Изи карт!

**ВлаД** · 14.12.2009, 18:16

Сообщение от dELIS Посмотреть сообщение

Возможно, в российских условиях это действительно единственный выход. Мне всё равно, я никак не завишу от того, как проверяют моторы в России. Но ситуация, когда "расширенные члены" подозревали, но никак не могли сцапать - согласись, это абсурд. Поэтому я и предложил оставить одного Зарубина - он наверняка со этой задачей справится не хуже толпы членов.

Я бы по другому сказал:
Г-н Зарубин не обнаружил несоответствия цилиндра у Алексеева техрегламенту, но поскольку техкомиссия после осмотра цилиндра Алексеева, в очередной раз, была не согласна с таким мнением г-на Зарубина, то появилось предложение отправить цилиндр на независимую экспертизу в Италию. Для этого , по примеру Италии, техкомиссия должна была предложить Алексееву другой цилиндр. Что и было сделано. Г-н Карачаев предложил Алексееву свой (б/у, но еще хороший цилиндр). Я посчитал это (б\у) неправильным и купил совершенно новый цилиндр в комплекте с новым поршнем от официального дилера, что бы пилот мог без ущерба для себя ездить дальше. После чего техкомиссия упаковала и опломбировала цилиндр Алексеева для дальнейшей экспертизы в Италии.
Что тут подлого я не знаю? А если бы смотрел один техкомиссар г-н Зарубин, как предлагаешь ты, то нарушение так и осталось бы не вскрытым..

**dELIS** · 14.12.2009, 20:30

Сообщение от ВлаД Посмотреть сообщение

Я бы по другому сказал:
Г-н Зарубин не обнаружил несоответствия цилиндра у Алексеева техрегламенту, но поскольку техкомиссия после осмотра цилиндра Алексеева, в очередной раз, была не согласна с таким мнением г-на Зарубина, то появилось предложение отправить цилиндр на независимую экспертизу в Италию. Для этого , по примеру Италии, техкомиссия должна была предложить Алексееву другой цилиндр. Что и было сделано. Г-н Карачаев предложил Алексееву свой (б/у, но еще хороший цилиндр). Я посчитал это (бу) неправильным и купил совершенно новый цилиндр в комплекте с новым поршнем от официального дилера, что бы пилот мог без ущерба для себя ездить дальше. После чего техкомиссия упаковала и опломбировала цилиндр Алексеева для дальнейшей экспертизы в Италии.
Что тут подлого я не знаю? А если бы смотрел один техкомиссар г-н Зарубин, как предлагаешь ты, то нарушение так и осталось бы не вскрытым..

Выходит, корень зла - Зарубин?! Он покрывал нарушителя?! Или он просто не компетентен, а в комиссии есть люди компетентнее его? Если верить тебе, получается, что 5 сентября 2009 года я присутствовал при объявлении вотума недоверия официальным представителям Изикарт в России! Охренеть детективчик...

**ВлаД** · 14.12.2009, 20:46

Сообщение от dELIS Посмотреть сообщение

Выходит, корень зла - Зарубин?! Он покрывал нарушителя?! Или он просто не компетентен, а в комиссии есть люди компетентнее его? Если верить тебе, получается, что 5 сентября 2009 года я присутствовал при объявлении вотума недоверия официальным представителям Изикарт в России! Охренеть детективчик...

Пара глаз хорошо, а несколько пар глаз лучше... Нет тут детективных историй.. Есть многолетний опыт и интуиция всех участников.
Я думаю, что у г-на Зарубина нет таких технических средств контроля, какие имеются на заводе изготовителе двигателя, а просто словами бросаться, как здесь делают некоторые участники дискуссии, г-н Зарубин не привык, да и должность техкомиссара ИЗИКАРТА не позволяет. Поэтому, он не вынес своего окончательного вердикта, а согласился на независимую экспертизу и проделал все, необходимые для этого, процедуры..

**dELIS** · 14.12.2009, 21:19

Сообщение от ВлаД Посмотреть сообщение

Пара глаз хорошо, а несколько пар глаз лучше... Нет тут детективных историй.. Есть многолетний опыт и интуиция всех участников.
Я думаю, что у г-на Зарубина нет таких технических средств контроля, какие имеются на заводе изготовителе двигателя, а просто словами бросаться, как здесь делают некоторые участники дискуссии, г-н Зарубин не привык, да и должность техкомиссара ИЗИКАРТА не позволяет. Поэтому, он не вынес своего окончательного вердикта, а согласился на независимую экспертизу и проделал все, необходимые для этого, процедуры..

Теперь-то все довольны, или остались открытые вопросы?

Насколько я понял, в результате выяснилось, что цилиндр на скорость Алексеева не влиял, но тут уж дело принципа... Кстати, считаешь ли ты, что после дисквалификации ему надо впаять ещё и стоимость цилиндра, или ограничиться только лишением очков?

