ГП Китая'11....

**к.а.** · 19.04.2011, 14:47

Сообщение от Алонсоман Посмотреть сообщение

Интересная статейка:
http://www.f1news.ru/news/f1-65735.html

У некоторых людей есть удивительная способность говорить много, не сказав при этом ничего. Горбачев, как пример. Вот, Уитмарш один из таких же.

Статья - гавно, ниочем.

Тем более статья явная дешевая дезинформация. Новые шины не могут иметь потенциал на большее количество кругов. Если в гонке кто-то одевает новые шины, значит у него будет короткий отрезок. Наибольшую выносливость проявляют именно прикатанные шины. Новые умирают раньше.

**coyote** · 19.04.2011, 17:24

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

У некоторых людей есть удивительная способность говорить много, не сказав при этом ничего. Горбачев, как пример. Вот, Уитмарш один из таких же.

Статья - гавно, ниочем.

Тем более статья явная дешевая дезинформация. Новые шины не могут иметь потенциал на большее количество кругов. Если в гонке кто-то одевает новые шины, значит у него будет короткий отрезок. Наибольшую выносливость проявляют именно прикатанные шины. Новые умирают раньше.

а в чем тогда преимущество новых?

**Hari Vari** · 19.04.2011, 17:51

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

У некоторых людей есть удивительная способность говорить много, не сказав при этом ничего. Горбачев, как пример. Вот, Уитмарш один из таких же.

Статья - гавно, ниочем.

Тем более статья явная дешевая дезинформация. Новые шины не могут иметь потенциал на большее количество кругов. Если в гонке кто-то одевает новые шины, значит у него будет короткий отрезок. Наибольшую выносливость проявляют именно прикатанные шины. Новые умирают раньше.

ЭЭЭ кагбэ ,что бы ресурс шины был больше, её надо немного обкатать (прикатать), дать остыть и вуаля? в чом фишка?

**kevin** · 19.04.2011, 18:22

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Наибольшую выносливость проявляют именно прикатанные шины. Новые умирают раньше...

Это не совсем правда, даже совсем не правда....Новые шины в любом случае имеют бОльший ресурс, т.к. прикатанными становятся через пару-тройку кругов...

**adsys** · 19.04.2011, 18:26

Сообщение от Hari Vari Посмотреть сообщение

ЭЭЭ кагбэ ,что бы ресурс шины был больше, её надо немного обкатать (прикатать), дать остыть и вуаля? в чом фишка?

наверное довулканизацейа

в процессе обкатки видимо дорожнайа пыль и грязь вводит новые связи в углеводородныйе молекулы, повышайа прочность

(это так, типа прекол)

**Рус-Балтика** · 19.04.2011, 18:37

Сообщение от adsys Посмотреть сообщение

наверное довулканизацейа

в процессе обкатки видимо дорожнайа пыль и грязь вводит новые связи в углеводородныйе молекулы, повышайа прочность

(это так, типа прекол)

я ужо поверил

**requin** · 19.04.2011, 18:48

Сообщение от Рус-Балтика Посмотреть сообщение

я ужо поверил

и?...

**Рус-Балтика** · 19.04.2011, 19:08

Сообщение от requin Посмотреть сообщение

и?...

я вот собрался уж летнюю резину ставить лысую и дешевле и типа круче

**к.а.** · 19.04.2011, 19:46

Сообщение от Hari Vari Посмотреть сообщение

ЭЭЭ кагбэ ,что бы ресурс шины был больше, её надо немного обкатать (прикатать), дать остыть и вуаля? в чом фишка?

Именно.

Новая шина - мягкая, а следовательно лучше держит дорогу (в теории). Чем выше нагрузка, тем выше тепловыделение. Чем выше температура, тем быстрее происходит процесс "довулканизации" или "грануляции", в случае перегрева. Гоночные шины выпускаются недовулканизированными. Именно поэтому они на первых кругах дают максимальную скорость, но быстро умирают. Чтобы они жили дольше, их нужно сначала немного "ухудшить". Во время прикатки, которую обычно осуществляют на квалификации, как раз и выжимают из нее самый сок, дают остыть (останавливают довулканизацию) и потом шина, имеющая более жесткий состав, уже держит дорогу хуже, тепловыделение у нее меньше, а следовательно "довулканизация" идет медленнее. Живет прикатанная шина дольше, чем новая.

**к.а.** · 19.04.2011, 19:47

Сообщение от adsys Посмотреть сообщение

наверное довулканизацейа

в процессе обкатки видимо дорожнайа пыль и грязь вводит новые связи в углеводородныйе молекулы, повышайа прочность

(это так, типа прекол)

Это не прикол, именно так и есть, за исключением пыли и грязи. Процесс именно так и выглядит, как ты его описал. Еще шина растягивается, ее корд и боковины "усаживаются", что в последствии приводит к еще меньшему нагреву, чем на новой неприкатанной шине.

**к.а.** · 19.04.2011, 19:49

Сообщение от kevin Посмотреть сообщение

Это не совсем правда, даже совсем не правда....Новые шины в любом случае имеют бОльший ресурс, т.к. прикатанными становятся через пару-тройку кругов...

Если им не дать остыть, то они не прикатанными становятся, а перегретыми и убитыми.

Кевин, ты с кем спорить то собрался на эту тему?

**к.а.** · 19.04.2011, 19:50

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

а в чем тогда преимущество новых?

Они несколько первых кругов значительно быстрее. Когда надо на питстопе кого-нибудь объехать и немного оторваться на первых нескольких кругах - это хороший вариант.

**Рус-Балтика** · 19.04.2011, 20:09

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Они несколько первых кругов значительно быстрее. Когда надо на питстопе кого-нибудь объехать и немного оторваться на первых нескольких кругах - это хороший вариант.

Сань вапрос на засыпку
Если вспомнить далекие годы формулы 1 када не было ограничений по комплектам шин,типа 90 годы,они всигда новые ставили.
Вапрос кто далбоеп ?

**Slavik** · 19.04.2011, 20:11

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Именно.

Новая шина - мягкая, а следовательно лучше держит дорогу (в теории). Чем выше нагрузка, тем выше тепловыделение. Чем выше температура, тем быстрее происходит процесс "довулканизации" или "грануляции", в случае перегрева. Гоночные шины выпускаются недовулканизированными. Именно поэтому они на первых кругах дают максимальную скорость, но быстро умирают. Чтобы они жили дольше, их нужно сначала немного "ухудшить". Во время прикатки, которую обычно осуществляют на квалификации, как раз и выжимают из нее самый сок, дают остыть (останавливают довулканизацию) и потом шина, имеющая более жесткий состав, уже держит дорогу хуже, тепловыделение у нее меньше, а следовательно "довулканизация" идет медленнее. Живет прикатанная шина дольше, чем новая.

Очень похожая история с тормозами, принцип тот же. В Ф1 используется чистый углерод-углерод композит, который имеет лучшие свойства, особенно при низких температурах, а в гражданке пропитанный карбидом кремния с нанесением покрытия из него же. Карбид кремния спекается при нагрузке, препятствуя окислению, но характеристики хуже. Ресурс отличается на три порядка.

**Slavik** · 19.04.2011, 20:12

Сообщение от Рус-Балтика Посмотреть сообщение

Сань вапрос на засыпку
Если вспомнить далекие годы формулы 1 када не было ограничений по комплектам шин,типа 90 годы,они всигда новые ставили.
Вапрос кто далбоеп ?

В 90-е это когда? В 94 я точно помню ограничение - 12 комплектов на этап сликов.

ГП Китая'11....

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий