Личные рейтинги пилотов Ф-1.

о французике забыл, это правда.

остальное - дискуссионная тема, а йа спать! сегодня подъем в 6.30...

абсолютное незнание новейшей истории Ф1

Шумахера Бриаторе ваще посоветовал Том Уокиншоу взять.

Ну, "super car control", как его на англицком называют, по словам Бергера был еще у Алези. А что толку то? Это ж важное, но не достаточное условие для чемпионства.
Про Проста, кстати, такого никто не говорил...

Проблема в том, что Алези вообще не был топ-пилотом. Супа на 412Т2 боролся бы за чемпионство, мне думаецца.
Шасси было лучшим по дождевым условиям, медленные повороты идеально проходило, движок достаточно мощный, хоть и уступающий рено по разгонным характеристикам. То был году упущенных возможностей для Феррари. Гонок 5-6 на ней точно можно было бы выиграть. Непруха тоже была, но везет сильнейшим. Нелепые столкновения, вылеты, фальшстарты, ошибки в пилотаже - я весь сезон валерьянку пил нахх.

Ты еще скажи, что Шумахер выиграл бы чемпионат 1995-ого года на машине Херберта с такой же технической поддержкой как у Херберта.

А что в твоем понятии топ-пилот? Папа и сын Вильневы - это топ-пилоты? Мэнсел? Хилл младший?
Алези лоханулся, когда отказался от предложения Френка Уильямса и пошел работать к красным раздолбаям. А так бы еще не известно, чего бы он мог достичь на самовозе. За Тиррела он ехал вполне себе ничего:[ame]http://www.youtube.com/watch?v=jye3mBc8L24&feature=re lated[/ame]
Феррари - это команда с кучей бабла и в недавнем прошлом нехилым лобби в FIA. Своего персонала они нормально не генерировали, новых идей тоже. Все покупное или пизженное. При том дисциплина хромает, если за ней не присматривает специально купленное и поставленное для этого лицо английсской/немецкой/французской национальности. Ну, еще можно вспомнить, как Лука шатажировал Берни уходом Феррари из F1, пока тот ему откат не прислал. А ты говоришь, пилоты виноваты. Алези с Бергером, конечно не дотягивали до Шумахера, но сказать, что они тащили команду вниз - это уже чересчур.

Это тот, кого Славик назвал топ-пилотом. Остальные ими не являются.

по старшему Вильневу не берусь судить, остальные ДА.
Про Вильямс - это про бабушку, дедушку и яйца. Ты оцениваешь его езду по ролику на ютубе? А он, между прочим, проехал больше гонок, нежели ГП США и Монако.
Дело в том, что я являлся не просто болельщиком, но и ярым фанатом Жана Алези, видел все его гонки, и наблюдал обычно пристально по причине фанатства. Отставим в сторону Тиррелл. С 94 по 97 у него была машина, способная приносить победы. Алези пилотировал на грани, но грань эту чувствовал плохо - отсюда многочисленные ошибки. ГРнаь техники он тоже не чувствовал - и отсюда поломки. С техникой он работал никак. Очень часто были провалены гонки, где Феррари и Бенеттон должны были быть сильны в силу объективных причин. ЧТо нить вроде хокки 95, где команда не смогла использовать преимущества 12 цилиндрового движка.

А как же коробка полуавтомат? А как же движки 12-цилиндровые? А как же расположение коробки? Торсионы в подвеске? Это все в период с конца 80х по середину 90х. Матчасть того времени подучи. 412Т2 была очень хорошей машиной. Это было видно невооруженным взглядом. А эмпирическое доказательство - езда на чемпионском бенеттоне алези и бергера, и езда супы на ф310 сравнительная. Это просто уму непостижимо как можно было упустить супе третье место в чампе и 2 в кк в 96.

Стефано Доменикали: «Я считаю Льюиса одним из трёх самых быстрых гонщиков сегодняшней Формулы 1, он всегда будет потенциальным кандидатом в сильнейшую команду, и я не готов отрицать, в том числе, и наш интерес. Никогда не говори никогда. Люди меняются, меняется и их подход, Льюис – очень сильный гонщик, и кто знает, что может измениться в будущем.

1) Что касается истории: сравни езду Мэнселла (топ-пилота) в Феррари и езду Алези там же. Найди десять отличий.
2) Коробка полуавтомат- творение Барнарда. В начальной стадии она ломалась столько, что не известно, что лучше бы ее ввобще не было. А когда ее до ума довели, позволяла отыгрывать часть того отставания по моторам, которое было у "божественного" v12 )) Про торсионы - поржал, если ты имеешь ввиду "революционную" подвеску '94. После гонок на этой подвеске пилоты прятали содранные в кровь руки, ибо машина скакала на неровностях, как необъезженный жеребец.
3) чемпионская машина - она чемпионская в год своего чемпионства. А F310 и b197 - это уже другая песнь. На b197 Шумахер вряд ли бы стал чемпионом. Не забываем, про бабло, специально выделенное итальянцам одной табачной компанией под приход Шумахера.

А чо, деньги есть - ума не надо.
Алонсо, продляя контракт, сказал, что уже навыигрывался, теперь можно просто всласть покататься. Алонсо купили. Ньюи предлагали перейти, Феттелю тоже - не согласились. Теперь настала очередь Хэма.

[quote=coyote;546465]1) Что касается истории: сравни езду Мэнселла (топ-пилота) в Феррари и езду Алези там же. Найди десять отличий. Отличий более чем 10.
Мэнселл выиграл первую же гонку в 89.
Секунду, я говорил про нереализованый потенциал V12 в 94 и 95.

АМС читал, молодец. Только ты говорил об отсутствии инноваций, а не их качестве, че перескакиваешь? И полуавтомат и торсионная подвеска получили широчайшее распространение в Ф1.

На В196 за титул бы боролся. И уж всяко опередил бы кого угодно на убогой Ф310. У Бенеттона в 96 были проблемы со спонсорами? И вообще, бабло теперь, оказывется, гарантирует победы? Почему тогда БАР чемпионом не стал?

Хак тот же Баттон только в профиль. Через 10-15 лет здесь, или на другом ресурсе, такие же как мы или похожие, будут приводить слова Хэма о том, что он в борьбе доверяет Баттону полностью с таким же восторгом как сейчас приводят слова Шуми о самом Хаке.

Хэмильтон, безусловно, в тройке лучших пилотов...)))
Особенно его талант подтвердился на ГП Монако'11.....)