Изи карт!

"На самом деле Мировая Формула – это доступный и недорогой класс, позволяющий пилотам с небольшим бюджетом сделать первые шаги в настоящем спортивном картинге. "

По ссылке http://karting-tv.ru/index.php?optio...id=45&Itemid=2

Ошибся чуть-чуть. Но все-таки интересно... Вот например захочу я со следующего сезона попробовать пойти дальше. Понятно, что на быструю технику опасно садиться неподготовленному, но ,во-первых, есть тесты, где можно научиться, а ,во-вторых, зачем тратить те же деньги (при чем они то не маленькие на самом деле) на езде в более медленном классе. И если говроить о ступеньке, тогда я лучше в суперхонду пойду. Чем она сильно отличается от WF? (Кроме цены)

Так можете мне сказать с экономическо-картинговой точки зрения почему так с ценами получается?

Все просто! ВФ-это официаль класс, там звания, статус то ли Чемп.России, то ли кубок России а Изик 4-группа (любительский класс) соответственно нет званий! Соответственно есть люди которые хотят ездить официально, но на серьезные классы нет денег или сомневаются в своих силах, вот они и едут в ВФ! И в соответствии со спросом организаторы выстовляют цену! По поводу того, что на быструю технику опасно садиться сразу с проката, счтитаю все зависит от человека( если с головой все впорядке то вперед)! Лично я пришел в Изик с проката(ездил год), за сезон в Изике преобрел огромный опыт, и получил огромное удовольствие!!!

А Изик часом не бюджетнее ВФ будет? Да и скоростнее...

В WF можно научиться правильно ездить, в изи или биланде это сделать сложнее т.к. избыток мощности не дает почувствовать все ошибки в прохождении трассы.
П.С. + этапы WF переодически проходят в одни дни в чемпионатом и кубком России.

Согласен!Когда человек без опыта садится на Изик или Ротакс так с начала даже движок не до конца раскручивыет и ошибки не чуствует(на собственном опыте убедился! ) а потом ИЗИК проходит на одной трассе Лидер, а ВФ и на Маяке катается! Мое мнение сезон в ВФ а потом хоть в Ротакс хоть в ИЗИК! Да и по скорости ВФ все таки не Супер Хода а побыстрее! Хотя дороговато согласен !Но цена ВФ уже обсуждалась помоему на сайте ВФ или на форуме и организаторы грамотно ответили почему она такая!Да картинг вообще штука дорогая...

WF это школа картинга , кому не довелось получить навыков в детстве.

WF это тот же Мини для взрослых. Должны быть идеальные троектории, мин ошибок и важно отсутствие перевеса.

Понты дороже денег! Союзный тоже официальный класс. Только где он и где Изик, а скоро и Биланд Назвать кубком России можно, что угодно - машина от этого лучше не поедет

Обосновать можно любую цену. А вот попробовать ее снизить - совсем другое дело. В СуперХонде изначально ставились цели не получать звания, а сделать бюджетно и интересно. ИМХО и то, и другое удалось. Кстати навыков работы с машиной в СуперХонде стопудово получишь больше, чем в ВФ . Можно, конечно возразить, что люди хотят быль гонсчиками, а не мехами. Однако гонсчик, который не чувствует технику, не знает, как у нее что работает, имеет несравнимо более низкие шансы добраться до финиша - тут не поспоришь .
Впрочем каждый выбирает, что ему подходит. В СуперХонде народу пока больше, чем привлек ВФ даже заманушными призами.

Абсолютно согласен, именно поэтому после проката я выбрал Изик, потому что считаю, что на Изике научиться можно большему, да и ехать намного интереснее! А статусы, регалии и звания для меня вторичны!

Давным-давно, еще на заре твоих картинговых изысканий на этом форуме, я тебе уже приводил сравнение по поводу начала карьеры гонщика на мощных машинах, проведя аналогию с началом карьеры тяжелоатлета. Если ты хочешь просто попробовать, то нет разницы какой это будет класс. Везде примерно одинаково. Твое желание оседлать сразу более мощную машину, наивно предполагая, что это ускорит твою спортивную карьеру- всего лишь забавный признак дилетантизма Нет быстрых или медленных классов, есть пилоты, которые умеют или не умеют ездить.
Определись с задачами и возможностями. Фраза "я хочу попробовать" пуста как барабан. "Я хочу попробовать проехать один заезд и понять, останусь ли я жив и мое ли это вообще"- это одно. "Я хочу понять, есть ли у меня способности и для этого готов отпахать серьезный сезон" - это другое.
И наконец.... Экономика участия в гонках определяется не литражем и мощностью мотора. Если бы ты узнал, сколько тратят за сезон лидеры класса "Ракет", то долго бы искал в трусах свою челюсть А почему?!!! Ведь этот класс медленее и Изика и Биланда?!!
На все твои вопросы уже сто раз даны ответы

а если в календарь заглянуть?

Согласен насчет цены можно снизить особено в связи с конкуренцией которой все таки пока нет!Но ВФ дороже и быстрее Суперхонды при том что она дешевле , при том что ВФ медленее Биланда и дешевле его ! Так что каждому свое!
Но мы говорим о разных вещах здесь все для людей у которых нет возможности(ХРАНИТЬ И ВОЗИТЬ свой карт на соревнования и готовить его а не купить! )
И дело не в лутше и хуже ,больше народа или меньше а то что новичку ИМХО лутше сначала пройти азы азов! Никита правильно сказал это как Мини!Здесь нужно преобрести умение работать с собой а уж с техникой потом научится тем более щас преобладает тенденция создавать двигатели концепции CIK-FIA "LONG LIFE" с водяным охлаждение) где в двигатель вообще влезать нельзя! И здесь нужно уметь работать с шасси а для этого нужно иметь хорошое шасси и здесь опять встает вопрос о покупке! А если для пилОта сначала главное (просто скорость) а уже потом увелечения мастерства!-то можно просто драг-рейсингом заниматся !ИМХО

Заглянул!
В Москве(условно Мос.обл) Только на Лидере!

А вообще ИЗИК мне нравится я сначала тоже хотел сразу туда попасть да потом посмотрел на скорость и понял что на данном этапе я не готов к нему и решил найти место где смогу научится азам!И не чуть не жалею!

Я не вступаю в споры по поводу того "Чей класс лучше" с организаторами других классов так как "каждый кулик свое болото хвалит", и это нормально Я просто выскажусь по поводу притянутых за уши тезисов
1. В ВФ цены на участие не "обосновываются", а расчитываются с учетом затрат.

2. ВФ это изначально международный CIKовский класс. И организуя его в России мы изначально планировали играть по требованиям РАФ. Если стартовый взнос в ЧР на Икше 4 000 руб., то вы говорите нах... , а мы участвуем, так как в официальном календаре. Так что дело не в "понтах" а в идеологии.
3. Лидеры ВФ знают машину и умеют работать с техникой уж как минимум не хуже, чем в СХ. Если человек хочет получать знания, он их получает Об этом позволяет судить то, как быстро наши пилоты адаптируются в РМ

4. Если подходить к гонкам как тусовке и приятному отдыху, то в любом классе можно принять участие за весьма умеренные деньги