Изи карт!

ааа, точно.
Ну тогда надо будет один этап пропустить. А потом можно валить!!! :-)

А к стати... Не приходила мысль о том, что чтобы нормально валить на серьезной 28-сильной машинке (да еще и с "некислыми соперниками") нужно хотя бы научиться ездить на чем-то менее серьезном? Я не имею в виду ВФ. Просто мысли в слух для любителей считать лошадиные силы.

Что вы все о ценах? Уже давно все определено. Каждый может выбрать. А вот торговаться, наверно, в нашей стране - признак дурного тона. Лучше расскажите о гонке, кто видел. Я в таком прикольном мясе побывал, а как это со стороны смотрелось? А Мирзоян засранец редкостный, я ему больше не позволю так безнаказанно наглеть. Хотя со стороны, наверно, намного интересней мясо, чем когда я уезжаю далеко вперед и никакой борьбы не происходит.

А зачем нужны такие мысли? Болтология неистребима. Всем же хочется сразу в ф-1. Людям ведь не объяснишь, что какие-то 28 лошадей могут принести кроме удовольствия очень серьезные травмы, а в лучшем случае потерю большого колличества денег, если этим табунчиком не умеешь управлять.

Если серьезно, то варианта два:
1. Естественный демпинг для формирования начальной клиентской базы
2. Ошибка в расчетах, которая очень скоро станет понятна владельцам проекта

И еще. Если ты "более высокий уровень машины" определяешь только по разнице в количестве л/с мотора (а других критериев оценки не было), то мыслишь изначально примитивно. Хотя человеку с "треснувшим черепом" это простительно

В корень зришь А чем тебя так Мирзо разозлил, что ты седого ветерана "засранцем"?

Выглядело скажем так эффектно, но малоприятно. Фальстарт Мирзояна был просто наглый имхо. А мясо в лучших традициях прокатных гонок .

Чем, чем, более наглый фальстарт на моей памяти был только у Дельцова в этой же гонке. Но Дельцов по незнанию втопил как в ф-1, как только вышел на стартовую прямую. Он ведь никогда не вел пелетон, да и стартовал он в предфинальном заезде первым. А Мирзоян стартовал вторым и еще до взмаха стартового флага уже опережал меня больше чем на пол корпуса. После чего он крылся как подлая "Пилотовская" молодежь. Заходил в поворот изнутри, проскакивая его вершину в "красивом" скольжении. Когда я пытался перекрестить траекорию в середине поворота, нагло снова уходил во внутрь, выдавливая меня на поребрики. В конце концов, когда я решил зайти в левый поворот после шпильки пошире, когда он был слева, он совершил "двойной удар" - сначала своими боковыми коробами ударил мне по передним колесам, после чего совершил "контрольный выстрел" задней осью. Я вылетел на песочек и меня прошел весь пелетон. После чего началось мясо. Я в горячности никак не мог поймать точки торможения соперников. В моей стандартной езде, я валил еще на полном газу, а они уже интенсивно тормозили. Поэтому когда я их догонял, мне приходилось, неожиданно для меня, тормозить для того, чтобы не вынести противников. Естественно на выходе я отставал. Спустя пару поворотов опять догонял и, по странному стечению обстоятельств, маневр повторялся, только уже в другом повороте. И пока я не увидел их точки торможения на всей трассе, ни о каких атаках речи быть не могло, приходилось просто пытаться не вынести никого. Ну а потом пошла борьба с неуступчивым Юрой Орловым. Мы менялись местами несколько раз, почти всегда с контактом, в результате мой боковой короб был смят в лепешку, а Юра посоветовал к следующему этапу прикупить три комплекта обтекателей.

