Изи карт!

Я тя умоляю!!!

Поинтересуйся у Сергея Карачарова, возможно он даже знает, что таких цилиндров было изготовлено два, кстати сможешь узнать, где второй..?

Насчет волны... Тебе уже объяснили как было дело на тех.комиссии после окончания 9-го этапа...

Часть тех. комиссии считала , что цилиндр нечестный, а часть ненаходила отклонений. Поэтому было принято решение о независимой экспертизе в Италии.. Цилиндр и поршень заменили на абсолютно новые с магазина...
Кстати , если бы мне ,кто-нибуть, поменял полностью изношенный цилиндр (после последнего, "максимального" хона, как это было у Алексеева) на новый, причем совершенно бесплатно, я бы, спасибо сказал...

Он сказал мне, что очень обрадовался. Так что воспринимай это как благодарность. Я бы даже это по ТВ опубликовал, но до конца экспертизы не могу.

А что, там видно, что цилиндр "сделанный"? Позволь, механическая обработка в изике запрещена! А если не видно и соответствует размерам и допускам, тогда в чём претензия? Я по-прежнему не понимаю, что такого там могут увидеть итальянцы, чего не рассмотрел Зарубин, который эти железки крутит в руках уже лет 50?!

Я, лично, не состою в расширенной технической комиссии Изикарт в России, так , что вопрос не по адресу...

Тогда тем более непонятны мотивы, заставившие тебя отдать этой комиссии 16 000 рублей на покупку цилиндра для Алексеева.

Ответ очевиден...

Во первых деньги лично мои, куда хочу, туда трачу...
Помнишь как Буратино носил 5-ть золотых в страну дураков высаживать ..?
Занимаюсь благотворительностью, в борьбе за чистоту идеи.. Кстати в техкомиссии и другие картингисты (НЕ ТОЛЬКО Я) предлагали свои цилиндры...
Если цилиндр честный- выиграет Алексеев , получив новую бесплатную запчасть в замен убитой и далее сможет участвовать в гонках.. при этом Изик не пострадает..
Если цилиндр не честный, как считает часть членов техкомиссии, то Изик выиграет очередной раунд в борьбе с "читтерством", опять же всем на пользу..

Судя по вопросу (непониманию)..., ты бы не поступил так никогда..?

Теперь понимаю. Видимо, решили всеми силами навалиться на проблему честности автоспорта и наконец её решить. Но не стоит забывать, что ранее этого никому сделать не удавалось.

С другой стороны - ты же знаешь самый правильный способ легально сделать хороший мотор.

1. Исходя из того, что все детали двигателя имеют допуски, можно из нескольких десятков выбрать лучшую. Вывод - покупаешь 10-20 цилиндров, берёшь лучший, то же самое с карбюраторами, коленвалами и прочим железом.
2. Собираешь это всё по правилам и вдохновенно (твоё имя должно быть Вальтер или типа того)
3. Тестируешь шасси и мотор со стабильным и быстрым гонщиком и настраиваешь на конкретную трассу.

Остаёся выиграть гонку и почивать на лаврах, пока расширенная техкомиссия будет безуспешно искать читерство в твоих материалах.

Почему все не идут по этому пути, на радость производителям железа?! Потому что этот путь - не только самый правильный, но и самый дорогой. А пока твой или чей-то другой гонщик будет соответствовать п.3, может пройти некоторое время. Для прохождения этого пути есть недорогие категории картинга, одна из которых - Изикарт. Только у нас в России почему-то не выполняется основное требование серии: "одно шасси - один мотор". Вот и развелось моторов, в том числе подозрительных.

Мы прошли этот путь и победа Саши Жиркова и и Жени Больших в турнире -подтверждение верности твоих слов...

Этот Алексеев, как я понял, из карельской команды? Тогда очень может быть, что там все честно. Судя по машине Дивака, который ездит в основном только за счет мотора - у них моторист в команде просто ОФИГЕННЫЙ. Снимаю шляпу. Кроме того, очень может быть, что они занимаются селекцией и находят такие супер-цилиндры "а-ля-Друди".

Они только приписывают себя к этой команде, наверное что бы на ступеньку подниматься. На самом деле они сами по себе.
На счет Дивака не стоит так утверждать, парень очень сильно вырос, в плане мастерства и валит очень достойно. Возможно нет опыта на европейских трассах, но это дело наживное.

Не знаю... я видел как он ездит на Лидере. Там он вкатан и довольно быстр, но при этом пилотирует не Бог весть как. Движок у него дубасит офигенно (особенно относительно других участников российской серии) - за счет него и выезжает. В Польше это было особенно видно. И это не только мое мнение. Хотя едет он сейчас безусловно лучше, чем раньше. Тем не менее, я привез ему на Лидере 0.3 в квале на полностью убитых дровах безо всяких настроек и на "новой" прошлогодней резине {в гонке правда эти дрова окончательно развалились}.

Так или иначе, получается, что в России уже есть как минимум 2 хороших моториста для изика! ))) У карельцев и у Алексеева Растем!!

И на старуху бывает проруха. Насчёт Зарубина, «…который эти железки крутит в руках уже лет 50». Людям свойственно ошибаться, несмотря на стаж и даже Зарубину. В этом я убедился, когда Артёма Шумаева дисквалифицировали на первом этапе по ряду причин, одной из которой было несоответствие размера высоты цилиндра по замерам Зарубина, с помощью штангель циркуля и стекла в качестве базовой плоскости. Однако более точные измерения с помощью мерительного инструмента - часового микрометра и плиты показали размер по четырём точкам, соответствующий тех. требованиям. Об этом было заявлено Андреем Шумаевым техническому комиссару – Зарубину. Вместо извинений руководством серии было высказано не мало «лестных слов». Это Вам Андрей в качестве информации к размышлению.

Как понять твою мысль? У "руководства серии" нет в наличии нужных измерительных инструментов, или ты обвиняешь их в злом умысле?

Хорошо что значит грубость в обгоне !!!!!!!! Кто нибудь может мне сказать ???