Изи карт!

Картинг нужно разделить на возрастные, целевые и финансовые категории.
Я считаю что всё определяют цели и задачи. Если у вас цель сделать своего сына Чемпионом Формулы-1, это одно, если у вас цель занять ребенка и отвлечь его от "улицы" это другое. Если вам уже за 20, то надо отдавать себе отчет что начинать карьеру пилота Ф1 в этом возрасте бессмысленно, тогда задача найти себе подобных и под свой бюджет гоняться с ними и мериться болтами, а не пытаться выиграть у "дедушек", если вам за 30 то нужно расслабиться и получать удовольствие среди равных по возрасту и финансам.

ИЗИКАРТ - отличный класс для решения задач многих вышеуказанных категорий. Для детей до 14 лет это реальная возможность именно начать заниматься картингом. Кто из вас рискнет посадить в КаФэ-3 пилота с "нуля" и что из этого получится? А вот в "100-ку" Изикарта я на медне посадил своего среднего сына, совершенно спокойно, он даже поучаствовал в гонке.
Я уже не говорю о том что из 9-ти этапов ИЗИКАРТА 6 проходят в Москве и по бюджету это значительно выгодней. А "инженерия" ИЗИКАРТА позволяет справится родителям с обслуживанием карта. Да, есть много проблем с Организацией, в частности нет общей выдачи шин и бензина, но надеюсь Организаторы наконец услышат и будет общий бензин и шины, которые будут обуваться в ЗП и там же храниться. Проблемы есть везде, в том числе и на Чемпионате России, где пилоты вынуждены ехать на "мусоре", но хоть все на одинаковом.

Если все же амбиции ведут к Ф1, то опыт в итальянском ИЗИКАРТЕ (60-ка и 100-ка) будет не лишним, как самый бюджетный вариант тренировки поведения в толпе, не отвлекаясь на настройки карта.

А вот смысла ехать Антону Кононову в шифтере я не вижу, по мне бы лучше эти деньги потратить на тесты в KZ2 в Европе или принять участие в бюджетной гонке в Финляндии например. Другое дело если желание не просто потешить самолюбие объехав любителей и пенсионеров, то Лайт в Изикарте действительно многое даст в плане борьбы.

Спосибо за трезвую оценку. на счет ГФ 2008 если помнишь, я говорил, что мы приехали за опытом. Да! не готов Антон оказался к старту с хода, и перегорел ожидая старта целый день, это и помешало выступить более достойно. Но согласись, что скорость у него была отличная, и не только в квале, но и утром на прогреве. На предмет моей оценки: «…для начала картинговой карьеры, и для "пердунов" катающихся в свое удовольствие»... в начале этого сезона на Лидере встретил твоего Пашку и спросил о планах, он мне ответил буквально следующее: "на KZ денег нет, а от Изика всё что я хотел получил, дальше нет смысла...." Даже если он сказал не совсем то что есть на самом деле, то причину назвал вполне объективную - В Изикарте после пары сезонов делать больше не чего (с точки зрения роста), но если картинг для тебя хобби, то совсем другое дело. Ещё раз повтарюсь: Я НЕ ГОВОРЮ,ЧТО ИЗИКАРТ НЕ НУЖЕН КАК КЛАСС! и я полностью с тобой согласен, что это отличная практика, но тот кто хочет развиваться не должен сидеть в нем долго.

Почему мы едим в DD-2? ...отвечу честно - очень хочется на ГФ Ротакса! А так как основную задачу мы в этом сезоне ставили все таки в KZ-2, в Ротаксе (безкоробке) бороться за победу не позволил бы бюджет. Пока мы с задачей справляемся. В KZ-2 по итогам сезона Антон восьмой, при этом на последней гонке уверенно боролся за подиум. А в DD-2 после 3х этапов мы лидируем с существенным отрывом.
Осталось чувство незаконченности с ГФ Изикарта, но поговаривают, что в этом году в шифтере вообще народу не осталось... по этому в Италию в октябре поедим только если будут комерческие пилоты.