Сразу после окончания первой официальной гонки
удалось прохватить на Изике несколько кругов.
Впечатления самые радостные.Про разгонную динамику вообще молчу -- чума! Впечатление такое что от 40 до 100км/ч карт разгоняется за 3-4 сек.(имхо).Прямая на Лидере проходиться на одном дыхании.На первом круге кажется что мозги просто не успевают адаптироваться к столь быстрой смене обстановки по ходу трассы.Но самое интересное это не разгон по прямой, а поведение карта на входе и выходе из поворота.Управляемость - идеальная,карт выполняет в точности тот маневр что задуман при этом руль легкий и информативный.Создается ощущение что карт управляется "силой мысли".На входе в поворот не надо бороться с машинкой --
рама как будто сама знает как ей надо "сыграть" -- интенсивное торможение на прямой,затем плавное отпускание тормоза и одновременный поворот руля и вот уже карт едет по дуге как по рельсам.На выходе из поворота плавное распрямление траектории вместе с не менее плавным нажатием на газ и почти 30 кобыл готовы разгонять Вас до скорости далеко за 100 км/час.Впечатление такое как будто предела нет(а может звезду другую надо поставить или похудеть )).
В предельных режимах карт требует молниеносных реакций(все таки это фактически спортивный болид, а не прокатная машинка),но при этом нельзя сказать что требуется какое то особое мастерство чтобы удержать машину на трассе , все решается предельной концентрацией внимания.
Для продвинутых прокатчиков(те кто в ДД выезжают на клубных из 25,8) а уж тем более если пилот гонялся на Ракетах или на ВФ проблем с адаптацией на Изике не будет, остальным могу порекомендовать начать с ВФ
или с Ракеты. При этом следует добавить что за такие бабки ( 2450-2600 евро ) по критерию цена/(качество получаемого удовольствия) Изик далеко впереди всех остальных спортивных классов.Правда пока прошло не так много гонок посмотрим что будет с надежностью к концу сезона.Вообщем для Интер-А и Ротакса появился достойный а главное бюджетный конкурент.Ну а для продвинутых прокатчиков -- реальная возможность пересесть в спортивный болид при этом поучаствовать собственными руками в его настройках. Всем удачи и до встречи на трассах!

Не менее наглым было его заявление после финиша о том что небыло ничего.А папик , всем известной пилотессы, вообще выдал что то типа -- проигрывать надо уметь. Могу посоветовать первому и второму что и выигрывать тоже надо уметь,причем в честной борьбе. Хотелось кстати заметить что "Щелковскоя" бригада судей похоже пока способна судить только прокатные картинговые гонки и ралли. До кольца надо еще расти -- старт с хода оказался непосильной задачей.

Это был Тимофеев. Он не сошел. Его почетное последнее место и так было его и он приберег резину для следующего заезда. Просто разумная тактика.

У Изиков была одна поломка в конце финала. Один пилот купил где то пластиковую звезду.

несмотря на все мои личные перепитии с русланом я никак не оскорблял вашу личность, АЮ, и у меня даже в мыслях небыло. А для вас видимо норма оскорблять людей у которых мнение отлично от вашего. Это слабость, когда унижают других пытаясь оправдать себя.
И взаимно оскорбялть вас не буду - нехочу опускаться до вашего уровня.
а Вы считаете изикарт стоит на одной ступеньке с ВФ?????

ааа, просто мы видели что кто тоостановился, но не знали почему. Теперь все понятно.
А кто там говорил что ВФ практически не ломается? Ладно, не будем учитывать зимний сезон. Тут недавно один гонщик чемпионата ВФ очень радовался что его машина за всю гонку ни разу не сломалась - это действительно круче изика!

прочитав все выше, пришел к мнению, что если бы в этом форуме (и других) так же назойливо рекламировали Easy как и WF, то WF боюсь бы не выдержала конкуренции

Видел в Лидере Дельцова Андрея после его поездки на Изике, так у него такое лицо было, как будто он слетал в космос! Мокрый от пота с головы до ног и довольный

И видел так же людей после поездки на WF. Так вот после поездки на прокатной Хонде и WF разницы не заметно, это говорит уже о чем то

И последний аргумент это 4000 р за этап, пусть и вне зачета, таких желающих может набраться с десяток и будут они вести свой паралельный чемпионат и скидываться на призы. Ведь есть же во многих классах зачет club или fun или hobby

а еще есть кредит (при всенародной любви Россиян к кредитам это многообещающе), я вот хочу попробовать на Изике и буду брать в кредит если все получиться (если не буду сливать по 10 секунд на круге )

Почти полностью с тобой согласен.
Вот только врядли будет толпа желающих ехать вне зачета - во первых организаторы этого не допустят, а во вторых машин столько не будет - ведь аренда не является целью чемпионата - это лишь ход для привлечения клиентов, причем на мой взгляд очень правильный. Вот я например не уверен в своих силах, что смогу валить в чемпионате - я прихожу, плачу 4 тысячи и еду в гонке, после чего делаю вывод о целесообразности/нецелесообразности покупки машины.
А сливать по 10 сек врядли будешь - даже новичку надо не очень много времени чтоб приноровиться к машине. Она очень хорошая. отлично рулится и тормозится - начинаешь ее чувстовать с первых метров поездки на ней. Сразу начинаешь бороться со временем, а не с машиной.
Когда я катался на изике было пару моментов на влажном покрытии что меня начинало заносить и игрой газа и рулежкой я легко ловил машину. Причем не надо было с ней бороться - все делается очень легко. На прокатной машине или на какой нить другой я бы наверно уже лежал на травке в зоне безопасности