиков.
по нескольким пунктам:
Старт с ходу очень понравился, но это неизбежные зарубы, жесткие и травмоопасные.
Вообще жескача много, меня лично это не напрягает, я еду в защите и морально готов замесам. Вчера я обратил внимание что некоторые ехали и без защиты и без сидушки - это очень опасно.
Предупреждения с номером карта — не помешали бы.
Олегу — поздравления. Васе — респект!

нормально
на брифинге досконально проговаривать поведение пилотов при старте
отличная идея
в первый день все машинки примерно были одинаковыми
при ровных машинках система нормальная
устраивает
красивые
удоволетворительный
Уеличить кол-во кругов в хитах

В первую очередь - спасибо. Спасибо за терпение, ибо за частую на эмоциях в гонке все мы переходим грань дозволенного и не только на трассе. К судейству лично у меня нет претензий, ребята молодцы.)))
Ну а далее по списку...

Отличная идея
Очень круто, особенно для более тяжелых пилотов, дает шанс и не маленький)) Только одно но - надо формировать пелетон как это делается в финале, дабы избежать размахивания руками, или выжимания соперника влезшего не на свое место и соответственно избежать лишних протестов.
Отличная идея!
Разница была десяток до трех, что 17-ого что вчера, так что тут есть над чем работать, но мне сдается что машины как люди - имеют свое собственное настроение. Я был почти на всех квалах и видел как ребята работали над машинами, тестировали их, так что им за это респект! Нареканий нет.
Тот факт что машины не повторяются в отборочных заездах большой плюс.
Все честно)))
Они были слишком далеко от меня)))) Суеверие не подпустило перед гонкой))))
В первых отборочных заездах удалось благодаря замесам прорваться, однако я против такого жесткача, хотя и был к этому готов. Мне кажется что надо учится ездить чище. (смотрим на лидеров - никаких ударов, но при этом борьба всегда есть)
Добавить к хитам от двух до четырех кругов. Особенно учитывая стремление снизить контактную борьбу. Без замесов обгонять намного сложнее, надо выжидать свой момент, соответственно шансы тают. Думаю это будет хорошим стимулом для снижения агрессивных атак, вызванных во многом безысходностью прорыва без замеса.

nothing_changes - спасибо))

Здорово, удобно, экономит кучу времени оргам

Интересно, надо учиться )))

отличная идея!

Из тех машин, которые я катал 17-го, 11-я уверенно везла остальным 2 десятки, 6-я так же уверенно их сливала (могу ошибаться , но ощущения такие) остальные 5, 8, 3, 12 и ещё одну не помню, были ровными

удовлетворительная. Если мы сознательно сажаем первые две позиции на холодные машины

нормальная

Супер. Но есть нарекание: можно сделать по высоте сантиметров на 10 короче? А то не помещается на полочки в моей стене почёта )))))))))))))

Нормально, думаю.
Хотя спина болит не смотря на то, что ехал с защитой рёбер.
Поразили слова одного товарища в раздевалке. На мой вопрос кто меня заколбасил в первом повороте после старта. Ответ был: "Я. А что делать? Мне так не хотелось терять скорость...."
Не стал там ничего отвечать, но человек скорость то всё равно потерял. И поехал всё равно за мной. Только несколько позиций мы при этом потеряли оба... Странные люди

Вчера со стороны было очень весело это наблюдать )))))) Вход в первый поворот "впрямую" и во второй поворот в обратку напоминал разбивание шаров в русской пирамиде)))) Очень смешно. Со стороны ))
Посадить бы людей на спортивные карты...

ДОВЕСЫ!!!
Хочу довесы!!!

Телеметрия всех заездов GP BATTLE ROUND 2 LIGHT доступна по ссылке:

Со стороны может и весело но научится ездить нормально, когда тебя постоянно дубасят, очень тяжело. Завершающие заезды в хитах были спокойнее и значительно требовательнее к умению нагнать и проехать чисто. Это как раз и интересно. Мне , например, не интересно оказаться впереди Володи Меньшикова только потому, что его замесили в кучу а мне повезло их проскочить. Интересно ездить чисто, провозы не в счет, это индор))) Так что я за ужесточение в этом направлении, что станет стимулом ездить аккуратнее))) Человек такое существо, что если не наказывать его как ребенка, будет продолжать играть в давно забытые "городки" ))) ИМХО - конечно же)

На этом конфиге чисто ехать будет очень сложно, готов даже провести эксперимент, что можно крыться от первого до последнего круга.

Ну провозы то никто не отменяет...
Просто часто утыкался сам, во впереди идущего, из-за недостатка опыта получались удары. Этого быть не должно. Меня сзади дубасили постоянно... Я про удары и вжимания в борт, когда тебе просто не оставляют места при параллельном движении, это тоже не правильно, никто не должен поднимать ногу с педали лишь по тому что соперник не оставляет места. Обогнал - молодец, нет - едем вместе))) Как только кто то оказывается впереди на пол корпуса может начинать крыться, его соперник на этот момент уже проиграл. Идеально не получится в индоре но надо пресекать это, сам грешен и в первую очередь попаду под ужесточение, но тут и дополнительный стимул учится)))

провозы вешь сложная, мало кто умеет провозить без удара, у меня не получается.

А меня поразили действия - зажимать в отбойник на прямой. И это было до первого поворота.

Факт заключается в том, что там всем нужно учиться ехать.

Стартовать вторым номером, в обычку, и не терять позицию, оказывается можно.
Вчера в этом наглядно убедился.

Проблема только в том, что вчера это получалось у единственного человека - у Васи Рожкова ))))

А когда фотки и видео появятся?)))

После монтажа )

хочется отметить что У Петра и у сотрудников картодрома Arena GP удалось, скажем так, притереться друг другу и гонки , особенно гонка лайтов, прошли очень слаженно и быстро, никаких заминок, все по расписанию. респект.

Согласен!
У лайтов всё закончилось на час раньше, чем у хэви.

Был только один косяк, возможно из-за этого темпа: Сергея Рожкова в один заезд взять забыли.....