Изи карт!

по времени просто сравниваем, т.к. по регламенту на тяжелый класс другая звезда

Я не понял. В моей голове не собираются вместе время, масса и цена. Я знаю, что изик и ротакс близки по скорости, но различаются по цене машины и участия (Ротакс дороже). И что тут не рулит? IMHO - Не рулит только то, что у Ротаксов выше спортивный статус. Но этот момент зависит не от техники, а от "русской составляющей".

В прошлом изи-сезоне из-за неудачного выбора масла пострадал eagle-racing. Свяжись с ним, он тебе эту историю расскажет. Многое про масло для изи знает k.a., кстати.

Залил синтетику - жди прихвата и конченых подшипников. Лей касторку. Что касается масла, в инструкции все правильно написано. Ни в коем случае не экспериментируй.

Синтетика, по сравнению с растительными маслами - как молоток по сравнению с молекулой ДНК. Почему растительные масла не используют в автомобилях? Да просто, они гораздо дороже самых дорогих синтетических. Да и коксуются больше. А по смазывающим способностям синтетические даже рядом с ними не стояли.

ВИМАИЕ, ВОПРОС!

Сорри что влажу в дискуссию практически с оффтопом, но любознательность одолевает. Вопрос такой. В советские подвесные лодочные моторы (двухтактники) было положено лить смесь 1:20, в ПЛМ Джонсон, который я эксплуатирую щас - 1:50. С чем связано то, что в хороший картинговый двухтактник масла лить надо втрое больше чем в китайский джонсон? Связано ли это с более жестким тепловым режимом картиногового воздушника по сравнению с охлаждаемым забортной водой ПЛМ? Или еще с чем то? И как связано?

Знатоки ДВС, ау..

В первую очередь это связано с тем, что нужно разъединить трущиеся поверхности. Для этого и существует масло, которое их разъединяет, отводит тепло и имеет малый коэффициент трения с этими поверхостями. На высокофорсированных моторах очень большие нагрузки и давление в пятнах контактов трущихся между собой деталей. Они выдавливают смазку и начинают тереться друг об друга. Происходит местный перегрев, расширение и заклинивание. Разрезать молекулу почти невозможно, а вот разъединить молекулы можно легко. Именно поэтому в антизадирных свойствах масел основное значение приобретает длинна молекулы. Чем длиннее молекула, тем лучше защита. Именно поэтому длинные молекулы растительных масел гораздо лучше защищают поверхности от задиров.
В советские лодочные моторы заливали минералку, а молекула минерального масла очень короткая по сравнению с синтетическими.

Говорить можно много, но проще прочитать инструкцию и использовать то масло, которое рекомендует производитель. И в тех пропорциях, которые он рекомендует. Синтетика хуже, чем касторка, защищает, за то равномернее растворяется в бензине, поэтому ее нужно меньше. Кроме того, при ее сгорании не образуется столько кокса. Однако сверхвысокие нагрузки не держит, сколь много ее ни лей.

Если молекулы у минералки "хуже", значит масла наоборот нужно больше, разве не так? Или я что-то неправильно поняла?

я не буду упираться доказывать и расчитывать где дешевле участие где дороже!(имхо это малость бесполезно!)
цена машины ротакс выше!это факт! я просто сказал что она обоснованно высока!
ну для примера можно сравнить две машины представительского класса корейскую и немецкую!
ну а статус вещь приобретаемая, например в изикарте в том году чемпионат страны проводился а в ротаксе какой-то трофей!!!!!!

Ты все правильно поняла. Минералки нужно больше, чем синтетики. А касторки нужно больше, чем синтетики потому, что длинные молекулы "запутываются" и создают хоть и более толстый слой защиты, но при этом менее равномерный. Хотя это очень упрощенное представление. Все намного сложнее. Существуют синтетические масла, с добавлением касторки, минеральные масла с добавлением касторки, масла на касторовой основе, к ним добавляются разные присадки и т.д. Вариантов куча.

MOTUL

Парни кому MOTUL, реальная точка: www.vilguss.narod.ru

Посмотрел прайс: на "Маяке" MOTUL Kart Grand Prix дешевле, продают по 421 руб

Да мой совет, на себе с маслами лучше не эксперементировать.
Нужно посмотреть что предлогает производитель и какую пропорцию. Вот и все, а эксперименты приводят к плачевным последствиям.

В ракете 85 MOTUL Kart Grand Prix 1:30 (6 лет и ни одного прихвата +мин нагара)
Ротакс Макс MOTUL Kart Grand Prix 1:40

в ICC развожу 1:18 ELF
Всем удачи и безприхватной езды!!

ротакс разве не 1:50 рекомендует?

1:40 и все ОК.
Без прихвтов.