Изи карт!

Вполне нормальная ситуация, независимо от страны. Посылаем запрос оргам, они меняют данные в паспорте. Это замена и в Италии возможна, но по согласованию с оргами. Только не на каждую гонку.В Италии в течении трёх ближайших лет в классах 60, 100 и 125 Light можно использовать как IAME, так и BMB. В 125 Heavy до конца 2010 года разрешены только IAME. Источник

Пасиб! Учтем-с

Странно, почему хэвикам сделали такое исключение? Просто интересно...

Исключение потому, что Easykart Heavy - это не бизнес, а имидж серии. В 2009 году в Хэви ехало несколько заслуженных возрастных пилотов, весьма известных в Италии. Если им предложить гонку вооружений - они пошлют по-итальянски и уйдут в другую моносерию. Мотор IAME 125cc на данный момент не медленнее аналогичного BMB, но его эксплуатация обходится дешевле. Конкурентам из Parolin (Серия Champion Kart) удалось переманить только двоих - новичка Федерико Бутто и ещё одного, имя не помню, откровенного аутсайдера.

Паролин это не конкурент ИЗИку, у ИЗИка вообще конкурентов по цене нет. Поэтому сложно будет переманить кого либо на бюджет раза в 1,5 выше при сомнительной наполняемости.

В октябре 2009 , Саше Жиркову была предоставлена возможность провести один день беслатных тестов владельцем Parolin (Серия Champion Kart) на трассе Езоло.. У нас был свободный день между двумя соревнованиями Грандфиналом Изикарт в Сиене и Кубком заводов в Помпозе и мы согласились..

фото с тестов можно будет посмотреть здесь 20.12.2009:



Мы тестировали 60-ку.. Фактически это вариация на тему ИЗИКАРТ , только производитель не Бирель , а Parolin.. По технике все очень близко, шасси , мотор, только в карбюраторе (перевернутом кверх ногами относительно Изика ) Тилотсон , 2-а винта со спецголовками для регулировок на ходу).. Наполняемость классов ( а следовательно конкуренция) в разы меньше , чем в Изике.
Для себя в итоге сделали вывод такой :
Ничего сверхоригинального или особо привлекательного мы не обнаружили. К тому же этот класс картинга в России не представлен вовсе, а если выбирать чисто европейскую программу тестов и соревнований , можно подобрать гораздо более интересные варианты программы за те же деньги...

Дико извиняюсь, но не могли бы вы озвучить что можно интересней за эти же деньги найти, чем Изи-карт и Чемпион-карт? Дешевле уже вроде бы некуда, но оказывается есть классы еще дешевле!

Владимир Иванович, вы так с легкой руки послали на помойку очень дешевый класс - чемпион карт. Интересней и дешевле, это не синонимы. Со словом дешевле, вы немножко погорячились. А вот интересней - возможно, но только для вас.

Я могу тоже сказать - в детских миниках есть гонщики намного интереснее и быстрее чем .... ..... . Однако так не делаю, потому что понимаю - что интересно мне, не обязательно будет интересно другим. Я даю оценки более осязаемые - дороже, быстрее, дольше, сложнее и т.д.

Мужики не верьте Владимиру Ивановичу. Дешевле чем Изи и Чемпион-карт, вы в европе ничего не найдете. Изи по наполняемости лучше раза в 2. А вот машины и шины лучше в Чемпион-карте. 60-ки аналогичны, а вот юниоры и взрослые - современные шасси, только без передних тормозов.

Саш, а где у меня слово "дешевле"..?

