Изи карт!

Отчет за субботу.
Трасса протяженностью 1130 м. Погода в основном солнечная. 10.30-11-00 времена: 60-ки едут по разному: круг- 56, круг - 58, 100-ки в первой сессии - 48,5 - 50-51, 125-ки - 47-48. К 12.00 время упало на секунду. Олег - не спрашивай почему?
Могу одно сказать: все на разной резине треняться. Серию едем на "Веге": дождь - как на ЧР, "слик" - Вега красная. Мы на ней не тренились, сказать ничего не могу.

Попробуй не расскажи!
Спасибо, будем стараться.

Фото дня здесь: https://picasaweb.google.com/1183301...CKXm3dit6ZS4BQ

Наконец нормальная трасса в Курске Самая лучшая конфа!
А то в прошлом году были...это дебильная срезка...наскору руку уложеный асфальт....
Удачи вам завтра!

Ок, спасибо. Если еще трактор-метелка завтра по трассе пройдет, то "повалим", а то пока все-таки грязно. Одним словом раскатываем для ЧР. Но погода ожидается с сюрпризами.

Ну и как все прошло???

Да, интересно

Экие вы все нетерпеливые. Не дадаите с дороги отдохнуть. Наши дороги не то что картодромная трасса.
Пол дня уже воюю, чтобы некоторым комфортно было просмаривать фото , а они грузятся долго

На этапе с погодой повезло - сонце, тепло, сухо, вообщем одним днем загорели.

Этап прошел в теплой обстановке приема со стороны Организации картинга РАФ Курской области. Тем, кто не попал на тумбу, а был рядом 4 и 5 - достались памятные дипломы и бутылка "шампусика", причем натурального, не детского.
Борьба за подиум велась во всех классах, и была очень интригующей и интересной. Только в 60сс трое лидеров сразу узжали. В остальных классах приходилось потрудиться. В 100-ах явным лидером был Савин Павел, а за остальной подиум плотно боролись 5 гонщиков. В 125-ах в финале за третье место боролись пятеро, да и у "хэвиков" за третье - трое. Некоторые моменты этой борьбы можно увидеть в фото.

Тимошенко в 1 хите повторил подвиг Вани Матвеева (куда мы без вас то) , заехав в 4-ом повороте на поребрик, и тем самым оставив там свою цепь . Тяжела 2-ая стартовая без опыта. Ну и в финале бился то с одним, то с двумя, но Паша Луговой остался неприступным в боьбе за третью позицию. По очкам - 5-ый, остальное все в протоколах.

Протоколы здесь: https://picasaweb.google.com/1183301...KXIvbOQxtXewQE

Фото с субботы: https://picasaweb.google.com/1183301...CMudyeiJ7eOpBA

Фото с этапа: https://picasaweb.google.com/1183301...CKWOpajj9LihMQ

Мы с сыном довольны.

Это только для "Изиков" такая "уважуха".
"Россия" похоже поедет со срезкой. Так им и надо! Пусь сами себе раскатывают оставшийся грязный кусок трассы

Андрей, поздравляем Вас с Артёмом , можно сказать, с полноценным дебютом в Изикарте ( в прошлом году было знакомство). Жаль, что с цепью так вышло . Но негативный опыт - это тоже опыт, и повтора, надеюсь, не будет. Реально, ваше место - значительно выше в итоговых результатах. Остальные этапы расставят всё на свои места.

Дело не в грязной трассе...дело в том,что срезки положены не ровно

100% -за!

Трасса нам очень понравилась. Скоростная, и в тоже время своенравная, с "затычной" шпилькой ближе к вышке, после "новой" петли. Думали, что двигателю "Изика" будет тяжело., и он не будет набирать свои положенные обороты после первой (дальней - после петли) шпильки, а тут опять - 180. Но для 100-ок получилось вполне реализуемо. Как насчет 125-ок, и особенно "хэвиков", пусть сами расскажут.

Техкомиссия была жесткой.
Может, конечно и правильно. Не скажу за все классы, но в 100-ах - по-моему, через-чур! Двигатель "лидера" разобрали чуть не по-винтикам. Каково его потом обратно собирать?

Повторюсь: может и правильно. Организаторам виднее.
Но, соперники тоже подсматривают - и, за тренировками и, за ходом гонки.
И, на мой взгляд, явного преимущества по "машине" у Савина Павла - не было. "Лидер" был: чуть - точнее, чуть - стабильней, и как следствие - чуть - быстрее! В этом и заслуга.

Андрей,я в сезоне 2009 и 2010 года постоянно разбирал и собирал после Техкомиссии.Так что народ в Изи привычный к такому

Значит - "повезет" в будущем!
Разбирали только у лидеров.

А почему у нас едут по-прежнему Лайты и Хэви? Ведь эти классы отменены и с этого года все едут вместе, в одном классе, который называется Master. Или Birel дал возможность каждой региональной организации Easykart выбирать формат - старый или новый?