Scirocco: брать не брать?

Где я такое писал? "Неправильное понимание" уже становится системным. Может быть дело в некоей доле честности, которая в пылу борьбы незаметно улетучивается?


Там есть пара трехмерных графиков. Чего над ними ржать - ума не приложу.

Где я писал подобное?!

ты уже максимально быдлосашу напоминаешь

т.е. ты утверждал что тесты АР и финников проводятся в попугаях.

для верности, если опять не увидишь еще раз(третий) скваотирую

Чего, быдлохуисос Антоша, не можешь объяснить койоту, чего ты хочешь сказать?

Не мудрено. На физтехе не научили, а изрядные дозы алкоголя совсем подрубили способность выражать свои мысли.

То, что можно измерить, меряют цифрами, то что сложно измерить цифрами(как handling), меряют попугаями. Поведение шины на дороге - это куда более сложная хуйня, чем может показаться на первый взгляд. Для обывателей обычно в конце статьи с тестами приводят графики с рейтингом(кто-то с цифрами), потом эти графики сливают в один и делают рейтинг в попугаях, типо какая резина круче.

При возникновении нештатной ситуации 190км/ч - это не хорошо. Это не мои мысли, а главреда АР.

кто кроме тебя об это говорил????

накал не спадает, я смотрю

а что такое хорошо и в чем оно измеряется?
И сколько - хорошо при возникновении нештатной ситуации?

а это классика жанра, когда цифры заменяются попугаями, мнениями и трехмерными графиками не связанными с цифрами...

как будто методик оценки управляемости не существует, того же лосиного теста...
на летней резине ништяк его на льду выполнять, кстати

Измеряется уровнем пассивной безопасности. На данный момент он таков, что выжить при ударе более, чем на 100км/ч, задача весьма нетривиальная.

Славег, а опиши процесс обучения и сдачи на права в буржуазии, хотя бы кратенько.

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=LmRkPyuet_o[/ame]

это в какой пустыне произошло??

Удовольствие дорогое в фатерляндиях.
Если с нуля, то даецца теория, параллельно начинаюцца занятия.
Теория в Австрии объемная, тест жестковат. Вопросы включают не только ПДД, но и вопросы по основам вождения, дорожным ситуациям, техническому состоянию авто, объемно, короче. Я его не сдавал, но правила хорошо проштудировал.
Занятия начинаюцца с парковки, ну как обычно, потом езда. Я брал уроки по езде по Вене, ибо чувствовал себя неуверенно, а экзамен на вождение сложный. Минимум (если с нуля) 12 часов что ли. Но в среднем реальная цифра начинаецца от 30. Урок стоит в нормальной школе до 50 евро за 45 минут. Есть бюджетные, типа платишь фиксированную плату, и тебе дают минимум, но это разводка, после 12 часов никто не сдаст в Вене с нуля, это полный анрил и разводилово. Я ездил с инструктором 10 часов, и это оказалось ОЧЕНЬ полезно, т.к. чувак был очень опытный и мы ездили по самым замороченным местам с точки зрения дорожной ситуации. В обязаловку входят ночные часы и автобан.
Экзамен на вождение принимают чиновники с соответствующей лицензией. Вождение 25 минут по городу, плюс упражнения на парковке. Передо мной сдавал юг с нуля, его ебали, плюс теорию спрашивали. Т.к. у меня были говнорашкинские права, со мной мягко обошлись, а парковку не стал проверять. После серьезного косяка (красный, кирпич, не обернуцца при въезде на трамвайные пути и тп) - сразу дисквала. Систематические мелкие косяки - тоже.
Также надо проходить курсы первой помощи 6 часовые. После получения прав (с нуля) есть два обязательных контрольных двухчасовых заездов. Один через 2-4 месяца, другой позже. Плюс дневные курсы где учат действиям в экстремальных ситуациях: экстренные торможения, объезды, микстовые покрытия и т.п. + психология на дороге. Я, наверное, схожу на эти курсы, не помешает.

не знаю. может в сюжете было - не слушал.