Зимний картинг

**Mihanikin** · 10.11.2014, 15:49

Сообщение от sokmix Посмотреть сообщение

Если шип вылазит, то ему все равно, лезть с нуля или с 3мм. С 3мм даже легче. Поэтому и вклеиваем. Я за шипы заподлицо. Вижу только плюсы: Контролировать легче, нагрузка на шип меньше, трасса меньше режется, водить надо искусней, меньше простора для "Умелых ручек" (подкладки под шип, обточка и т.д.)

Вклеиваем заподлицо!!!

**Тиммур** · 10.11.2014, 15:50

Сообщение от sokmix Посмотреть сообщение

Если шип вылазит, то ему все равно, лезть с нуля или с 3мм. С 3мм даже легче. Поэтому и вклеиваем. Я за шипы заподлицо. Вижу только плюсы: Контролировать легче, нагрузка на шип меньше, трасса меньше режется, водить надо искусней, меньше простора для "Умелых ручек" (подкладки под шип, обточка и т.д.)

Все верно. Только как быть в случае, если после заезда человек приедет, а там шипы торчат. Мы у себя проверяем шипы после заезда, а не перед ним. Дело в том, что перед заездом можно все шипы посадить на место,заподлицо, и выехать как порядочный гражданин. но через пару кругов они уже будут торчать 2-3 мм. А в новый заезд их обратно повставлять. Просто те 3 мм это ведь дается на максимально допустимый вылет. Как с весом в летних классах. Высчитывает человек вес по граммам,а после заезда не хватает килограмма. Результат заезда в этом случае аннулируется. Но спортсмен в следующем заезде уже подумает сколько топлива заливать. Так и с шипами. Спортсмен сам должен осознавать свою ответственность. Торчат шипы больше положенного после заезда, прошу в конец вагона.

**Goshin** · 10.11.2014, 15:50

Сообщение от sokmix Посмотреть сообщение

Если шип вылазит, то ему все равно, лезть с нуля или с 3мм. С 3мм даже легче. Поэтому и вклеиваем. Я за шипы заподлицо. Вижу только плюсы: Контролировать легче, нагрузка на шип меньше, трасса меньше режется, водить надо искусней, меньше простора для "Умелых ручек" (подкладки под шип, обточка и т.д.)

**Mihanikin** · 10.11.2014, 15:54

Сообщение от Тиммур Посмотреть сообщение

Все верно. Только как быть в случае, если после заезда человек приедет, а там шипы торчат. Мы у себя проверяем шипы после заезда, а не перед ним. Дело в том, что перед заездом можно все шипы посадить на место,заподлицо, и выехать как порядочный гражданин. но через пару кругов они уже будут торчать 2-3 мм. А в новый заезд их обратно повставлять. Просто те 3 мм это ведь дается на максимально допустимый вылет. Как с весом в летних классах. Высчитывает человек вес по граммам,а после заезда не хватает килограмма. Результат заезда в этом случае аннулируется. Но спортсмен в следующем заезде уже подумает сколько топлива заливать. Так и с шипами. Спортсмен сам должен осознавать свою ответственность. Торчат шипы больше положенного после заезда, прошу в конец вагона.

Типа плавающий шип вер-вниз? Мне кажется они повылетают, после засовывания обратно?

**Mihanikin** · 10.11.2014, 15:56

Если взять новую шину(шип не вклеен), то через заезд, десяток шипов вылезет. И что, его вконец?

**Mihanikin** · 10.11.2014, 16:09

Тех состояние карта наверное лучше проверять до старта. И проводить контроль за 15 мин до выезда, что бы в случае неисправности смог устранить. Так же предлагаю от каждой команды по одному техническому комиссару, проверять быстрее и споров меньше.

**Тиммур** · 10.11.2014, 16:22

Сообщение от Mihanikin Посмотреть сообщение

Тех состояние карта наверное лучше проверять до старта. И проводить контроль за 15 мин до выезда, что бы в случае неисправности смог устранить. Так же предлагаю от каждой команды по одному техническому комиссару, проверять быстрее и споров меньше.

