Legends Russian Series + Lada Granta Cup

Сижу с красными глазами, но онборды готовы. Точней самые интересные моменты. Пришлось порезать видео из-за размеров

1. Субботний финал, с 7 место на 3 за последний круг

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=ePXO2sbgKo0&feature=ch annel_video_title[/ame]

2. Два интересных момента. Файт с Смоляром и Чеботаревым.

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=GGSRrNOcmrY&feature=ch annel_video_title[/ame]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=Bi813sZ48Vs&feature=ch annel_video_title[/ame]

в результате контакта было потерено 4 позиции -(


3. Субботний Хит. Весьма плотно

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=cjhuJubOgh8&feature=ch annel_video_title[/ame]

4. Старт воскресного финала, на самом деле неслабо накернили, аж мост сместился((

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=2IO_4O0ayPc&feature=ch annel_video_title[/ame]

5. Ну и обидный сход из-за шланга, как сейчас стало известно, вместе с ним еще и сцепление с корзиной кончились (

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=9InorOwIbHk&feature=ch annel_video_title[/ame]

п.с. Сори за вибрации, камеру со следующего этапа перенесу в кабину.

Смотрите в хорошем качестве и заходите на канал

крутотень!

с № 25 щиикарно

жестковато яб сказал

Денис, пара вопросов:
1. на прямиках от тебя отъезжали соперники или это погрешности камеры?
2. машину трясет также как и камеру на прямиках?

p.s. Абхазава валит!

1. Это не погрешность камеры Тут два варианта, или я слишком туплю на выходе или мотор овощит. Второе более реально и логично, так как мотор в воскресенье кончился, да и настолько тупить.. мне не позволяет совесть

А по сути, все выходные мы мучались как с мотором, так и с карбом. В максималке я проигрывал лидерам около 10кмч, просто бездна..

2. Штатиф старый, разболтанный. Машину так не трясет Сейчас готов новый, и в кабине. Думаю так будет интересней.

п.с. Абхазава валит, но там не все так просто

по отставанию я надеялся что это погрешность камеры. а что с мотором было, когда ты сошел? и пилоту можно лезть в технику разве?

ну тебя же сносило

В воскресном финале за 6 кругов до финиша где то..
Вырвало масляный шланг из радиатора. Причина, в том, что корзина сцепы разлетелась в куски, срезало шестерню маслянного насоса, его толи заклинело толи наоборот, давление пропало, вообщем шланг вырвало с мясом)

Что касается техники, то с нашим уровнем маршалов больше ничего не остается. Масло горит очень неплохо. А как ты успел заметить на видео, в сторону меня вообще никаких движений с огнетушителями с ближайшего поста не было.Тип просто свистнул мне, чтоб я ушел к рейлу, типо в безопасную зону..
С этим пока на отечественных трассах беда.. Мало того, я потом еще помогал челу на крутом камазе (эвакуатор у них такой) погрузить свою машину)))

да. обидно!

камаз-самосвал?

не, с краном

вот такой

почти))

так на будущее...выход судей с поста только с разрешения руководителя соревнования либо комиссара по безопасности и маршруту...даже если третья мировая начнется. а если он маршал то ему тем более запрещается покидать пост - дело маршала флажками работать. а то что он свистнул - так это у него была такая команда крикнуть пилоту чтоб отошел в безопасное место...

понавыдают лицензий...
143.1. Обязанности Комиссара по безопасности и маршруту: Комиссар по безопасности и маршруту отвечает за правильный выбор, измерение и оборудование трассы, правильную и своевременную расстановку судей на трассе, знание ими своих обязанностей, техническое и медицинское обеспечение трассы, а также обеспечение мер безопасности на ней. До начала соревнования он готовит План обеспечения безопасности и организует соблюдение его в ходе соревнования.
В ходе соревнования он контролирует работу судей и служб соревнования на трассе, а по его завершении объявляет об окончании спортивного использования трассы и представляет Руководителю гонки отчет о всех происшествиях на ней.
Комиссар по безопасности и маршруту может иметь одного или нескольких помощников, каждый из которых отвечает за конкретный участок трассы.

В гонке каждый должен выполнять свою задачу, а не спрашивать 10 человек можно ли вытащить пилота из горящей машины.