Изи карт!

Свернуть
X
Свернуть
 
  • Страница из 517
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
Предыдущая 1 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 517 template Следующая
  • zer0
    Senior Member
    • Mar 2007
    • 693
    #4906
    К.А. ПРАФФ!

    Комментарий

    • к.а.
      Senior Member
      • Mar 2005
      • 18651
      #4907
      Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение
      я ж и говорю - "дело личных предпочтений и привычек"... но все таки шины работают более стабильно не в твоем случае
      В моем случае шины работают так, как они работают. Иногда я ошибаюсь, иногда меня хрен догонишь. Лично я быстрее еду со старым бампером, чем с новым пластиковым. Разницу чувствую значительную. А по поводу того, что лучше, вот тебе небольшой [ame="http://www.youtube.com/watch?v=QHtEUeG6eVY"]видеофрагментик. [/ame]
      Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

      Комментарий

      • Serg111
        Senior Member
        • Oct 2005
        • 6947
        #4908
        Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
        Большой момент инерции может помогать и делать машину более стабильной, когда много кочек и пилот не может справиться с "резкостью" машины. Для преодоления момента инерции необходимо затратить силу сцепления шин, которую можно было бы потратить на более ценные моменты, если пилот обладает достаточной чувствительностью. Так что чем меньше момент инерции, тем быстрее в потенциале может быть машина. А вот сможет ли пилот реализовать этот потенциал, или наоборот излишний потенциал будет приводить к потери контроля над машиной, это уже вопрос немного другого свойства.
        согласен на 100% !!!
        Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.

        Комментарий

        • Serg111
          Senior Member
          • Oct 2005
          • 6947
          #4909
          Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
          В моем случае шины работают так, как они работают. Иногда я ошибаюсь, иногда меня хрен догонишь. Лично я быстрее еду со старым бампером, чем с новым пластиковым. Разницу чувствую значительную. А по поводу того, что лучше, вот тебе небольшой ......

          я конечно не коллекционирую видеосюжетики, но если посмотреть посадку в карте чемпионов Европы и тех кто едит в голове (коробка или безкоробка) то видно что они не сидят как "столбики" ... но! ещё раз говорю: "дело личных предпочтений"...
          Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.

          Комментарий

          • к.а.
            Senior Member
            • Mar 2005
            • 18651
            #4910
            Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение
            я конечно не коллекционирую видеосюжетики, но если посмотреть посадку в карте чемпионов Европы и тех кто едит в голове (коробка или безкоробка) то видно что они не сидят как "столбики" ... но! ещё раз говорю: "дело личных предпочтений"...
            Тут другое дело. Сейчас идет тенденция на понижение центра масс и плюют на вывешивание заднего внутреннего колеса. Проблемму вывешивания решают другими способами. А для того, чтобы понизить центр тяжести, приходится наклонять сиденье. Это как тяни толкай. Там вытянул, тут ухудшился.

            Если посмотреть записи прошлых лет, то почти все едут максимально вертикально и почти во всех поворотах едут на 3-ех колесах. Сейчас же все лежат лежа и заднее внутреннее колесо почти никогда не вывешивается. Однако тенденции не отменяют фундаментальную теорию.
            Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

            Комментарий

            • Serg111
              Senior Member
              • Oct 2005
              • 6947
              #4911
              Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
              Тут другое дело. Сейчас идет тенденция на понижение центра масс и плюют на вывешивание заднего внутреннего колеса. Проблемму вывешивания решают другими способами. А для того, чтобы понизить центр тяжести, приходится наклонять сиденье. Это как тяни толкай. Там вытянул, тут ухудшился.

              Если посмотреть записи прошлых лет, то почти все едут максимально вертикально и почти во всех поворотах едут на 3-ех колесах. Сейчас же все лежат лежа и заднее внутреннее колесо почти никогда не вывешивается. Однако тенденции не отменяют фундаментальную теорию.
              опередил! хотел написать тоже самое про фотки прошлых лет... не помню... у кого там мысли то сходятся?
              Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.

              Комментарий

              • к.а.
                Senior Member
                • Mar 2005
                • 18651
                #4912
                Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение
                опередил! хотел написать тоже самое про фотки прошлых лет... не помню... у кого там мысли то сходятся?
                Да, ты прав, у гениев мысли сходятся.
                Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

                Комментарий

                • Serg111
                  Senior Member
                  • Oct 2005
                  • 6947
                  #4913
                  Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
                  Да, ты прав, у гениев мысли сходятся.
                  патпесалсо!
                  Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.

