Изи карт!

Жень,вот выдержка с сайта оргов:
С расписанием соревнования можно ознакомиться в Регламенте 8-го этапа. Благодаря совместному проведению соревнования с МОТО, хронометраж будет вестись с помощью системы AMB, поэтому наличие у участников транспондеров TranX-160 обязательно, для тех, кто не имеет собственных транспондеров предусмотрена аренда датчиков на соревнование.

И действительно - хронометраж будет с помощью АМБ, так что запасайтесь!!!

Тиснул отсюда
Приглашаем на девятый этап Турнира
«EASYKART RUSSIA» 2010 года и 3-й этап Первенства Московской области «МОСКОВИЯ 2010», а также специальный зачет на Кубок Президента ОАО «ЛУКОЙЛ».

Доводим до сведения Уважаемых участников Турнира «EASYKART RUSSIA 2010», что заключительный 9-й этап переносится с 04 сентября 2010 года, с трассы ООО Автодром «ЛИДЕР», на 05 сентября 2010 года, на картодром «МАЯК» под Икшей. В связи с переносом изменяется стандартное расписание, соревнование пройдет с 10-00 до 16-00, после соревнований SWS (просим ознакомиться с точным расписанием в регламенте этапа). В рамках специального зачета на Кубок Президента ОАО «ЛУКОЙЛ» будут разыграны памятные Кубки для победителей и специальные призы для всех призеров этапа.
По причине параллельных стартов 5 сентября, первенства SWS и EASYKART, транспондеры TranX-160 в аренду на картодроме «МАЯК» выдаваться не будут, просьба позаботится о транспондере заранее или обращаться к организатору для бронирования, начиная с 30 августа 2010 года, по телефону: (499) 943-86-91.

Ждём Вас на соревновании, 5 сентября 2010 года, на картодроме «МАЯК», под городом Икшей, Московской области!

ВНИМАНИЕ: с 23 августа по 27 августа 2010 года, реализация запчастей осуществляется по договоренности по телефону, с 30 августа в обычном режиме. Телефон: (499) 943-86-91.

Датчик AMB TranX160 в аренду

Сдаётся датчик AMB TranX160 в аренду. Подробности по тел.: 8-916-854-22-34. Леонид

IX этап российского турнира. Икша, 5 сентября

Под конец сезона снова собралось прилично участников -- 15 человек в 125ках. Я расскажу о своей гонке в Хеви.

Я уразумел, что наиболее выгодным вложением средств будет занятие с тренером. Были подробно разобраны особенности трассы в Икше, возможные проблемы и пути их решения.

5 сентября --солнечно, сухо, прохлодно. В Хеви собралось 7 участников, поэтому совсем уж нахаляву выйграть было невозможно.


Первая тренировка

На предыдущих этапах в Икше мне удавалось показывать неплохие времена, поэтому те решения, которые обсуждались на занятии с тренером, я решил аккуратно и потихоньку привносить в свою езду. Это было довольно сложно сделать на том говне, которое стояло на колесах. Но получилось

Наверняка каждый по-своему воспринимает гонки, но ощущение, которое меня восхищает и вдохновляет по-особенному... когда вещи, которые осознал в теории и сто раз прокрутил в голове, начинают работать, когда ты за рулем.

К моему восторгу, оказалось, что часть этих вещей уже применялась мной ранее, хоть и неосознанно. Тот факт, что теперь я понимал, что к чему и почему, сыграл позже важную роль.


Вторая тренировка

-- на неё мы поставили "новую" резину. К сожалению, она была вовсе не новая, а отъездившая тяжелый этап в Бресте в сорокаградусную жару. Главная моя надежда состояла в том, чтобы не изменился баланс машины, с которым на первой тренировке на совсем отстойной резине всё было оке.
Надежда оправдалась.. почти в средних фазах среднескоростных поворотов стала хуже вести себя жопа. Видимо, причиной этому был больший износ передних шин на старом комплекте.

Во второй тренировке я был первым в классе, везя единственному конкуренту Тену (№25) 0.2 секунды.

Квалификация [результаты]

Мы не стали ничего менять в настройках, забив на незначительные проблемы с жопой. Первый раз в сезоне мне "повезло" в квале застрять несколько раз подряд за более медленными машинами. А ехать лишние круги очень не хотелось -- резину-то жалко. На всех предыдущих этапах я ограничивался тремя-четырьмя кругами, а тут пришлось сделать не меньше десяти.