Согласен со всем выше сказанным... проехав несколько гонок в KF-3, Вы уже более объективны!

Когда мы поехали на ГФ 2008 мы же почти ни чего по коробочной технике не шарили, и опыта у Антона было в разы меньше чем у этих"любителей и пенсионеров". Мы получили то, что хотели - опыт. а чему мы можем научиться в безкоробочном лайте? в толпе мы поездили за 10 лет!

а тесты на KZ в Европе это ТЕМА! надеюсь, что это станет реальностью в скором времени. Зря что ль мы лицензию "С" получали?!

на 8-м этапе отбойник был делом добровольным. а вот 5 сентября без него, похоже, уже никуда не поедешь. причем нужен именно оригиналный: вариант а-ля мытищи, говорят, не прокатит.

Квала в Польше. Я первый. Смелов первый в хэвиках, третий в абсолюте. Жирков 5-ый. Больших 8-ой. Это лучшие результаты по нашим.

Ух ты! Супер! Теперь самое главное чтобы не развернули на прямой

на европейский г.ф паходу все забили((((( лайтов 11 человек хэви ваще 2)))))))))))))))))) и оба наши, Жека и Витек

а шифторов скока? и кто валит?

60 cc - 47 человек
100 сс - 28 человек
125 сс Shifter - 12 человек
125 сс Light - 11 человек
125 cc Heavy - 2 человека (Женя Смелов и Витя Дивак)

Собственно, борьба Смелова с Диваком и представляет основную интригу Европейского Гранд-финала Изикарт.

ИЗИ при смерти?

Не при смерти. Просто немного стало меньше участников, экономический кризис, понимаете ли.. В Польше никогда их не было много.

Я дисквалифицирован, потому что задний бампер отвалился, а то, что я его на каждом круге ставил обратно и пол круга ехал с ним, а пол без него, судей не убедило в исправности моей машины. В Лайтах ехало 2 очень быстрых итальянца. Один из них отквалился вторым, а в гонке у него на поребрике слетела цепь. В общем в непривычных условиях отсутствия держака они смотрелись не очень ярко.


А вообще, это немного странно, что люди радуются проблемам других людей.

Кстати, много ли чемпионов мира или европы по картингу добилось чего-нибудь в "больших гонках"? Так что ты особо не радуйся. Мы тоже посмеемся над твоими достижениями.

Зря ты так... в данном случае ни кто не радуется чужим проблемам... я, например, спросил про шифтеров с прицелом на ГФ, а kart61, как мне кажется, и не думал злорадствовать, а удивился столь малому кол-ву участников... тебе по доброму сочуствую...

Шифтеры ехали достаточно кучно в головке, борьба была до конца. Все польские прошлогодние лидеры лайтов сейчас ехали в Шифтерах.


Серега, я приблизительно догадываюсь, что имел ввиду карт61.
И обладая определенным опытом, отношусь к этому достаточно спокойно. Молодость это тот порок, который со временем проходит.

Вот все тут тоже меня жалеют. А мне не особо то обидно. Я порвал всех на тряпки, последние 10 кргов ехал с оторваным бампером и пересек линию финиша первым, правда спустя 2 круга после того, как мне показали черный флаг. И за меня еще надо порадоваться, что после этого никаких дополнительных санкций не применили. Шумахера на 2 гонки в 94-ом отлучили за игнорирование черного флага.

И в мыслях не было!

Впервые зашел в ветку ИЗИ, поинтересоваться о чем беседуют, она, замете почти самая длинная. А тут кризис...

Извините, если обидел чем...

Кризис он не в сортирах, он в головах .
Меня сложно обидеть, для этого надо из себя хотя бы что стоящее представлять. А вчерашних звезд я за свою жизнь видел достаточно. Стабильность признак мастерства. Я готов снять шляпу перед тобой, если ты хотя бы четырежды повторишь свой лучший результат. Надеюсь, что так оно и будет и даже больше.