Moscow Indoor Karting Cup 2011-2012 (M.I.K.C.-06)

**Boroda1965** · 28.09.2011, 01:22

Сообщение от Shummy Посмотреть сообщение

все повторяется...сейчас обсуждали регламент...потом будут обсуждать места в тренировках.Кто кому не дал пулю на трену....почему зарезервированы все заезды на 5 дней вперед.

Потом будет обсуждение этапа....ну а потом неделю или чуть больше будет затишье до следующего этапа и далее по кругу

Так что страниц не будет больше,будет примерно столько же.

В этом году ВСЕ МЫ агрессивные- значит будет больше.

**Aleksei** · 28.09.2011, 02:38

Слава, есть предложение по M.I.K.C. для решения всех проблем связанных с гандикапами. Предлагаю разрешить командам, недотягивающим до среднего веса 80кг*4=320кг использовать стандартные довесы картинг центра Форза во время всех этапов из расчета, что есть максимальное количество грузов (напр. 100 кг). Т.е. команды суммарного веса менее 320 кг, желающие ехать с довесом, перед стартом могут воспользоваться опцией заявки пилота с довесом. Максимальный довес можно ограничить 40кг на команду. Т.е. командам выделяется груз 10 кг, и команда до взвешивания должна заявить пилотов, которые поедут с этим грузом (от 1 до 4-х).
Таким образом будет с легкостью решена проблема связанная с тем, что тяжелые команды заранее получают гарантированное преимущество в виде гандикапа.

С наилучшими пожеланиями,
Алексей Карачев

**gp.kart** · 28.09.2011, 03:25

Сообщение от Aleksei Посмотреть сообщение

Слава, есть предложение по M.I.K.C. для решения всех проблем связанных с гандикапами. Предлагаю разрешить командам, недотягивающим до среднего веса 80кг*4=320кг использовать стандартные довесы картинг центра Форза во время всех этапов из расчета, что есть максимальное количество грузов (напр. 100 кг). Т.е. команды суммарного веса менее 320 кг, желающие ехать с довесом, перед стартом могут воспользоваться опцией заявки пилота с довесом. Максимальный довес можно ограничить 40кг на команду. Т.е. командам выделяется груз 10 кг, и команда до взвешивания должна заявить пилотов, которые поедут с этим грузом (от 1 до 4-х).
Таким образом будет с легкостью решена проблема связанная с тем, что тяжелые команды заранее получают гарантированное преимущество в виде гандикапа.

С наилучшими пожеланиями,
Алексей Карачев

Регламент утвержден. на 60 страниц форума опоздал (((

**Aleksei** · 28.09.2011, 03:37

До первого этапа еще почти месяц. Достаточно времени для внесения дополнения в регламент со стороны организаторов с целью сделать Чемпионат максимально справедливым соревнованием. Надеюсь на поддержку со стороны всех участников.

**SLAVKA** · 28.09.2011, 03:58

Сообщение от Aleksei Посмотреть сообщение

Слава, есть предложение по M.I.K.C. для решения всех проблем связанных с гандикапами. Предлагаю разрешить командам, недотягивающим до среднего веса 80кг*4=320кг использовать стандартные довесы картинг центра Форза во время всех этапов из расчета, что есть максимальное количество грузов (напр. 100 кг). Т.е. команды суммарного веса менее 320 кг, желающие ехать с довесом, перед стартом могут воспользоваться опцией заявки пилота с довесом. Максимальный довес можно ограничить 40кг на команду. Т.е. командам выделяется груз 10 кг, и команда до взвешивания должна заявить пилотов, которые поедут с этим грузом (от 1 до 4-х).
Таким образом будет с легкостью решена проблема связанная с тем, что тяжелые команды заранее получают гарантированное преимущество в виде гандикапа.

С наилучшими пожеланиями,
Алексей Карачев

Лёш, а как вы будете делать смену?

**Sergey65** · 28.09.2011, 04:18

Сообщение от Aleksei Посмотреть сообщение

Слава, есть предложение по M.I.K.C. для решения всех проблем связанных с гандикапами. Предлагаю разрешить командам, недотягивающим до среднего веса 80кг*4=320кг использовать стандартные довесы картинг центра Форза во время всех этапов из расчета, что есть максимальное количество грузов (напр. 100 кг). Т.е. команды суммарного веса менее 320 кг, желающие ехать с довесом, перед стартом могут воспользоваться опцией заявки пилота с довесом. Максимальный довес можно ограничить 40кг на команду. Т.е. командам выделяется груз 10 кг, и команда до взвешивания должна заявить пилотов, которые поедут с этим грузом (от 1 до 4-х).
Таким образом будет с легкостью решена проблема связанная с тем, что тяжелые команды заранее получают гарантированное преимущество в виде гандикапа.