                  Комментарий

                  • Serg111
                    Senior Member
                    • Oct 2005
                    • 6947
                    #4914
                    Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
                    ...............Однако тенденции не отменяют фундаментальную теорию.
                    кстати о фундаментальной теории... внутренне колесо и сейчас вывешивается (разгружается) только для этого совсем не обязательно его задирать как кабель на дерево. дастаточно заставить его проскальзывать.
                    Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.

                    Комментарий

                    • к.а.
                      Senior Member
                      • Mar 2005
                      • 18651
                      #4915
                      Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение
                      кстати о фундаментальной теории... внутренне колесо и сейчас вывешивается (разгружается) только для этого совсем не обязательно его задирать как кабель на дерево. дастаточно заставить его проскальзывать.
                      Да вот тут ты как раз не угадал. Всегда стремятся к максимальному результату. Если есть возможность вывесить его раньше, то почему бы этого не добиться? Тут проблема в другом - меняются шины. На 3-ех колесах невозможно сохранить равномерное давление в пятне контакта и избежать подлома боковины на маленьком давлении. Повороты сейчас снова проходятся на газу, для того, чтобы проскальзывание внутреннего заднего не приводило к серьезному перетормаживанию. Основной упор делается не на его проскальзывание, а на работу на углах увода. Настройки карта уже больше становятся похожи на настройки настоящих гоночных машин с большим коэффициентом блокировки диффиренциала.
                      Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

                      Комментарий

                      • к.а.
                        Senior Member
                        • Mar 2005
                        • 18651
                        #4916
                        Очень интересна в этом смысле история обычных гоночных машин 20-ых - 40-ых годов, когда многие гонщики ездили на машинах без диффиренциалов, особенно в америке по овалам. Интересные тогда способы решения этой проблемы были, в том числе и с помощью вывешивания заднего внутреннего.
                        Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

                        Комментарий

                        • Serg111
                          Senior Member
                          • Oct 2005
                          • 6947
                          #4917
                          Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
                          Да вот тут ты как раз не угадал. ..........
                          ну на счет "угадал не угадал" незнаю - вроде не в спортлото играем, а вот в настройках карта кой чего понимаю...

                          вот вернулись к разговору о шинах! и "центре масс"! выходит, что на современных шинах правилно все таки "лежать" а не "сидеть"?
                          Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.

                          Комментарий

                          • к.а.
                            Senior Member
                            • Mar 2005
                            • 18651
                            #4918
                            Разговор был о заднем отбойнике. Когда ты ложишься, ты понижаешь центр масс, но увеличиваешь момент инерции. Одно улучшаешь, другое ухудшаешь, что на выходе выйдет лучше, это разговор особый. А более тяжелый задний отбойник имеет только отрицательную составляющую (увеличение момента инерции), а положительная только увеличение безопасности, а ни как не улучшение времени на круге.
                            Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

                            Комментарий

                            • Serg111
                              Senior Member
                              • Oct 2005
                              • 6947
                              #4919
                              Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
                              Разговор был о заднем отбойнике. Когда ты ложишься, ты понижаешь центр масс, но увеличиваешь момент инерции. Одно улучшаешь, другое ухудшаешь, что на выходе выйдет лучше, это разговор особый. А более тяжелый задний отбойник имеет только отрицательную составляющую (увеличение момента инерции), а положительная только увеличение безопасности, а ни как не улучшение времени на круге.
                              статистика говорит об обратном... времена повсеместно улучшаются

                              вот например: в Изикарте по сравнению с прошлым годом замедлились пилоты или нет?
                              Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.

                              Комментарий

                              • к.а.
                                Senior Member
                                • Mar 2005
                                • 18651
                                #4920
                                Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение
                                статистика говорит об обратном... времена повсеместно улучшаются

                                вот например: в Изикарте по сравнению с прошлым годом замедлились пилоты или нет?
                                Замедлились везде. По одной простой причине - в лайтах и Хэвиках минимальный вес на 5 кг увеличился.

                                Времена улучшаются потому, что идет постепенный прогресс у шинников, производителей шасси, мотористов. А к заднему отбойнику это имеет обратное отношение. Со старым отбойником Изики были быстрее минимум на 0.2 сек.
                                Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

                                Комментарий

                                Предыдущая 1 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 517 template Следующая
                                Обработка...
                                X
                                😀
                                😂
                                🥰
                                😘
                                🤢
                                😎
                                😞
                                😡
                                👍
                                👎
                                ☕