Изи карт!

Не могу не высказаться в поддержку Мацотти/Мазини. Люди выполнили ВСЁ, что обещали в течение всего сезона. У меня вообще нет к ним претензий. Мотор ехал всегда. Может, в частности, потому, что я не лез в дела инженеров и команды и не давал им советы в том, чего не понимаю??? ) Думаю, в этом есть рациональное зерно.

Мацотти попал действительно в сложную ситуацию, в которой, как и Крамарский, я его поддерживаю. И тем не он выжал из ситуации максимум.

Почему не поехали 60-ка у Жиркова, я не знаю, а про Гошу Крамарский выше уже сам все честно рассказал. Большихов с нами в палатке вообще не было - они ехали отдельно на ГФ, так что я не понимаю вообще, о какой подставе ИХ может идти речь? Все прекрасно знали, что Мазини на ГФ не сможет плотно работать с клиентами Мацотти (а также с теми, кому он готовит моторы независимо от Мацотти - то есть напрямую), так что каждый выбрал свою дорогу. В частности, Саня сам подготовил мотор к гонке.
Насколько я могу судить - всё из того, что Мацотти или Мазини обещали - было сделано. Никода Мацотти не обещал и НЕ МОГ обещать, что Вальтер будет тренером или инженером шасси!!!!

Есть тут другая сторона медали, о которой говорил сам Роберто. Он говорит о том, что классный engine tuner становится классным именно тогда, когда он не только работает в палатке с моторами, но и следит за гонщиком на трассе! Тогда он сам видит, что и где надо подправить по мотору. На этом ГФ по известным причинам этого было сделать нельзя. Но все об этом знали заранее!!

Проблемы возникают, как мне кажется, в основном, на почве коммуникации из-за 1) незнания языка 2) когда люди пытаются слишком сильно лезть сами в работу команды, думая, что они знают больше, чем команда.

По поводу Биреля, не отрицая заслуг Саши Жиркова - он безусловно большой молодец! - хочу заметить, что очень часто под конец сезона, когда наступает пора подписания контрактов на следующий год, есть тенденция, что команды начинают "завлекать" клиентов. Не факт, что это тот самый случай - но может быть... В любом случае - Саша большой молодец и успехов ему и дальше!

Женя, конкуренция в вашем классе не настолько высока, что бы все решали десятки и сотки, поэтому и к моторам не такие претензии, для тебя все условия естественно были выполнены, но про наши условия ты и не знаешь.

В том то и заключается подстава, что договаривались о поддержке со стороны Вальтера на весь сезон, в том числе и на главную гонку Гранд Финал, но планы у них поменялись: то Роберт едет в Изикарте, то не едет в итоге страдает Клиент.

Описанная тобой ситуация, когда Маццотти подошёл и изменил давление, не могла иметь места - Маццотти не был в тот момент твоим механиком. Давление изменил механик, я это ещё тогда выяснил. Он спросил у Мацотти, что делать, и тот ему сказал, что Бертонелли изменил давление. Вот и всё, что там было.

Ты прекрасно знаешь, что в этот нет НИКАКОЙ вины Роберто и Вальтера, поэтому не надо писать, что ОНИ вас подставили. Подставил, в таком случае, Шварцман, который в середине сезона решил резко изменить работу команды. Более того, он решил ее ЗАКРЫТЬ! И спасибо Роберто, который несмотря на свои минусы, если даже они и есть - все неидеальны ( кроме того, человек первый год работает в таком статусе) - все-таки сдержал все свои обещания.


Зачем в этом форуме, который читают, в том числе и другие заинтересованные лица, клеветать на этих двух людей?

Жень, посмотри протоколы. Да, там все на так плотно как в лайтах, но ДОСТАТОЧНО плотно. В головке все решали именно десятки и сотки по ходу всего сезона. Причем очень часто именно соти и даже тысячные (я про квалы)!

А Мацотти с Мазини реально подставили всех пилотов которые начинали с ними сезон, и нас в том числе,

Клевета в этом.




Если это разборки трех людей, как ты потом написал, то надо было бы хотя бы и третью фамилию дописать в вышеуказанное предложение.

Чья реально вина, как я написал выше - ты знаешь. Причины для этого решения у Шварцмана были свои личные (их можно понять), а отразилось это на нас всех негативно - это факт. Видимо, по какой-то причине, ты соблюдаешь политкорректность по отношению к Мише и о нем тут решил не писать.

Жень, в ХЭВИ головка это сколько пилотов? В 100-х и 60-х это 20 пилотов и там конкуренция на таком уровне что моторы должны быть идеальны, поэтому мы и обратились в топ-команду в начале сезона.

Да именно так, потому что мои интересы пересекались только с Роберто и Вальтером. И именно в Польше Роберто утверждал что на ГрандФинале Вальтер будет под его шатром, но у меня уже тогда закрались сомнения... О чем я сообщил Владимиру Жиркову, да и вам по-моему, но вы сказали что у вас все равно другого выхода нет, поэтому вы принимаете условия Маццотти, как-то так.