С наилучшими пожеланиями,
Алексей Карачев

А что, дельное предложение.
Если гандикапы справедливые, то пускай легкие утяжеляться и сами все поймут, желающие конечно.
При смене, загруз картов возложить на команду использующую их. Потеряют время так потеряют, их проблемы.
Не загрузились штраф, все просто.

**Aleksei** · 28.09.2011, 04:19

Есть варианты:
а) Пилот, принимающий смену, переставляет груз в карт со своим датчиком и номером на старте.
б) Пилот, сдающий смену, переносит груз стартующему пилоту своей команды.
в) Менеджер команды переносит груз из карта заехавшего на смену в тот, на котором выезжает следующий пилот команды.

Первый вариант считаю предпочтительным, т.к. он исключит случайную посадку в карт другой команды.

В случае, если количество грузов, используемых командами на этапе, в два раза меньше количества грузов имеющихся в наличии, тогда оптимально запускать пилота принимающего смену сразу с грузом в руках, так же как со своей вкладкой в сиденье. Т.е. выдать командам по 2 груза в 10 кг.

Естественно речь идет о смене двух пилотов, которые оба едут с довесами.

**Aleksei** · 28.09.2011, 04:31

А самый оптимальный вариант - сделать смену пилотов, регламентированную по времени 30 сек, как в айрон-мэне. Чтобы у всех были одинаковые по времени пит-стопы. В таком случае, команды использующие довесы, не потеряют времени на пит-стопах по сравнению с другими.

**Chе** · 28.09.2011, 05:16

Подпишусь.
2 судьи будет на трассе, списки довешенных будут подаваться командами до гонки, и в задачу команды будет входить информирование судей о своих пилотах, едущих с довесами. Проверить их по бумажке не составит труда.

Как-то так получилось, что моя команда потеряла по сравнению с прошлым годом на старте относительно 4team (потенциально самый сильный коллектив из пока заявившихся) аж 23 секунды. Не нравится.

Да, в Iron Man 100 кг сегодня ехали 31.1 (через 50 минут после начала). Исходя из гэндикапов этого года пилот с весом 65 кг должен ехать 30.4. Ололо.)

Катали мы мини-гонку в 50 минут тут недавно, но 30.4 никто не ехал

**Dimon** · 28.09.2011, 10:06

Сообщение от Chе Посмотреть сообщение

Подпишусь.
2 судьи будет на трассе, списки довешенных будут подаваться командами до гонки, и в задачу команды будет входить информирование судей о своих пилотах, едущих с довесами. Проверить их по бумажке не составит труда.

Как-то так получилось, что моя команда потеряла по сравнению с прошлым годом на старте относительно 4team (потенциально самый сильный коллектив из пока заявившихся) аж 23 секунды. Не нравится.

Да, в Iron Man 100 кг сегодня ехали 31.1 (через 50 минут после начала). Исходя из гэндикапов этого года пилот с весом 65 кг должен ехать 30.4. Ололо.)

Катали мы мини-гонку в 50 минут тут недавно, но 30.4 никто не ехал

И под ораторами выше тоже.
Спокойно можно возложить смену довеса на команду и ввести штрафы за недовес или т.п. при этом посути тяжелым то боятся нечего. Пускай пилоты сами выбирают, верят они или не верят в новые коэфы.
Если трассу не поменяют, а я надеюсь, что ее не будут менять, то сегодняшний Айрон лайт все раставит по своим местам и места эти должны быть на 0,43 сек с круга ниже.

**Maboroshy** · 28.09.2011, 10:15

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

все оказалось до бональности просто. Чемпионат будет проходить на новых картах, планируется 17-18 клубных картов, но они едут без креплений для довесов, следовательно их некуда ставить. Даже если снять крепления со старых то их все равно не хватает, так как их всего 14.

А чего с этим делать?

**SLAVKA** · 28.09.2011, 10:47

Сообщение от Maboroshy Посмотреть сообщение

А чего с этим делать?

жить

**SLAVKA** · 28.09.2011, 10:48

Сообщение от Dimon Посмотреть сообщение

места эти должны быть на 0,43 сек с круга ниже.

при прочих равных

**SLAVKA** · 28.09.2011, 10:49

Сообщение от Aleksei Посмотреть сообщение

А самый оптимальный вариант - сделать смену пилотов, регламентированную по времени 30 сек, как в айрон-мэне. Чтобы у всех были одинаковые по времени пит-стопы. В таком случае, команды использующие довесы, не потеряют времени на пит-стопах по сравнению с другими.

всем же не нравилось что пит регламентирован, так что опять?

**SLAVKA** · 28.09.2011, 10:53

кстати, стартуем на старых картах, но на них будет установлена защита от двух педалей.
новые карты выставим только когда будут форсированы все новые моторы. (не вижу смысла выставлять новые карты со старыми моторами) ко второму этапу должны успеть переделать моторы и обкатать.

Moscow Indoor Karting Cup 2011-2012 (M.I.K.C.-06)

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий