Изи карт!

Если и не дурют, то уж точно грабют нашего брата почём зря!

Прошу прощения, а когда было иначе и с какой нацией? С Русскими? С Америкосами?

Прежде чем отдать деньги оговори все условия и зафиксируй договоренность на бумаге. И это касается любого договора...

Да нет, никого не грабят. Просто за куртки и прочую командную экипировку попросили денег вернуть. Для меня это тоже немного непонятно. Хотя с тех, кто работал с Итальянскими механиками, денег за это не брали.

Мне кажется это вполне логично.... Вы покупая стандартный дизайн на карт платите за него деньги, а покупая одежду она Вам тоже обходится не задаром... почему команда должна делать это бесплатно?

В полне логично, что команда предоставила Вам экипировку и наклейки и в полне лоично взять за это денег.

Скажи честно, если бы я не выложил этот список, ты бы легко учел все нюансы и ничего не пропустил? (даже я наверняка что-то упустил в этом списке) Думаю что-то упустил бы, это точно. Для нас каждая позиция пройдена путем проб и ошибок, при чем порой простые вещи оказывались камнем преткновения и это касается не только команды Мацотти Корсе, но и любой картинговой команды будь то в Италии, России или Америке.
Да и когда ты начинаешь уже работать с бумагой (контрактом) цена в такой команде растет на глазах. Поэтому оптимально все же посредством электронной почты оговорить все моменты сотрудничества.

Когда мы начинали вести переговоры с одной из "лучших команд Италии", понтов было столько, что у меня складывалось ощущение что до нас снизошли с небес. Эпитеты типа "у нас только топовые пилоты", "лучшие механики" "инженер вообще БОГ в картинге" и т.д. А WD40 на первой гонке, слава Богу поливаемое не на тормоза моего карта повергло меня в ШОК

Брать деньги за свою же рекламу, размещая еЁ на мне же, для меня это странно, поверь, но раз так все делают мы сильно не возражали, только есть один нюанс: ты приезжаешь и видишь что твоя машина расклеена, и даже не в курсе за чей счет, потом тебе просто в счет вставляют цифру и объясняют что все платят. Меня например этот факто бесит, что "без меня меня женили".

Мой список уже длинее. А речь всего лишь о Ротаксе в России.

Например у Вас не учтен момент кто будет оплачивать покупку новой техники, вместо принадлежащей Вам если во время трансспортировки она будет украдена или погибнет в результате ДТП, или просто рама будет УБИТА при траснпортировке.

На счет того, что ЗАКРЕПЛЕННЫЕ договоренности повышают стоимость контракта - ну вы вот выбрали договориться устно подешевле, и? В результате одно недовольство.

Более того, я по жизни тех кто берет меня на ПОНТ или ГОЛОС сразу осаживаю, и если видно что на меня плюют - я не буду работать с такими людьми будь они сто раз ТОП ТОП ТОП не знаю кто...

Ваш список уже изначально построен на основе просящей позиции: оплата, за это, оплата за то, и за се тоже оплата.

В договоре должно быть указано то, о чем стороны договорились, и их отвественность в случае неисполнения. Ну и юр аспекты.

А все вопросы оплаты прикладываются в виде приложения с пометкой ПРАЙС.

Далее идут акты по тем услугам, которые были оказаны, и если что-то было не сделано, то за это не будет заплачено, так еще и штраф будет впаян.

То что многие пошлют такого клиента - ДА, ну так тут уже выбор каждого - быть ЛОХОМ и кормить наглецов, или работать на согласованных условиях.

P.s. Да и не о списке речь, а именно о том, что любой договор желательно скреплять подписями на бумаге - времена когда СЛОВО чего-то стоило к сожалению давно прошли.

Вот и отлично, возможно инфа почерпана и из этого форума?

Про транспортировку действительно не задумывались. В этом сезоне был краш технички в одной команде, но техника не пострадала вообще. При повреждении техники в дороге логично что несет ответственность перевозчик, ибо в развитых странах перевозимый груз страхуется.

Если ты хочешь просто покататься, до этого мы уже два года катались, это одно, у нас была другая задача, задача выиграть, поэтому были вынуждены играть по чужим правилам, в том числе и принять дешевые понты за действительность. Это жизнь!

Практика показывает что даже в цивилизованных странах фиг кто страхует клиентскую технику, которую перевозят. И в случае чего вы еще попробуте докажите что Ваша техника (а её может быть на круглую сумму денег) там вообще была. Часто ли команды подписывают акт приема на хранение и траспортировку клиентской техники? И прописана ли отвественность если в результате этого хранения или траснпортировки что-то произойдет?

Не говоря о том, что новую купить собрать настроить и все такое вы можете вообще не успеть...

Про Россию вообще не буду говорить.

Инфа в основном из опыта ведения бизнеса, а уж переложить на картинг это не самое мудреное.

То что вы были вынуждены играть по чужим правилам - да, могу это понять. Но не принять. Это не приемлимо. Кто девушку ПЛАТИТ, тот её и танцует.

А платить девушку просто так, понимая что захочет - соблаговолит на танец, не захочет - пошлет нах, ну это сомнительное на мой взгляд удовольствие.

CROSS Автоспорт это не бизнес и многие правила здесь работают по-другому. Я думаю что Вальтер Мазини не очень дружит с бухгалтерскими проводками, измерителями и планом счетов. Он умеет собирать моторы на ощупь и слышать их недостатки без приборов. Вот и выбирали между теплым и мягким.

Ну и сколько времени он уделил Вашим моторам?

Не стоит прогибаться, хот Мазини, хоть Росс Браун. Если он не готов подписаться под тем, что продает - я НЕ КУПЛЮ.

Я достаточно купил пустых слов уже в своей жизни, сбагренных соусом - "ну мы же доверяем друг другу".

Продаешь услугу? Будь любезен подписаться под это в договоре. НЕТ? Я даже не спрашиваю почему - мне дальше не интересено, я уже знаю ответ.

Хотелось бы больше... Как говорит Дельцов, Мазини работает только с теми в ком он видит результат и не важно что вы оплатили работу. Нормальная позиция творческой личности и это надо брать в расчет. Но практика показала что есть команды которые просто качественно выполняют свою работу, шаг за шагом ведя пилота к Результату. Кому то нравится творческий подход, кому то аналитический, мне ближе второй. Выбирайте для себя свой...

А, творческий подход - наслышены. Одно НО - не хочешь работать с кем то, муза не посетила - НЕ БЕРИ ДЕНЕГ. А взял - РАБОТАЙ.

И отмазоны эти не выдерживают критики говоря простым языком.

Есть люди которые получаю деньги их отрабатывают, и есть те кто просто берут деньги а потом делают столько сколько ПОЛУЧИЛОСЬ, с поправкой на их лень, отсуствие совести и прочие чудные качества в комплексе "творческий подход"

Насмотрелся на таких... Хватит.

Все это не относится к автоспорту, поверь, я уже почти 15 лет в автоспорте и заставить кого то работать за деньги нереально, нужен интерес, желание, понимание идеи общего результата. Механик в автоспорте это не механик в автосервисе, его нельзя нагрузить или разгрузить, если он захочет сделает, не захочет не сделает, я не говорю уже об инженерах. Причем порой люди готовы работать просто на Результат без зарплаты, выходных, отгулов, 24 часа в сутки.

Не подменяйте понятия: то что с душой человек работает или нет, не всегда определяется деньгами - понятно. Но под этим соусом многие берут бабло, а потом просто ничего не делают. За это надо наказывать. А наказать без договора вы не сможете.