Занявшись поиском топовой европейской команды , в которой Саша Жирков мог бы продолжать развивать свой пилотаж в 2010 году, мы провели ряд переговоров с европейскими командами, и получили разные прайсы (правда эти предложения касались лично Саши Жиркова, показавшего себя с неплохой стороны на европейских мини).
Лучшее предложение из тех, которые мы получили, звучит так:
Одинадцать гонок (6 оупен мастерс+ 3 ВСК+ 2 этапа на кубок Сенны), каждая не меньше 4-х дней, плюс 10 дней тестов на различных трассах, по принципу "все включено", т.е. приезжаешь только со своим шлемом. Перелет, проживание и питание за свой счет .) =37 000 евро . Получается средняя цена соревнования сравнима с Изикарт в Мацотти корсе, и Parolin (Серия Champion Kart) не дешевле в сумме будет обходиться.
Хочу подчеркнуть , это топовая команда.. И мы не разговаривали с маленькими командами, которые дадут еще меньший прайс.
Если же собрать маленькую Российскую сборную команду 4-8 пилотов, желающих проехать весь год в Европе, на базе Российской команды (техничка , механики, палатка, тренер и т.д) можно еще сэкономить..
Конечно, такую программу не сравнить с Parolin (Серия Champion Kart).

В Маццотти вы платили по 2000 евро за гонку. Тут выходит приблизительно по 3300. Разница ощутима... Хотя предложение действительно заманчивое. Почему же вы предпочли этой топовой команде сотрудничество с Birel?!

PS "Маленькая команда" Morsicani обойдётся вам раз в 5 дороже.

Тут выходит ( с учетом 10 тестовых дней , считай это 2-е доп.гонки) 2 846 евро за гонку. А в Мацотти корсе на условиях "все включено" получалось 3200-3500 евро за гонку из 3-х иногда 3,5 дней...

Еще ничего окончательно не решено..

PS Кроме Morsicani, есть еще "Маленькие команды"

Вы проехали с Маццотти 4 гонки, и за каждую заплатили по 2000. Остальные деньги могли потратиться на ваше личное железо (одних картов вы купили четыре штуки, причём три вывезли из Италии в Россию). При этом я не говорю, что услуги Маццотти Корсе были дешевы, это всё-таки Изикарт.

Предложение в 37000 действительно по картинговым меркам заманчиво. Но сможет ли эта топ-команда при таком бюджете биться за подиум? Сам знаешь, роль пилота высока, но не определяюща...

Ну, давай посчитаем " все включено": Мацотти корсе: 2000 евро;
Механик на гонку стоит 700-1000евро ,берем серединку 850 евро;
Средняя стоимость запчастей выставляемых в конце гонки: 150 евро;
Комплект доп резины : 130 евро;
Цена одного карта ( хотя бывает необходимо и две и три машины за сезон, Саша разложил две машины за один этап в Вендрелле)
деленная на 5-6 этапов 400-500евро;
Итого по минимому без доп резины( не каждый раз мы ее покупали) 3400евро;

В пилоте зарыта большая часть успеха, если моторчик средний и шасси настроено..

Что-то ты всё в кучу свалил. Русский механик в Изикарте стоил во времена Маццотти 15000 руб в месяц, мне ваши механики сами это говорили. Механик от Маццотти стоил вместе с логистикой +500 евро за одну гонку. А остальное, что ты написал - это уже не Изикарт, а Мини. Машины ты можешь и раскладывать, но при чём здесь средняя цена? Если ты будешь раскладывать по 2 шасси на каждой гонке, та "волшебная команда 37000" наверняка захочет пересчитать ваши отношения.

Да, в пилоте зарыто много, факт. Без пилота машина не едет.

Эта команда является одним из лидеров Итальянского чемпионата.. Видимо укладываются в бюджет. Кстати, если кому надо, обращайтесь, посодействую в контакте совершенно безвозмездно, т.е. даром.
На мой взгляд, Россияне сами виноваты в завышенной цене , которую нам зачастую предлагают платить..
Случаи, когда наши, Российские папы бизнесмены машут пачками пятисотенных евробанкнот перед носом менеджера команды, ради своего чада, быстро становятся известными всей тусовке, отсюда и соответствующие прайсы в виде "добрых пожеланий".