Scirocco: брать не брать?

славик просто привык доказывать что очевидно должно быть так, как он сам может-не может.

т.е. если руки из жопы растут, то это не хуево, а просто вот так по европейски(авось колхозники рашкинские не ведают шо там в европах и поверят "настоящему" европцу славику! )

кста очень напоминает тазоводов типа гагна- на чем езжу, тот и самый пиздатый авто в мире. на тазу громыхаю- таз самый пиздатый, иномарки гавно. одноразовую каризму купил- теперь говном стали проперженные диваны представительского класса

ну вообщем логика клоунов

Sorry, не могу удержаться.
Надеюсь и остальные трубы подверглись прочистке?
В ином случае чем то ты не тем занимаешся.
па добраму е-но.

неправильно мыслишь, ремонт - это как аперитив "спиртной напиток для возбуждения аппетита"

Бгг, да, в таком случае сам б-ш велел и дымоход прочистить)

2 LH
а замеры а6 урода выльются в какиенить заметки? я б почетал)

АР №8, 2012. В онлайне будет через месяц-полтора.

Задался тут на досуге вопросом: почему во многих современных моделях автомобилей отрицательный развал на задней оси довольно большой делают и почему от больше, чем на передней? Я так понимаю, это заводские настройки.

и?

Дело в том, что у всех гоночных машин на кольце, отрицательный развал на передней оси имеет большую величину, чем на задней. А тут наоборот. Почему?

Крайние неск дней фабие сдавала зачет в дисциплинах "трасса", "разбомбленный асфальт" и "говны". До этого ездил тока по городу.

Про трассу (если это гордое слово применимо к весенней ленинградке) мне сказать особо нечего - ну едет себе и едет. Никаких неожиданностей.

А по приезде в тверь я обнаружил, что сей славный город и его окрестности зимой бомбили. Ничем иным объяснить состояние тамошних "дорог" я не могу. Соответственно народ, положив на рядность и разметку, занимается тока тем что объезжает ямы.

Поначалу я включился в общий процесс, но вскорости обнаружил, что ямы поменьше мне объезжать незачем - фабии они похуй. Затем среднеразмерные ямы постигла та же участь - фабии они похуй. Под конец я объезжал уже тока самые ацкие воронки от фугасов - без уверенности что оно мне надо, типа нофсякей.

Такого похуизма к ямам от маленькой городской машинки я ну никак не ожидал.

А затем случились говны. Говны в наших краях нынче такие, что если б увидел их едучи на гетце, то даже соваться б не стал, а развернулся б и уехал обратно - посадка гарантированная. Но на фабии подумал - дай чтоль рискну. Благо телефон тракториста имеется. И - пролез! И еще трижды потом проезжал то место без проблем.

В общем окончательно убедился в правильности выбора. Коллегам - спасибо за наводку

А я первый раз на гольфе серьезно по автобанам ездил, делали марш-бросок до будапешта и обратно.
Среди минусов - движок не автобанный, что, впрочем, ожидаемо было. Тяги для уверенных ускорений на скоростях за 100 не хватает, особенно в горку, расход великоват. Среди плюсов - комфорт в дальних поездках великолепный, сравнимый с машинами, которые выше классом.
Автобан от границы до будапешта - супер, австрийская часть была ощутимо хуже. Центральные улицы в будапеште ничо, но мелкие разъебаны конкретно. Движение спокойное, даже можно сказать, вежливое.

Познакомились вплотную с восточно-европейским мелкоуголовным мышлением (тяжкое наследие коммунистического режима, превед касашке-сталинисту). Фича в том, что во многих местах конкретно наебывают с обменным курсом форинтов, разброс цен на такси поразил, а вечер томно закончился тем, что таксист подменил 10000 купюру на тысячную, когда я расплачивался, (у меня больше в кошельке ничо не было, и эту купюру я снял в банкомате как раз перед поездкой) Я пожелал пидорюге всех благ с большим подъебом, английский он сразу перестал понимать, ну в общем, красавец, развел на 30 евро славега, ну а хули, восточный блок, все дела...
Впрочем, впечалений от поездки такая хуйня не испортила, ибо спонтанная культурная программа удалась на славу, погода была прекрасная, речная прогулка, романтический ужин, все дела. Подруга в довершение всей спонтанности предложила в конце дня посетить массажный салон, которые в будапеште в 2-3 раза дешевле венских и в два раза круче по качеству сервиса. Заряда энергии хватило почти до самой вены, супер-идея оказалась.

Ты смари чтоб подвеско сдохло до окончания гарантии. Обычно при подобном стиле езды оно на Фабии выдерживает 30-40 т.км, не более. Ну и диски не загни, чтоб не послали сразу.

Х.з как оно там с проходимостью, но то, что клиренс у Фабии вполне достаточный, я убедился. За эту зиму не разу днищем по сугробам не елозил.

И в догонку. Седня поменял собственноручно салонный фильтр. Дык вот, поляцкий фильтр Filtron - гамно. Болтается как говно в проруби, ни хера не уплотняя потому как на 4-5 мм уже штатного. Пришлось колхозить прокладки для нормального уплотнения. Полякам - незачет.

ну и я свои "фабийные" 5 коп. вставлю

за бортом 4 мес. самой активной эксплуатации и 10 тыс. км пробега. из них город, пригород в радиусе 200 км и один (пока) дальнобой: Москва - Усть-Лабинск (почти Краснодар) - Москва по трассе М4 "Дон".
детали и подробности расписывать не буду; по сути же - никаких вопросов авто не задает. за указанный период заработал только скол на ветровом стекле, отловив камень на МКАДе. менять пока не стал, ибо летом предстоит еще как минимум три-четыре выезда на дистанции свыше 600 км каждый. однако "точку", чтоб трещина дальше не ползла, поставил. любопытно, в шиномонтажном сервисе, где ремонтировали стекло, мне сказали что гарантии не дадут. мол, именн на "Фабии" эта фишка работает 50/50. типо стекло такое. я в подробности лезть не стал. одно скажу: пока трещина остановилась.
в целом, на данный момент времени считаю, что за уплаченные деньги получил даже больше автомобиля, чем рассчитывал. доволен

все хорошо, но уж больно страшненькая. не гармоничная. Логан тоже совсем не красавец но и ценник другой.