А одного техкомиссара от организаторов недостаточно? Решение техкомиссара должно быть неоспоримым. Иначе решение всего судейского корпуса можно вертеть на одном месте. Техкомиссар решил и точка. У нас был случай, когда два участника привезли круг даже третьему финишировавшему. Стали проверять, высота в норме, но по максимуму. А сам шип имеет следы мех обработки. Соответственно началась буча. Пособирали представителей команд, большинство из которых решили, что шип незаконный. И даже мнение большинства представителей команд их не устраивало. Так что, хоть 20 комиссаров собери, недовольных будет полно. Техкомиссар должен быть один, но компетентным. А не Вася с Пырловки. И мнение его не должно оспариваться.

**hogan** · 10.11.2014, 16:23

Сообщение от Mihanikin Посмотреть сообщение

Если взять новую шину(шип не вклеен), то через заезд, десяток шипов вылезет. И что, его вконец?

На это оговариваеться регламент! Что бы после заезда количество вышедших шипов на колесо было не более десяти штук дальше анулирование заезда!!!

**NIKITA** · 10.11.2014, 17:24

Сообщение от hogan Посмотреть сообщение

На это оговариваеться регламент! Что бы после заезда количество вышедших шипов на колесо было не более десяти штук дальше анулирование заезда!!!

это не верно!!!!
Высота меряется до старта каждого заезда,

**sokmix** · 10.11.2014, 17:40

Сообщение от Тиммур Посмотреть сообщение

Все верно. Только как быть в случае, если после заезда человек приедет, а там шипы торчат.
Как с весом в летних классах. Высчитывает человек вес по граммам,а после заезда не хватает килограмма. Результат заезда в этом случае аннулируется. Но спортсмен в следующем заезде уже подумает сколько топлива заливать. Так и с шипами. Спортсмен сам должен осознавать свою ответственность. Торчат шипы больше положенного после заезда, прошу в конец вагона.

Вы сами ответили на свой вопрос. Не вижу разницы с нуля он вылез или с 3-х мм. Не в допуске - в конец вагона.

**sokmix** · 10.11.2014, 17:53

Шипы надо клеить по любому. Иначе в конце сезона половины не до считаешься. Особенно в свежей резине.
Все таки зима, не лето и лишние манипуляции на морозе никому не нужны. Поэтому думаю правильнее перед стартом ничего не проверять (не создавать лишнюю суету), а по окончании заезда проверить у первых трех (или 4,5,6, как договорится). И вынести вердикт.

**Тиммур** · 10.11.2014, 18:47

Сообщение от sokmix Посмотреть сообщение

Шипы надо клеить по любому. Иначе в конце сезона половины не до считаешься. Особенно в свежей резине.
Все таки зима, не лето и лишние манипуляции на морозе никому не нужны. Поэтому думаю правильнее перед стартом ничего не проверять (не создавать лишнюю суету), а по окончании заезда проверить у первых трех (или 4,5,6, как договорится). И вынести вердикт.

Мы так и делали. Проверяли после заезда 6 человек. Остался только один вопрос. "Поколодник должен быть вровень или выпирать"

**I55** · 10.11.2014, 18:50

Сообщение от sokmix Посмотреть сообщение

Шипы надо клеить по любому. Иначе в конце сезона половины не до считаешься. Особенно в свежей резине.
Все таки зима, не лето и лишние манипуляции на морозе никому не нужны. Поэтому думаю правильнее перед стартом ничего не проверять (не создавать лишнюю суету), а по окончании заезда проверить у первых трех (или 4,5,6, как договорится). И вынести вердикт.

Не все едут на клееных шипах и не все горят желанием их клеить. Поэтому после заезда некоторые шипы вылезают. Проверять выступающую часть надо до заезда.

**sokmix** · 10.11.2014, 18:56

Сообщение от Тиммур Посмотреть сообщение

Мы так и делали. Проверяли после заезда 6 человек. Остался только один вопрос. "Поколодник должен быть вровень или выпирать"

За основу предлагаю взять заводской образец.

**sokmix** · 10.11.2014, 19:00

Сообщение от I55 Посмотреть сообщение

Не все едут на клееных шипах и не все горят желанием их клеить. Поэтому после заезда некоторые шипы вылезают. Проверять выступающую часть надо до заезда.

Тут уж, как решат организаторы. Надо, чтобы от каждого города,где проходят соревнования, нашлось по одному представителю и они договорились на чем едем. Так будет легче всем ездить к друг другу.

Зимний картинг

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий