World Formula 2012

У меня такая же хрень.

Определив качество нашей смеси начинаем крутить карбюратор. На деле это выглядит примерно так: сперва пробуем добиться нужной смеси путем поднятия или опускания иглы на одно-два деления, пробуем прокатиться, если разница чувствуется сразу, колдуем дальше до достижения нужного результата. Не забываем про подсос. Настраивать карбюратор надо на прогретом моторе и закрытом подсосе. Если разница не видна сразу, катаемся по дольше, далее оцениваем результаты настройки по цвету свечи. Если иглой настроить не получается, то возвращаем стопорное кольцо на игле в среднее положение (по умолчанию) и подбираем жиклеры. У жиклера есть два размера: первый это диаметр резьбы (м5, м6 и т.д.), второй это пропускная способность жиклера в см3/мин (цифры выбиты на самом жиклере). Поменять жиклер или посмотреть его размер можно сняв карбюратор с мотора, слив из него весь бензин и открыв поплавковую камеру, открутив два болта. Жиклер выглядит как болт под плоскую отвертку со сквозным отверстием посередине.

Соответственно, если смесь бедная (свеча белая, труба красная, мотор перегревается) – иглу поднимаем, если не помогает, жиклер увеличиваем (цифры больше). Если смесь богатая (свеча черная, при резком открытии газа провалы) – иглу опускаем, если не помогает, жиклер уменьшаем (цифры меньше).
После того как настроили смесь на карбере будет еще болтик с пружинкой который отвечает за холостые обороты. Если карт глохнет при отпущенном газе, обороты двигателя слишком маленькие – винтик крутим по часовой стрелке (закручиваем). Если наоборот пит ревет стоя на подставке – винтик выкручиваем против часовой стрелке. В идеале все делать на прогретом и заведенном моторе, чтобы сразу определить достаточно мы накрутили или надо еще.

Бывает, что никакая настройка не помогает, как вариант это может быть вследствие того, что в карбюратор попала грязь и песок. Тут поможет промывка и продувка всех канальцев в карбюраторе.

В общем как то так все и настраивается, здесь главное запастись временем и терпением, в этом деле конечно требуется некоторый профессионализм, который позволит быстрее определить проблему плохой смеси и настроить карбюратор на питбайке, но и не имея опыта с этой задачей можно справиться.Хотя в особо запущенных случаях лучше позвать профи.

Это все понятно, перенесем на следующий год.А сейчас подготовка к Новому году.

Самый правильный вариант- выделенный красным цветом. Но если все таки решили крутить карб сами- не забудьте- до всего вышеописанного обязательно проверить уровень топлива в поплавковой камере (если уж мы говорим о карбюраторах WF и питбайков)

Отчет

Запоздавший отчет о восьмом этапе на реанимированном сайте Versiya.

Не совсем понял связь между карбюратором и праздником???

причем провал начинается с половины хода дроссельной заслонки

Вот в этом все и дело, что эта картинка говорит о трабле с жиклером или эмульсионной трубкой.
Я думаю замочить карб в xenum intake pro, а потом еще раз продуть.

нет. Есть еще ряд причин для такого поведения карбюратора. И даже может проблема не в самом девайсе.

спасибо за отчет)было интересно вспомнить)
P.S "традиционно "сливающий" на тренировке и выстреливающий в квалификации"

Виталик, спасибо большое!!!!

по датам что-нить уже планируется в 2013?

на данный момент ждем еще календарь Лидера, после согласования дат сможем опубликовать календарь на этот сезон.
Однозначно сезон состоится, ждите новостей!