**ВлаД** · 14.12.2009, 22:34

Сообщение от dELIS Посмотреть сообщение

Теперь-то все довольны, или остались открытые вопросы?

Насколько я понял, в результате выяснилось, что цилиндр на скорость Алексеева не влиял, но тут уж дело принципа...

Не факт, что не влиял, я не мерял, и сочинять не хочу...
Очки это вопрос судейства, оргов , техкомиссий и т.д. и т.п. То есть не мой..
Для меня важен был сам факт нечестного мотора..
Что касается денег, то это вопрос совести Славы Алексеева.. Я , конечно же , переживу любое развитие событий...

А вопрос этот уже давно пора закрыть, проехали, живем дальше..

**dELIS** · 14.12.2009, 22:48

Сообщение от ВлаД Посмотреть сообщение

Не факт, что не влиял, я не мерял, и сочинять не хочу...
Очки это вопрос судейства, оргов , техкомиссий и т.д. и т.п. То есть не мой..
Для меня важен был сам факт нечестного мотора..
Что касается денег, то это вопрос совести Славы Алексеева.. Я , конечно же , переживу любое развитие событий...

А вопрос этот уже давно пора закрыть, проехали, живем дальше..

Проехали так проехали... Но если он, покупая мотор, не знал, что цилиндр пиленый, на мой взгляд, его совесть должна быть чиста.

**C81** · 15.12.2009, 11:00

Сообщение от dELIS Посмотреть сообщение

Проехали так проехали... Но если он, покупая мотор, не знал, что цилиндр пиленый, на мой взгляд, его совесть должна быть чиста.

Не знание законов не освобождает от ответственности.

**ВлаД** · 15.12.2009, 11:06

Сообщение от dELIS Посмотреть сообщение

Проехали так проехали... Но если он, покупая мотор, не знал, что цилиндр пиленый, на мой взгляд, его совесть должна быть чиста.

Для меня важен был сам факт нечестного мотора..

Проехали так проехали...

**Oleg** · 15.12.2009, 12:38

Чтобы выявить, что выпускное окно цилиндра меньше оригинального, цилиндр в Италию нужно было везти? А российские расширенные технические инспекторы не в состоянии это сделать? И вообще пока остается тайной, что же не понравилось в цилиндре Алексеева тех.комиссии после 9 этапа, как сформулированы основания для его отправки. Интересно было бы прочитать этот протокол полностью. И вообще: КТО ИЩЕТ - ТОТ НАХОДИТ. Я так понял, что докапывались до одного, а дисквальнули за другое, так?

**dELIS** · 15.12.2009, 12:39

Подготовка моторов или...

Я не моторист, и не претендую на абсолютную истину, но зато у меня есть опыт наблюдения в командах, выигрывающих международные гонки.

По поводу моторов для изика могу сказать, что победители их не пилят. Работа заключается в подборе "быстрого" цилиндра, подборе лёгких и сбалансированных шатуна, поршня, коленвала, что требует финансовых вложений, и аккуратной сборки самого двигателя.

Очень важен карбюратор, который у изикарта, как известно, made of shit. Его тоже, прежде чем настраивать, надо выбрать из десяти, и это тоже деньги.

Необходимый фактор успеха - сам гонщик. Если он быстр, трудолюбив, мотивирован и стабилен, с ним согласятся работать специалисты высокого уровня, подбирая под него и основываясь на его рекомендациях настройки шасси и мотора. В случае с детьми это затруднительно, они толком ничего сказать не могут, и роль специалиста возрастает в разы, он должен обладать большим опытом.

Ничего нового я не написал, но об этом почему-то все постоянно забывают...

**dELIS** · 15.12.2009, 12:41

Сообщение от Oleg Посмотреть сообщение

Чтобы выявить, что выпускное окно цилиндра меньше оригинального, цилиндр в Италию нужно было везти? А российские расширенные технические инспекторы не в состоянии это сделать? И вообще пока остается тайной, что же не понравилось в цилиндре Алексеева тех.комиссии после 9 этапа, как сформулированы основания для его отправки. Интересно было бы прочитать этот протокол полностью. И вообще: КТО ИЩЕТ - ТОТ НАХОДИТ. Я так понял, что докапывались до одного, а дисквальнули за другое, так?

Мне один из родителей сказал, что у Зарубина калибры старые, а опытные "пилильщики" из расширенной комиссии шестым чувством почуяли неладное.

**Oleg** · 15.12.2009, 12:53

Сообщение от dELIS Посмотреть сообщение

Мне один из родителей сказал, что у Зарубина калибры старые, а опытные "пилильщики" из расширенной комиссии шестым чувством почуяли неладное.

