Изи карт!

Борьба сегодня была в ИЗИ-60.. - Рубилово!

В лайтах скучно..... - К.А. откровенно скучал сам по ходу гонки.

В Хэви.. - Респект Девиду за чистую борьбу с Школьным К. Оба молодцы!

Особенно во втором заезде.Причем на всех фронтах И за лидерство и в середине.

То, что делал Школьный, называется кроссинг, не знаю почему судья на это смотрит сквозь пальцы, но это очень опасный маневр и в Италии только за намек на него показывают "пингвина" (последнее предупреждение).

Не уверен, что скучал. 4-х летний автомобиль - трещит по швам, после каждого заезда приходилось что-то с ним делать, то раму заваривать, то глушитель.
Но команда отработала на 100% и он получил заслуженный подиум.

Спасибо механикам, за невидимую для всех работу, без которой победы невозможны!!!

Кроссинг - изменение направления движения в сторону соперника на одной прямой более 2-х раз. Более 2-х раз не было. Кроссинга не было. Судья всегда прав. Мы в России.

Судить не берусь, но мне тоже пилотаж Школьного не поравился.

Судя по роликам Дельцова из Европы, церемонится с ним никто бы не стал - пиночек лёгенький и в путь дорогу. Спецом посмотрел потом результаты - Маркозов на 0,5 сек быстрее был, и ему вот респект за чистую борьбу. ВСЁ ИМХО и на истину не претендую.

Крамарскому респект - показал класс!

Тяжелей всего ему было вот тут :

+1! Естесвенно Школьный ехал медление, он крылся а не атаковал, а тут есть разница, а крылся чисто и кросинга не было...

К сожаленью ни в Спортивном Кодексе, ни в НСП АК РАФ ни в ОУ РАФ, нет определения кроссинг, это чисто прокатный термин. Очень жаль, но наши пилоты, как показывает практика очень часто "обжигаются" на этом при участии в Европейских соревнованиях. И там для получения предупреждения достаточно одного пересечения траектории, это считается очень серьезным нарушением правил безопасности на трассе, за которое могут даже дисквалифицировать.

Если будем так крыться, так и будем гоняться только в России, а в Европе будем отдыхать. ИМХО.

"Национальные спортивные правила по картингу:

Правила поведения Водителей:

3. При движении по трассе преимущество имеет водитель находящийся впереди.

...

10. Однако маневры, способные помешать другим водителям, такие как преднамеренное изменение ранее выбранного направления (траектории) движения, более одного изменения направления, ...
строго запрещены и повлекут за собой наказания ....
"

При этом тогда вообще не понятно - получается крыться вообще нельзя что ли

Более одного изменения направления. Это как в Ф1 - если сменил траекторию, сместился внутрь раньше времени, то обратно на внешку уже нельзя. То бишь, можно 1 раз закрыть траекторию путём смещения вовнуть раньше времени.

так что Киря,гоу тренится)

насколько я знаю кроссинг - это вовсе не прокатный термин. смещаться можно например при выходе на прямую внутрь, а потом, при подходе к повороту, наружу (обратно на траекторию). а вот если мыкаться туда-сюда по прямой, пытаясь крыться, то это и называется кроссинг!

Что-то про кроссинг ничего нет?!?
"5.14. Правила поведения Водителей на трассе.
1) Только трасса и только в отведенное расписанием соревнований время может быть использована для тренировок и заездов. Водитель проехавший во время заездов не по трассе (совершивший "срезку" трассы) и получивший при этом преимущество,
исключается из заезда.
2) При любых обстоятельствах Водитель, выезжающий на трассу, должен быть
одет в соответствии с действующими требованиями к экипировке.
3) При движении по трассе преимущество имеет Водитель находящийся впереди.
4) Запрещается движение по трассе в направлении, противоположном указанному Организатором.
5) Движение по трассе допускается с использованием всей ее ширины, однако, при этом не должно создаваться помех другим Водителям.
6) Обгон разрешается с обеих сторон.
7) Запрещается препятствовать обгону другим Водителям.
8) Водитель, отставший на круг (несколько кругов) обязан содействовать
беспрепятственному его обгону (уступить дорогу).
9) При возникновении ситуации, исключающей дальнейшее самостоятельное движение по зачетной трассе, Водитель обязан, соблюдая меры безопасности, покинуть карт, убрать его с трассы и находиться в безопасном месте поблизости. Водитель обязан дождаться спасателей или эвакуаторов и оказать помощь в эвакуации карта.
10) Любой ремонт на трассе, проводимый вне Ремонтной зоны (см. главу
"ТРАССЫ"), запрещен.
11) Водителю не разрешается толкать карт по трассе с целью достижения линии финиша или Ремонтной зоны.
12) Водитель, имеющий намерение сойти с трассы, остановиться или въехать в
Ремонтную зону, должен своевременно сигнализировать об этом другим Водителям поднятием руки, и убедиться, что он может выполнить этот маневр, не создавая ни кому помех.
13) Въезд в Ремонтную зону и выезд из нее на трассу может осуществляться только по специально отведенным для этого дорожкам.
14) Выезжая на трассу из предстартовой зоны или Ремонтной зоны, Водитель должен быть уверен, что не создаст помех другим Водителям, находящимся на зачетной трассе.
Выезд из ремонтной зоны на трассу во время заездов может осуществляться только с разрешения судьи. В любом случае ответственность за столкновение при выезде на трассу или из Ремонтной зоны лежит на выезжающем Водителе.
15) Водитель, ставший участником столкновения или аварии, не может покинуть соревнование без разрешения Спортивных Комиссаров или Руководителя гонки, если только это не вызвано предписанием врачей.
16) Запрещена любая радиосвязь с Водителем, находящимся на трассе."

Может мы разными правилами пользуемся, но обратите внимание на пункт 7.