SWS Russia 2011 3-е Международные Любительские Гонки

Вопросы по отбору на гранд-финал 2010

Cписок обладателей так называемых wild card (возможность попасть на чемпионат вне первой 30 в мире)
пилот рейтинг в мире

Mohamed AL MUTAWAA 38
Alex ARRU 79
Bruno BABARIT (франция) 31
Mika HELEN 60
Peter NYBERG 47
Davy DELIEN 34

Дальше искать размытые wild card (весго было 11 штук) среди 70 участников жалеания нет, хотя изначально они должны были идти по порядку...
Одно лишь мне не понятно, по какой неизвестной причине ни один пилот из России не попал в этот мифический и непонятным образом распределяющийся список?
1) Если выбор пал на профессионализм пилотов и рейтинг, на Маяке в 2010 году боролись 203 пилота, при средней линии по остальным картодромам не превышающей 30 пилотов на один картодром.
2) Если выбор пал на интернациональный фактор (присутствие), тогда по какой причине этот список пополняют французы (Bruno BABARIT), коих и так уже 50% от общего количества участников...

Григорий Стангрит или Василий Рожков просто обязаны были попасть в этот список - это мое мнение.

Ситуация следующая.
В этом году гранд финал будет состоять из двух зачетов: личного и командного. В личном зачете будут бороться 63 пилота, в командном 25 команд (В прошлом году был 1 общий гранд финал в личном зачете - 85 пилотов).

Так вот, если посмотреть на количество французов и наших в масштабе страны, то перевес, безусловно, у французов, но если посмотреть на количество пилотов попавших на гранд финал с одного картодрома, то нашим пилотам нет равных ( 6 пилотов это 10% среди всех участников гранд финала в личном зачете).

В прошлом году в "первую" раздачу джокерных карт российские пилоты тоже не попали.
Джокерные карты дали примерно за месяц до финала (после того, как кто то из ранее приглашенных участников отказался)

То, что из России 5 пилотов попали в 30 лучших в мире и Жанна Полозова заняла 1 место в мире среди девушек - это достижение только лишь пилотов, какая разница 10% или больше!

А вот то, что пилоты с рейтингом 60 (Mika HELEN) и 79 (Alex ARRU) в мире и т.д. получают wild card при кол-ве участников с данных картодромов за 2010 год (15 и 6 человек соответсвенно)
Вдумайтесь в эти цифры, за весь год кол-во участников на данных картодромах составило 6 и 15 человек, в то время как у нас эта цифра 203 человека!
Плюс ко всему, наши пилоты Стангрит и Рожков выше по рейтингу 45 и 48 в мире!
Где справедливость???

Тем более...
Мы что, и дальше будем надеяться что там кто-то откажется?
Алексей, я предлагаю написать официальную претензию, ну или хотябы письмо от нашей стороны, направленную организаторам SWS Франция по этому вопросу.

насколько понимаю, смысл джокерных карт в том, что они достаются не самым быстрым пилотам, а любому участнику СВС. подозреваю, что именно так и ответят французы ...

Как они ответят,это не столь важно. Главное - это действия с нашей стороны, после которых представители SWS Франция сделают вывод, что у нас есть амбиции и потребности...
Мы хотим знать каким образом и на основании чего распределяются джокерные карты Французами?
Не потребовать с их стороны информации по данном вопросу и не предоставить четкой схемы с их стороны равносильно "присуждению победы проигравшему, огласив или изменив регламент и правила после окончания шахмотной партии".
Какой статус может иметь любой чемпионат,пусть даже и не профессиональный, если часть регламента по распределению участников на гранд-финал скрыто и известно только организаторам?

Командный регламент)

0bd093040f01702a0af5751f956d9f07.pdf

Ждем отзывов и мнений)

Ретанов В. Леш в пункте 10. 5 регламента говорится о выделении 1 карта, а в п. 12.3 говорится о смене карта. Дальше о дозаправке, она вообще ни как не прописывается. Важно знать, что в каждой машине одинаковое количество топлива, но так как это наверное сложно проследить командам предлагаю назначить конкретные круги для дозаправки. Дальше о судьях. Леш чесно говоря ребята которые стоят на точках, делают это для галочки (ребята не обижайтесь), а тут очень важен контроль на заезд на пит-стоп (остановка и скорость перед белой линией и после заезд на пит-стоп, выезд на трасу и куда важно следить за довесами и времени езды пилота на трассе п.10.10 кто проверит ездил пилот более 80мин?, как снять датчик?

1. Карт по жеребьевке дается на тренировку, квалу и старт гонки... дальше карты меняются поочередно, т.е. если 20 команд участвует в этапе то на замене стоит 4 машины, если 15 то 9 и т.д. А на какую машину попадет тот или иной пилот, должен продумывать менеджер оманды)))
2. П.Р. 12.7.Дозаправка картов проводится персоналом в специально отведенном Организатором месте после каждой смены Водителя командами.
3. Менеджер команды отслеживает и продумывает время нахождения его пилотов на трассе.
4. С судьями попробуем решить. Посадим на хлеб и воду))
5. Это мы отслеживать будем. Нам только будут передовать время смены)
6. Это несложно, перед этапом покажем))

Так...

1. предлагаю оставить для "битвы" только последние 40 минут, а все остальное время с начала гонки показывать синий флаг даже тем кто едет в одном круге (при условии что тот кто едет вторым быстрее) Иначе (по опыту свс) 3 часа превратяться в мясорубку...

и пункт где написано что два пилота обязаны проехать все этапы... может все же какой-то минимум ввести... но не все этапы..

сколько этапов являются зачетными??

3-х часовую гонку в ноябре и декабре не очень приятно ехать..(( есть ли возможность пересмотреть календарь??? (((
в августе например ни одного этапа.. если нет места в августе из-за спорта, может сделать в августе ночную гонку(( с субботы на воскресенье) это намного интереснее чем в ноябре -декабре..

а календарь свс в личном зачете есть???