Отчего же наконец построился у Ньюи самовоз?

Регулярная волшебная клизма РедБуллом - и Энди Невей полетел

А если серьезно, то причин мне видится несколько, так что придется запастись терпением и постараться прочесть этот мой поток сознания

1. За рывок последних двух лет Невей может сказать спасибо Россу Брауну за его хитроопый двойной диффузор. Энди всегда любил строить выхлоп в диффузор, но в 2000-ых вроде как стало общепринятым, что такая схема проигрывает в эффективности верхнему выхлопу, а тут такая идея, да еще и с наглядным подтверждением. А потом, ясен перец, Невей развил ее до совершенства, и с тех пор авторы регулярно видят свой чудо-диффузор впереди себя. Пусть двойной диффузор запретили, но идея осталась, бо рукописи не горят, как пожарные говорят.

2. Второй момент заключается в двигателях Renault. Как-то так выходит, что лучшие машинки у Невея почти все с французским движком. Технические подробности сам хотел бы узнать, но из фраз интервью и прочих кусочков инфы картина складывается такая. Двигатели Renault в холостых режимах пропускают через себя больше воздуха, чем конкуренты, вроде бы как для охлаждения. Это создает постоянный поток в выхлопной системе, что Невей так удачно использовал в диффузоре. Потом, Renault оказался более устойчивым к перегреву, чем Mercedes, что при любви Невея к сверхкомпактной компоновке более чем просто плюс. Вспомним, как после хлопот лучшего друга немецких рабочих Жана Т. из мерсовских движков изъяли бериллий, после чего гордость немецкого моторостроения стала часто гореть и парить головы инженерам, которые по тонне ногтей сгрызли над его охлаждением. У Renault такой проблемы нет, и вуаля! - Невей собрал свой тетрис плотнее всех. Правда, в Корее он все же пыхнул, да и KERS с крылом не всегда работают, но это уже дело десятое.

3. А третье, как ни парадоксально, это то, что Хорнер и как личность, и как менеджер по сравнению с Деннисом как пионер, что создало в команде некоторую атмосферу окрыленного редбуллом легкого раззвездяйства, что Невею и было нужно. Под недремлющим оком Рона Энди грустнел и чах, а на Хорнера он может смотреть сверху вниз (в обоих смыслах). Отсутствие паранойи сказывается на надежности, поэтому Быки частенько ломаются в пятницу и субботу, а KERS вообще одни слезы, но зато Энди цветет и пахнет, а машина пока побеждает, поэтому все довольны.

Есть еще причины, вроде различий в философиях трактовки правил Маками и Быками, уровне внимания со стороны FIA и т.д., но это уже мелочи.

проголосовал. где мой пирожок - на полке пусто?

А теперь?

бычки по полсекунды с круга терять будут.