Изи карт!

В команде Мацотти механики шли только за евро. Механики в нашей команде получают от 40 000р до 50 000р в месяц + логистика, плюс проживание и питание, в сумме механик от Мацотти получался дешевле , чем привезти своего , но ради сохранения языкового контакта с пилотом, мы шли на это (своего механика). А , что, Роберто бесплатно тебе , Гоше, Крамарскому и т.д. предоставлял новую машину на сезон? И что, Гоша бесплатно разложил шасси в Италии. Не менял ступицы, рули , и т.д. (или менял бесплатно) ? Нам даже замену поршня включал в отдельный счет, хотя вначале была другая договоренность.

А в мини все краши , согласно контракта, включены. Я допускаю, разные варианты развития событий и повторяю , что речь шла о конкретном пилоте, не склонного к крашам, хотя и на старуху бывает проруха..
Даже если допустить , что мы переплачивали, а вы платили меьше: МЦ-2000, механик-500,амортизация машины 300-500 за этап. В целом,меньше , чем 2800 евро за этап никак не получиться.

Маццотти, это очень дорогая топовая команда в Изи-карте была, на момент начала сотрудничества. Есть варианты в Изи-карте значительно дешевле. А вот сможет ли команда, которая в минике вам объявляет 37 000 евро за "все включено" действительно соблюсти договоренности, это еще вопрос. Да и топовая ли это будет команда, тоже вызывает небольшие сомнения.

Эмилия карт в ИЗИКЕ предлагает цену 3000 евро за "все включено", хотя не всегда бывает на подиууме. Конечно мы знаем и другого типа команды, подешевле.. и каждый может выбрать себе вариант по душе и по карману..
Я только хотел сказать, что за те же деньги можно поискать варианты и сравнить, что есть что, и по чем...

В чём заключается логистика к зарплате механика?

Расчет довольно прост
Сама гонка 4-ре дня + дорога туда сюда в спокойном режиме 6 -дней+4ре дня выходных за этот период. Фактически получается пол месяца зарплаты+ командировочные на питание + амортизация машины+ платные дороги + солярка,+гостиница. Если это третий или четвертый механик + билеты на самолет. Такие мелочи как виза или непредвиденные расходы в пути, даже не считаем.

А Маццотти Корсе и за эти деньги не смогла соблюсти договоренности, в частности что касается инжиниринга на трассе, ради чего собственно мы и договорились с ними, в том числе и механиков своих привозили, что бы те учились.

Я даже помню начальную цену в 3500.

Все до единого момента команда соблюла. А вот вы, достаточно медленно учитесь.

WD40 на диск и тормозную систему поливать мы сразу научились.

Крамарский утверждает, что у нас и команды то нет.
Скоро окажется, что и пилотов тоже... Мистика... Переиграл наверное в "Контру", уничтожил команду в виртуальном пространстве.

..... КШЗ

Роберто Маццотти обещал вам инженерную поддержку на первых стадиях переговоров, но тогда сумма была 3500, и вы не согласились. После договоренности на 2000 евро никакого инжиниринга на трассе, равно как и итальянских механиков, обещано не было - только хранение, доставка, подготовка мотора и шасси, шатёр, инструменты, проверка моторов вечером в пятницу и субботу, и административная поддержка во время соревнования. Кто тебе поливал диск WD40, непонятно.

Команда "Маццотти Корсе" привозила людей на подиум - неоспоримый факт. Распалась из-за того, что её учредитель, Михаил Шварцман, отказался инвестировать деньги в клиентскую программу, по ряду объективных причин (ты их знаешь). После этого Роберто Маццотти не осмелился продолжать дело в одиночку, тем не менее, достойно обслужил российских клиентов в качестве механика - победа на Еврофинале Изикарт, победа на ГФ Изикарт, победа на Панамериканском ГФ Изикарт.

У вашей команды таких достижений нет. Крамарский утверждает, что и не будет.

Сам то веришь в то что пишешь?
За 3500 евро нам предоставляется место в палатке и инжиниринг от Вальтера, одного на 8 человек, да забыл еще ящик с инструментом, комплект шин и перевозка карта с гонки на гонку. Такого даже на Чемпионате Европы нет, а здесь ИЗИкарт. И это при условии что карт наш, механик тоже наш(везем, кормим и оплачиваем), запчасти тоже наши.

Мы договорились за 2000 евро на гонку, во что вошло: инжинирг от Вальтера, т.е. подготовка моторов, настройка карбюрации на трассе, регистрация, комплект шин на гонку, доставка карта на гонку, место в палатке, комплект инструмента. Только на первой гонке в Езоло все условия были выполнены полностью и команда отработала на 100%, дальше пошли косяки, которые в итоге вылились в полный развал.

Дельцова при переговорах с Роберто Мацотти не был, он появился только весной в команде, как куратор российских пилотов, а переговоры мы начали еще осенью, окончательно договорились в феврале.



Вывод(рекомендация): любые переговоры с итальянцами надо вести либо на бумаге, либо посредством электронной почты, с сохранением оригинального текста на итальянском языке. В случае устных переговоров, переносить их на бумагу. И желательно оговорить все условия до того как внесете предоплату, а условия практически везде одинаковые:
1.Оплата карта, покупка, аренда
2.Оплата запасных частей
3.Оплата шин на гонку, на тренировки
4.Оплата регистрации на гонку, а так же процедура регистрации (кто конкретно регестрирует и кто за это отвечает)
5.Оплата трассы в тренировочные дни
6.Оплата рекламной продукции команды (нам включили в счет расклейку командных цветов на карт 150евро, командные майки, кофты и т.д.)
7.Оплата бензомаслянной смеси, отдельно на гонки, тренировки
8.Оплата, аренда телеметрии, телеметриста, датчиков скорости, оборотов и т.д. электроника
9.Оплата, аренда тележки
10.Доставка карта на гонку, в каждом случае эта стоимость может меняться в зависимости от дальности передвижения от базы
11.Хранение карта между гонками, в случае покупки
12.Оплата места в палатке
13.Оплата расходников: метизы, смазки, бумага
14.Аренда, хранение инструмента механика
15.Доставка, проживание, питание, зарплата механика, рабочее время, круг обязанностей
16.Если механик ваш, то круг обязанностей в команде (сбор, разборка палатки, погрузка, разгрузка техники, оборудования)
17.Рекламные обязательства, если таковые имеются рекламные ограничения
18.Порядок расчетов, предоплата, окончательный расчет, преммии, бонусы, штрафные санкции.
В кратце все, если что еще вспомню доплню.

п.6 немного озадачил: команда может вообще не спрашивать разрешения для помещения её рекламы на карт вашего гонщика, потому как он уже представляет эту команду, но ещё и брать за это деньги!

Если увидишь наши машинки, расклеенные в цвета "Мацотти Корсе", знай, мы за это заплатили окло 150 евро Оказывается, как нам было объяснено за это все платят С нами это не оговаривалось ни при одних переговорах, просто включили в счет, затем "объяснили".