Твитнуть
Сообщение от к.а.
Абагнать этих соперников надо!!!! тогда и со свечой все в порядке будет
-
а можно я отвечу??? пажалуста!!!
Абагнать этих соперников надо!!!! тогда и со свечой все в порядке будет
-
А может проще снять распорку жёсткости с переда? Если не поможет можно назад поставить. Так по идее тоже можно?Сообщение от к.а.Комментарий
-
(технически) Я бы предполагал это ещё перед стартом и настроился бы бедней, а сразу после старта рукой подкрутил бы болтик обогащения. (пилотски) Я бы почти остановился первые поворотов 5,6, а ближе к финишу постарался бы проехать в боевом темпе пару поворотов чтобы счеча очистилась. Если настолько сильно лидер тормозит. Вообще я слышал такое наказывается...Сообщение от к.а.
И чё надо делать? Как бороться с этим?Комментарий
-
А стоит ли сразу заужать ось, может сначала с шайбами на кулоках поколдовать?Сообщение от к.а.
О, приключеньями запахло,
спускаю жопу с поводкаКомментарий
-
Лидеры специально тормозят начиная с середины круга, поэтому разогнаться, чтобы прочистить свечу времени не будет. Вообще-то все уже едут на максимально обедненной смеси, дальнейшее забеднение может привести к прихвату. И есть очень много интересных хитростей, которые не наказываются.Сообщение от nosava
А ларчик просто открывался, наполовину пережимается топливный шланг. Только если пережать недостаточно, то эффекта не будет, а если перестараться, то очень легко двигатель заглушить, что у меня произошло за поворот до старта второго заезда, но я успел его запустить, хорошо что у Изика есть стартер. Биреллевский механник на мой вопрос - Как это правильно делать не имея опыта, развел руками и сказал - Никак.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский.Комментарий
-
Можно конечно и морду заузить, только тогда на входе заднее внутреннее не будет вывешиваться и следовательно недостаточная поворачиваемость на входе может плавно перетекать в недостаточную на выходе.Сообщение от Melkiy555А стоит ли сразу заужать ось, может сначала с шайбами на кулоках поколдовать?
Если ее расширить, то недостаточная поворачиваемость на выходе только увеличится.
Сняв передний стабилизатор ты опять же уменьшишь вывешивание на входе с тем же эффектом, хотя держак на морде и увеличится, он так же увеличится и на заднице, что так же будет приводить не достаточной поворачиваемости.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
А вообще все нужно пробовать, может проблемма лежит и в другом месте.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
согласенСообщение от к.а.
О, приключеньями запахло,
спускаю жопу с поводкаКомментарий
-
А так можно? ехать, раскручивая обороты, но при этом скорость езды регулировать тормозом(немного его придавить)?Сообщение от к.а.Minsk-BELARUS...1st.Fast-er..."Настоящая победа - Честная победа"
Чемпион Москвы 2005 по картингу в классе World Formula.
4-е место в Серии РАФ 2005 по картингу в классе World Formula.
Установил в 2005 рекорд круга на трассе "Маяк" в классе WF - 57.535с.(К.б.)
Установил в 2005 рекорд круга на трассе "Лидер" в классе WF - 54.525с.Комментарий
-
Сообщение от 1st.Fast-er
Кирилл!!!! Ты прикалываешься???!!!!!
Комментарий
-
Просто спросил, ради интереса? а как тогда по-другому можно ехать медленно и не засерая свечку???Minsk-BELARUS...1st.Fast-er..."Настоящая победа - Честная победа"
Чемпион Москвы 2005 по картингу в классе World Formula.
4-е место в Серии РАФ 2005 по картингу в классе World Formula.
Установил в 2005 рекорд круга на трассе "Маяк" в классе WF - 57.535с.(К.б.)
Установил в 2005 рекорд круга на трассе "Лидер" в классе WF - 54.525с.Комментарий
-
Ты читал сверху?!Комментарий
-
Так это ж отстой какой-то, надо придавливать топливный шланг!!! Не удобно
А как я предложил, почему нельзя?Minsk-BELARUS...1st.Fast-er..."Настоящая победа - Честная победа"
Чемпион Москвы 2005 по картингу в классе World Formula.
4-е место в Серии РАФ 2005 по картингу в классе World Formula.
Установил в 2005 рекорд круга на трассе "Маяк" в классе WF - 57.535с.(К.б.)
Установил в 2005 рекорд круга на трассе "Лидер" в классе WF - 54.525с.Комментарий
-
Топлива будет поступать ещё больше при нажатии газа и томоза одновременно. А сгорать оно как сгорало медленно, так и не будет сгорать медленно.
Кстати на счёт перегибания шланга....ты писал что дальнейшее обеднение смеси (без зажимания шланга, настройками) может привести к прихвату. А если мы зажмём шланг - эффект разве не один и тот же?Комментарий
-
А вот в том то и разница, что чувствуя двигатель ты можешь то поджимать шланг, то расслаблять. С винтом так не сделаешь. Да и если у тебя переобедненная смесь только для того, чтобы на прогреве не засрать свечу, то разгона у тебя на старте не будет. А вернуть винт обратно и не прозевать старт.... гораздо проще пережать шланг.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
Комментарий