Vroom по-российски

"Автоспорт" в электронном виде и как ревюшный вкладыш исправно существует
это - следствие того, о чем Делис говорил чуть выше - в России нет рекламодателей в автоспортивном сегменте. При этом поддерживать освещение на уровне интернет-издания и вкладыша в более широкое автомобильное издание, как выясняется, вполне по силам.
Имхо - нормальное явление.

В том же русле рассуждаю и я: в течение сезона освещение картинговых событий происходит на различных интернет-ресурсах (скажем так, моя, например, роль в данном случае - роль PR-агентства, аккумулирующего и приводящего в читабельный вид информацию с картодромов, а затем рассылающего эту инфу по различным тематическим и около-тематическим изданиям).
По окончании же сезона из полученных сливок формируется Ежегодник, создающий полноценную картину российского картинга.

Тем самым сумма получается отнюдь не космической. Более конкретные цифры требуют детального подсчета, озвучу позже.

глупости. рекламодатели есть.
но что вы им можете на сегодня предложить?
список рекламодателей:
1. организаторы серий
2.владельцы трасс
3. гоночные команды
4.продавцы, дилеры и тд
5. национальные производители
6. всякая мелочь, которая тоже имеет гешевты в картинге (или может иметь)
например: гостиницы, рекламщики, производители кубков ну и так далее.
7. спортшколы

все правильно! я тоже вижу этот сегмент в контексте картингового медиа-проекта.

но речь шла о ежемесячном издании а-ля "Автоспорт".
для издания подобного уровня нужны производители, серьезные.
нужен интерес спортбюро АЗЛК или ВАЗа, или еще кого бы то ни было, подкрепленный финансами завода.
в таком случае можно приступать к выпуску печатной автоспортивной периодики...

Журнал "Автоспорт", кстати, пользовался космическим успехом у читателей!
Его сметали - как горячие пирожки!
Купить на второй день после выхода было практически нереально.

И почему-то журнал кончился ((

Два вопроса.

1. Докажи, что всё работает, на конкретном примере. Увеличение численности участников, рост продаж, с цифрами - до и после твоего альманаха.

2. Каким "остальным" сериям? В России успешно развиваются официальные классы Микро, Мини, СуперМини, KF3, KF2 и KZ2. Их спортсменам достаточно, аналоги не нужны.

IMHO имеет смысл развивать "переходные" классы. Поясню на примере Италии. Здесь в официальных категориях отсутствует аналог нашего Мини. Если идти по "спортивной" лестнице, дети из Baby (аналог нашего Микро) вынуждены сразу переходить в Minikart (аналог Супер Мини). Поэтому в качестве переходной ступени процветает Easy 60 и похожий класс на шасси Parolin. Таким же образом заполняется ступень между Миникартом и KF3 - с помощью Easy 100 и других аналогов в моноклассах.

В России между Мини и KF3 тоже есть Easy 100, но пока он не очень развит (может, я ошибаюсь), а другим переходным моноклассом мог бы стать Rotax Junior, но при условии участия с 11 лет.

Что касается официальных классов, то их статусность - лучший пиар. Тем не менее, существует инициативная группа, которая уже 2 или 3 года выпускает по итогам сезона книжечку с фотками и небольшим текстом, где все официальные классы присутствуют (и Ротакс тоже). Неужели она тебе не попадалась? Её вроде всем бесплатно раздают.

В итоге вырисовывается следующий вывод. Можно сделать альманах по итогам года по всем российским автодисциплинам - это не такая уж большая работа для одного человека. Достаточно связаться между собой энтузиастам-пиарщикам в каждом виде. Уверяю, свои Котровские есть и в ралли, и в трофи, и в джип-триале.

Или начать переводить итальянский Vroom на русский язык, это по силам двум человекам. Естественно, с добавлением русской "отсебятины". Переговоры с ними уже велись нашими официальными лицами, да и у меня остались визитки их руководства.

Оба этих занятия первые год-два придётся делать на голом энтузиазме, а потом может и найдутся деньги, но "спасибо" тебе скорее всего скажут. Ты готов?

потому, что печатные СМИ не живут с продаж, они живут только рекламой!

Никит .. если нужна помощь .. говори .. по мере сил и времени .. готов с "мыльницей" .. побегать )))

Денис, а ты в Усть-Лабинск не поедешь случаем на УТС или 1 этап ЧР?

пока 50 на 50 ... по семейным проблемам ... надеюсь , что получиться ...

А как я в одиночку производил гораздо более технологически ёмкий еженедельный видеопродукт, и укладывался в бюджет 1000 долларов за выпуск, и при этом платил налоги? Потом повысили до 2000, но это тоже копейки для ТВ. Появилась возможность привлекать больше операторов, да и только.

Озвучь бюджет твоего альманаха, хочется знать цифры. И пожалуйста, отдельно затратную и зарплатную части. Количество материала, какие компы, бумага, краски, программы покупные и т.п. - отдельно.

Андрей, все уже доказано. Там, где это требовало доказательств

не нужно - значит, не нужно! никто же не навязывает услуги

да, есть, - и многих из них я знаю лично!

PS:
за конструктив - спасибо!
за субъективизм - тоже

Спасибо!

Вот ты и проболтался! Сделав альманах про Ротакс, ты фактически издал многостраничный рекламный буклет (насколько я понимаю, BRP Powertrain требует этого от региональных дилеров).

А выпустив альманах про весь картинг, ты не угодишь никому.

не всё сразу

кстати, как гриццо, пользуясь случаям - ты делал ОГРОМНУЮ работу!
за что респект и уважуха!

PS: абсолютно искренне, есличо.

ты все пытаешься со мной о чем-то спорить, а я не сильно понимаю, о чем именно
я лишь рассуждаю, не навязывая

и кстати,что такое весь картинг? - в сущности, набор серий

и кстати (1), по твоей логике, любое печатное издание - рекламный буклет, потому что живет на деньги рекламы

и кстати (2), ты сделал в принципе ошибочные выводы