Так и записали в протоколе? "...почуяли неладное шестым чувством...".

**boldrik** · 15.12.2009, 13:01

Сообщение от dELIS Посмотреть сообщение

Я не моторист, и не претендую на абсолютную истину, но зато у меня есть опыт наблюдения в командах, выигрывающих международные гонки.

По поводу моторов для изика могу сказать, что победители их не пилят. Работа заключается в подборе "быстрого" цилиндра, подборе лёгких и сбалансированных шатуна, поршня, коленвала, что требует финансовых вложений, и аккуратной сборки самого двигателя.

Очень важен карбюратор, который у изикарта, как известно, made of shit. Его тоже, прежде чем настраивать, надо выбрать из десяти, и это тоже деньги.

Необходимый фактор успеха - сам гонщик. Если он быстр, трудолюбив, мотивирован и стабилен, с ним согласятся работать специалисты высокого уровня, подбирая под него и основываясь на его рекомендациях настройки шасси и мотора. В случае с детьми это затруднительно, они толком ничего сказать не могут, и роль специалиста возрастает в разы, он должен обладать большим опытом.

Ничего нового я не написал, но об этом почему-то все постоянно забывают...

+миллион

Возможно папа Глеба об этом не знал?

Сообщение от Oleg

Чтобы выявить, что выпускное окно цилиндра меньше оригинального, цилиндр в Италию нужно было везти? А российские расширенные технические инспекторы не в состоянии это сделать? И вообще пока остается тайной, что же не понравилось в цилиндре Алексеева тех.комиссии после 9 этапа, как сформулированы основания для его отправки. Интересно было бы прочитать этот протокол полностью. И вообще: КТО ИЩЕТ - ТОТ НАХОДИТ. Я так понял, что докапывались до одного, а дисквальнули за другое, так?

Олег, задачи докапаться не было ни у кого. Кому охота время тратить, да деньги в конечном итоге? Все было сделано ради того что бы нам участвовать в ИЗИкарте был спокойно и не смотреть друг на друга с подозрением. Было подозрение, но технических средств его доказать не было, отправили, получили заключение. И так будет в дальнейшем: если будут подозрения, а технических средств не хватит, то будем развеивать слухи именно таким образом, что бы не было претензий ни к Зарубину ни к Тимофееву.

Впрочем аналогичная ситуация была с бензином, пока не было прибора для анализа, его отправляли на экспертизу, сейчас все будет проще: есть прибор и контроль можно проводить как после гонки, так и после квалы.

**CROSS** · 15.12.2009, 13:06

Сообщение от dELIS Посмотреть сообщение

По поводу моторов для изика могу сказать, что победители их не пилят. Работа заключается в подборе "быстрого" цилиндра, подборе лёгких и сбалансированных шатуна, поршня, коленвала, что требует финансовых вложений, и аккуратной сборки самого двигателя.

Очень важен карбюратор, который у изикарта, как известно, made of shit. Его тоже, прежде чем настраивать, надо выбрать из десяти, и это тоже деньги.

Прикольно получается, вроде бы монокласс, и как я помню когда все только начиналось движок без шасси купить было нельзя, потому что запрещено это (или я не прав?)

А в результате выбирают ШАССИ, потом собирают по частям движок, и получают "самокат".

При этом человека у которого денег стока нету, чтобы собрать 1 ИЗИК из 5 изиков, начинаю обвинять в ЧИТЕРСТВЕ

Не в оправдание пилота, который участвовал на движке не соответствующем регламенту (хоть и тока формально как я понял - преимуществ то не выяленно), но правды ради. Вы меня извините, но читеры тут совсем другие люди ИМХО, хоть и в рамках регламента (в рамках ли?

)

Как бороться в моноклассе с теми, кто тупо вливая бабло собирает "самокаты"?

**Oleg** · 15.12.2009, 13:14

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

+миллион

Возможно папа Глеба об этом не знал?

Олег, задачи докапаться не было ни у кого. Кому охота время тратить, да деньги в конечном итоге? Все было сделано ради того что бы нам участвовать в ИЗИкарте был спокойно и не смотреть друг на друга с подозрением. Было подозрение, но технических средств его доказать не было, отправили, получили заключение. И так будет в дальнейшем: если будут подозрения, а технических средств не хватит, то будем развеивать слухи именно таким образом, что бы не было претензий ни к Зарубину ни к Тимофееву.

Впрочем аналогичная ситуация была с бензином, пока не было прибора для анализа, его отправляли на экспертизу, сейчас все будет проще: есть прибор и контроль можно проводить как после гонки, так и после квалы.

Благодарю за разъяснения, Евгений. И так что же всё таки написАли в протоколе - ...у Алексеева "подозрительный цилиндр"?

Изи карт!

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий