Чемпион мира 2011......

Ну если ФБ говорит, то надо заниматься...)
Пусть лучше приходит вместо СД...С последним каши не сваришь....)

Ну зачем же сравнивать пилотов Ф-1 и скромного любителя. Да и разложить прокатный карт, так что бы он не добрался до финиша, весьма проблематично.
Кстати, все кто со мной гонялись в последние годы, омечали мою зрелую, спокойную и очень корректную езду. Ты со мной в последний раз гонялся году эдак в 2005-ом. Тогда я был "терминатором". Таким ты меня и запомнил. А я уже давно перестал ездить в такой манере. Спроси у картингистов.

мартыша, давай мож мы твою карьеру где-нить в другом месте абсудем??...

Проголосовал за Феттеля. Это не оригинально, но что-ж поделаешь.
За второе место будут бороться Хэмильтон, Уэббер и Баттон.
Места с 5 по 8 займут вперемежку Феррари и Рено. Лучшим в этой группе, скорее всего, будет Алонсо. Одна или две Рено вклиняться между двумя Феррари. Хотелось бы, что бы лучшим в этой группе стал Петров. Многое будет зависить от того, проедет ли Хайдфельд весь сезон, или его все-таки сменит Кубица.
Что касается Мерседесов, то пока нет никакой гарантии, что они вообще попадут в первую десятку. На это могут претендовать и Зауберы и Баррикелло. Если Шумахер попадет в этом году в десятку и при этом опередит Розберга, то это уже будет хорошо.

Конечно, во второй половине сезона могут "выпулить" и Феррари. Но нет никакой гарантии, что они смогут повторить то, что сделали в прошлом году.
Расклад сил во второй половине сезона редко радикально отличается от его начала. Так что перформанс Феррари в прошлом году - скорее исключение, чем правило.
Так что думаю, что в этом году Феррари за титул бороться не будут.

Вообще, в Ф-1 в последнее время наблюдается какой-то феномен. Команда-частник (Ред Булл), которая по большому счету, не имеет никокого отношения к автоспорту и за которой не стоит никакого автопроизводителя, уже третий сезон подряд доминирует в чемпионате. Когда такое было?
Что самое удивительное, "заводская" команда Рено, у которой такие же моторы, показывает гораздо более слабые результаты. Ведь, если я не ошибаюсь, автоконцерн Рено выкупил обратно акции команды, так что "Рено" снова стала заводской.
Хотя с их чехардой с "Лотусом" я вообще ничего понять не могу.

Кто-нибудь подскажет, какой производитель и в какой стране строит шасси для "Рено"?

Слова Блеваторе- полная муйня. Они уже положили на прошлый сезон ради нынешнего и чего? В след. году после пары первых гонок вне подиума он снова посоветует положить на сезон. В таком случае уж лучше положить на Формулу-1 окончательно.

Блеаааать. Это вот это называется "я люблю и смотрю ф1"? Немощь.

Это было в начале и середине 90-х....Benetton и Williams также были частными конюшнями, за которыми автопроизводителей не стояло....

Renault никаких акций обратно не покупала, но всё равно является пока заводской...)

Маки тоже по большому счету раньше были частной конюшней.
Но дело в том, что и Маки и Вильямсы - это все равно команды с длительной автоспортивной историей. А Ред Булл - это производитель напитков.
В этом случае Ред Булл надо сравнивать с Бенеттоном - производителем одежды. Вопрос "Когда такое было" снимается - это было в 1994-1995 годах.
Ситуация наводит на 3 мысли:
1. Командой, равной по значимости Феррари и Макларену, Ред Буллу никогда не стать. Победы команд без традиций, таких команд, как Бенеттон и Ред Булл - калиф на час. На этом фоне как раз и выглядит удивительным то, что Ред Буллы выступают на самом высшем уровне уже третий сезон подряд.

2. Даже в современном мире, незаводская команда может выиграть чемпионат благодаря многомилионным вложениям и правильному подбору кадров. Ред Буллы это доказали. На этом фоне интересно разобраться в структуре команды. С двигателемя более-менее понятно. А вот как они могли пострить такое первоклассное шасси? Без хорошо оснащенного завода даже Ньюи бы ничего не смог сделать.
Сначала была команда Стюарт. Двигатели были Фордовские. Частная команда созданная с нуля, вряд ли бы смогла без поддержки построить шасси. Скорее всего, шасси для Стюарта создавал Форд. Когда Форд купил Стюарт и сделал его Ягуаром, скорее всего, была создана и более серьезная отдельная база специально для команды. Эту базу и выкупил Ред Булл. Но к настоящему времени ягуаровская база должна была устареть. Значит Ред Буллы самостоятельно модернезировали базу. А для этого тупо заплатить бабки и купить "станки" недостаточно. Я не буду перечислять, сколько всего для этого нужно. Но Ред Буллы смогли выполнить сложнейшие инженерные и управленческие задачи.

3. Что мы имеем в сухом остатке. Успешный производитель напитков покупает заводик по производству шасси для формулы - 1. При этом покупает его у команды, которая никогда не добивалась успеха. Потом, вложив капитал, создает инструменты для создания эффективно работающей базы. Успешно перепрофилировавшись и скоординировав все действия и финансовые потоки Ред Булл совершает почти невозможное - базу на которой АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ не смог создать успешное шасси, превращает в базу по выпуску чемпионских машин.
Это была сложнейшая финансовая, инженерная, менеджерская, юридическая, маркетинговая и еще Бог весть какая задача. Раз Ред Буллам оказалось по силам выполнить такую задачу, значит им вполне по силам освоить МЕЛКОСЕРИЙНЫЙ ВЫПУСК ДОРОЖНЫХ СУПЕРКАРОВ ПОД СОБСТВЕННЫМ БРЕНДОМ. Я думаю, что Ред Буллы скоро к этому придут. Тогда и автоспортивные традиции появятся. Так что Ред Булл - уже без пяти минут автопроизводитель...

Два противоречия....)

Сравнивать Benetton и Red Bull, как раз некорректно...Разные масштабы и подходы....Benetton сравнить можно разве что с Prost GP, а Red Bull с McLaren периода начала сотрудничества с Mercedes....
Безусловно, как у Benetton, так и у Red Bull это получается лучше....
Кадры решают всё.....Таких менеджеров как у Benetton в своё время и Red Bull по уровню профессионализма нет ни в одной другой команде....
Вспомнить ту же Ferrai и кому она обязана победному пятилетнему периоду...
Конечно Ж.Тодту, который с 1993г. сколачивал победный коллектив....
До 90-х многое решали пилоты, после этого залог успеха на 99% зависит от топ-менеджеров......Уровня К.Хорнера, Э.Ньюи, ну и пожалуй Р.Брайна в Ф-1 сейчас менеджеров нет. Первые двое в одной команде....Так что здесь удивляться победам Red Bull?...Всё очень логично....

соглашусь.
быки лопнут через 10гонок после ухода Ньюи
а случится это только после разрушения семикратного паритета
супа vs ньюи.

Рон в своё время как мог удерживал Ньюи от перехода в банки. А Ньюи всеми силами бежал как мог из Маков. Он человек творческий и атмосфера лёгкого распиздяйства его ограничивала. Моё видение таково - Ньюи будет в банках ровно до тех пор пока ему дают творить так как ему хочется. Начнут давить - съебнёт сразу.

Есть еще Росс Браун. Но... Вобщем, пока все не так, как надо.