Сообщение от madsokol
Изи карт!
Свернуть
X
-
Сообщение от madsokolМотор-расточеная "сотка" до 125 кубов. С эл. стартёром, воздушного охлаждения.
Сообщение от madsokolБыло немного страшно наблюдать как их пилот сам в первом заезде на втором круге в третьем повороте сделал уши с двойным сальто назад. Думали, что крепко пострадал, но, слава богу, обошлось.
Сообщение от madsokolПриходиться использовать всю ширину трассы. Руление не заставляет сильно напрягаться-все реакции такие-какие должны быть. При всём этом машина ошибок не прощает. Редко кто завершал заезд без вылетов или хотя бы разворотов. Кстати, сегодня на этой машине был поставлен рекорд Лидера. Отсечка made in Kass, так что все погрешности на его совести.Змеедав и антиовощь.
Комментарий
-
-
Да, изи не совсем уж и изи. Именно то, что я и ждал. Машина требует точности руления, но за эту точность награждает слихвой. Все понятно и прогнозируемо. Хороший мотор и на верхах и на низах. Понятные тормоза, хотя и не вентилируемые. Есть место для проявления своих возможностей. Тапка в пол, как в прокате или даже в Ракете, уже не прокатит. На выходах, почти во всех поворотах, если жать газ в пол, задняя ось уходит нафиг. Такое могут предоставить только Ротакс-Макс и далее. Ракет отдыхает. Но за такие деньги у этого класса нет конкурентов.
Я свой выбор уже сделал. Осталось за малым, как можно быстрее надыбить деньги. Думаю в этом году поеду здесь.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
Комментарий
-
-
Сообщение от KassНе совсем так.
ПИсал ещё под впечатлением.
Комментарий
-
-
Твою мать, передо моими глазами все еще трасса "Лидер" из-за руля Изика. Такие перспективы тренировок открываются, обалдеть. А самое интересное, что управление такой машиной может реально научить ездить правильно. Она просто не позволяет делать неправильные действия, реагирует сразу. И своим поведением показывает, что так делать нельзя. Наверно так же ведут себя все грамотные машины с мощным двигателем. Скажу сразу - Ракет 120 и все, что медленнее - галимый прокат. Эти классы только могут подготовить. А реально научиться управлять гоночной машиной можно только на моторе, которы на выходе, если жать тапку в пол, выбрасывает тебя за пределы трассы. Все остальное - детские игры.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
Комментарий
-
-
Сообщение от к.а.Твою мать, передо моими глазами все еще трасса "Лидер" из-за руля Изика. Такие перспективы тренировок открываются, обалдеть. А самое интересное, что управление такой машиной может реально научить ездить правильно. Она просто не позволяет делать неправильные действия, реагирует сразу. И своим поведением показывает, что так делать нельзя. Наверно так же ведут себя все грамотные машины с мощным двигателем. Скажу сразу - Ракет 120 и все, что медленнее - галимый прокат. Эти классы только могут подготовить. А реально научиться управлять гоночной машиной можно только на моторе, которы на выходе, если жать тапку в пол, выбрасывает тебя за пределы трассы. Все остальное - детские игры.Змеедав и антиовощь.
Комментарий
-
-
Сообщение от KassСаня, рад за тебя, что ты начинаешь менять свои (прокатные) взгляды. Представляю твою реакцию, когда ты попробуешь цешку.
Вот, понемногу в Черныха свои знания вкладываю, результат налицо. Даже имея самую большую массу, он не последний. Хотя после субботней тренировки у него была паника. Но двадцать минут разговора по телефону, и результат вы видели.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
Комментарий
-
-
Сообщение от к.а.Мои взгляды не меняются. Моя радость основана на том, что раньше были только очень дорогие классы, которые я себе позволить не мог. А Изик - вполне приемлемый по цене вариант. И радость потому, что теперь я скорее всего поеду в "настоящем" гоночном классе. А прокатные наработки создали достаточную базу, чтобы достаточно быстро вкатить даже в такую быструю машину. Я не говорю, что прокат - фуфло. Просто предел проката, в тернировочном смысле, достаточно невысок.Змеедав и антиовощь.
Комментарий
-
-
С этим согласен. Больше сложность - больше кайф от ее преодоления. Да и снова начинает играть от страха кровь в жилах, особенно на твоей трассе.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
Комментарий
-
Комментарий