Твитнуть
Сообщение от madsokol
Блин, пока я ваял свой отчёт, вы тут уже столько понаписали 
-
Ну так а ты своё выкладывай.Змеедав и антиовощь. -
Не совсем так. Иначе мощность мотора была бы около 50 сил. И муфту в сотке всунуть некуда, да и стартер тоже как то... Просто есть некоторые сходства, как и со всеми воздушниками.Сообщение от madsokol
Это был руководитель этого проекта - Андрей Тимофеев.Сообщение от madsokol
Он попытался тормознуть практически на прямой у самой автострады, где никто вообще не тормозит и при таих настройках и тормозах сразу переставился на 180 градусов с перемещением за пределы трассы.
Использовать всю ширину надо на любой спортивной машине, но вот развесовочка то... Тормоза зверские, и при малейшем нажатии задок идет в юз с разворотом. Надо поработать над настройками. В прошлый раз звезда была 82 и подхват начинался только в конце прямой, где уже надо было поднимать ногу, сегодня поставили 88 и в конце прямика 13 500 оборотов, и в поворотах мотор не затыкается. Учитывая потолок в 16 000, еще остается резерв на вкат.Сообщение от madsokolЗмеедав и антиовощь.Комментарий
-
Да, изи не совсем уж и изи. Именно то, что я и ждал. Машина требует точности руления, но за эту точность награждает слихвой. Все понятно и прогнозируемо. Хороший мотор и на верхах и на низах. Понятные тормоза, хотя и не вентилируемые. Есть место для проявления своих возможностей. Тапка в пол, как в прокате или даже в Ракете, уже не прокатит. На выходах, почти во всех поворотах, если жать газ в пол, задняя ось уходит нафиг. Такое могут предоставить только Ротакс-Макс и далее. Ракет отдыхает. Но за такие деньги у этого класса нет конкурентов.
Я свой выбор уже сделал. Осталось за малым, как можно быстрее надыбить деньги. Думаю в этом году поеду здесь.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский.Комментарий
-
Не прикапывайсяСообщение от Kass
ПИсал ещё под впечатлением.Комментарий
-
Сообщение от madsokolНе прикапывайся
ПИсал ещё под впечатлением.
Есть от чего...
Змеедав и антиовощь.Комментарий
-
Меня это впечатление до сих пор не покидает.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Твою мать, передо моими глазами все еще трасса "Лидер" из-за руля Изика. Такие перспективы тренировок открываются, обалдеть. А самое интересное, что управление такой машиной может реально научить ездить правильно. Она просто не позволяет делать неправильные действия, реагирует сразу. И своим поведением показывает, что так делать нельзя. Наверно так же ведут себя все грамотные машины с мощным двигателем. Скажу сразу - Ракет 120 и все, что медленнее - галимый прокат. Эти классы только могут подготовить. А реально научиться управлять гоночной машиной можно только на моторе, которы на выходе, если жать тапку в пол, выбрасывает тебя за пределы трассы. Все остальное - детские игры.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Сообщение от к.а. Саня, рад за тебя, что ты начинаешь менять свои (прокатные) взгляды. Представляю твою реакцию, когда ты попробуешь цешку.
Змеедав и антиовощь.Комментарий
-
Товарищи, а почем удовольствия?Комментарий
-
Дестдрайв - пока халава.Сообщение от alexklimov
Змеедав и антиовощь.Комментарий
-
А когда можно попробовать?Комментарий
-
Думаю, что только в выходные.Сообщение от alexklimovЗмеедав и антиовощь.Комментарий
-
Мои взгляды не меняются. Моя радость основана на том, что раньше были только очень дорогие классы, которые я себе позволить не мог. А Изик - вполне приемлемый по цене вариант. И радость потому, что теперь я скорее всего поеду в "настоящем" гоночном классе. А прокатные наработки создали достаточную базу, чтобы достаточно быстро вкатить даже в такую быструю машину. Я не говорю, что прокат - фуфло. Просто предел проката, в тернировочном смысле, достаточно невысок. Но базовые вещи он дает. И именно поехав на быстрой машине, можно оценить, правильная ли у тебя база.Сообщение от Kass Саня, рад за тебя, что ты начинаешь менять свои (прокатные) взгляды. Представляю твою реакцию, когда ты попробуешь цешку.
Вот, понемногу в Черныха свои знания вкладываю, результат налицо. Даже имея самую большую массу, он не последний. Хотя после субботней тренировки у него была паника. Но двадцать минут разговора по телефону, и результат вы видели.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Я не о координальном подходе (что не круто, то фуфло), это только овощи так рассуждают. Мне понравился твой анализ и подход к нему, что спортивная техника на спортивной трассе предъявляют несколько отличные от проката требования. Но и кайф троекратный.Сообщение от к.а.
Змеедав и антиовощь.Комментарий
-
С этим согласен. Больше сложность - больше кайф от ее преодоления. Да и снова начинает играть от страха кровь в жилах, особенно на твоей трассе.
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
Комментарий