Тем не менее, все прошло довольно успешно -- в абсолютном зачете я квалифицировался седьмым, а в классе -- первым, объехав Тена на 0.1 сек. Новая резина, которую он поставил на квалу, его не спасла

IX этап. Икша, 5 сентября

Первый финал [результаты]

Основная задача -- финишировать, причем не в заднице. В этой связи меня особенно напрягало то, что прямо передо мной стартовал Сидоров
Перестраховавшись, я проебал старт. Основной конкурент опередил меня, но, к счастью, обошлось без завала, которого мне хотелось меньше всего.

Единственная моя атака на Тена успеха не принесла, в остальном заезд прошел без событий. Он ехал не сильно медненнее по лучшему кругу, но очень нестабильно. Финиш на 2й позиции в первом финале на самом деле уже обеспечил мне победу в турнире.

Второй финал [результаты]

Во втором финале я был уже совершенно расслаблен -- и, как оказалось, совсем не собран Интеллектуальную подготовку к заезду заменил треп с приятелями и ржачЪ

Интересный момент -- настроившись изначально на "спокойную" гонку, у меня в дальнейшем уже не получилось перевести ее в более агрессивный режим. Надо было меньше думать перед этапом

Я стартовал пятым, тен -- четвертым. Старт удался лучше, чем в первый раз, но все равно херово. Позиций я на этот раз не проиграл, но и опередить никого не удалось.

А теперь -- мое главное оправдание начал сильно запотевать шлем.. обработка антифогом сделала только хуже, и через забрало было мало что видно. Не без помощи сраного забрала первые круги я прошел не очень, и сразу атаковать Тена не получилось.

Более того, меня обошел Максимов (№41 лайт). На этом я потерял еще некоторое время, и пришлось защищаться от Сидорова. Крытье Сидорова отняло еще какое-то время, хотя было недолгим -- у него были проблемы с ребрами.

В этот момент я вдруг осознал, что совсем перестал следовать тем приемам, которые были проверены еще на первой тренировке. Ехалось как-то криво... К счастью, мне удалось сконцентрироваться, вспомнить все -- и результат не заставил себя ждать. От преследователей я отъехал, стал приближаться к паре Максимов-Тен. Не очень быстро: в протоколе наши лучшие круги разделили 5 тысячных

В общем, так мы и приехали. Почти -- в самом конце, когда я уже подустал, откуда ни возьмись Жеребятьев больше круга его сдерживать не получилось.



Итог для меня простой -- гонку я слил, фактически принеся в жертву надежному выйгрышу турнира. Скорость позволяла даже на старой резине ехать быстрее всех в классе.

Думаю, через некоторое время напишу о сезоне в целом -- если знать, что делаешь, можно достаточно дешево получить удовольствие, опыт и даже результат

Хочется, чтобы отечественный Изик развивался, набирая участников. География турнира расширяется; те, кто ноет что денег на это нет, просто не имеют достаточного желания. Я в том году проехал 3 гонки на студенческую стипендию

Спасибо всем кто помогал и поддерживал. Спасибо команде MAMBA Racing Kart и уже известному вам механику Диме. Машина валила и доехала ВСЕ гонки, в которых я участвовал.

Спасибо за отчет.
Сам с удовольствием пишу о своих ощущениях во время и после гонки, и очень интересно читать отчеты о гонках других гонщиков, с какими проблемами они сталкиваются, как их решают и т.д.
При том, что я даже не представляю о каких соревнованиях идет речь, всё равно очень интересно читать, как это проходит, что человек думал и чувствовал в процессе гонки.

2 cocos

Миш, молодец!
Имхо, достойный результат и хороший отчет!

PS: Серегу Муромцева - с подиумом!

Никит, спасибо!
Когда приехал в день гонки не слишком рано утром знакомиться с машиной, на результат не рассчитывал. Во время квалификации и первой гонки висел за Мишей и приехал на подиум благодаря своему тренеру и гоночному инженеру Пете Галкину.
Изик понравился звуком и вибрацией мотора.
Про гонку могу сказать только, что скорость принес в жертву надежности

Молодец Мишка, поздравляю!!
След. ступень? Палмер Ауди?))

СтуденческИЕ стипендИИ)))

Ну ты ваще! Стратег, б/п =)))

Поздры с купком ищо рас!

Это смотря какая стипендия... Может, он все три гоновки на месячную стипуху продержалсо.

В годы моей туманной юности даже повышенной стипухи на пожрать один раз не хватало =)

И мои поздраления

Как тебе ИЗИ vs Ротакс в плане техники? Похожи, или все-таки разница сильная?

Только на свою