Опыт эксплуатации двигателя Super-Rok

Именно поэтому их у вас нет в наличии??? Все должны катать по 20-ть часов???

Если ехать на победу, даже в Роке мотор нужно готовить к каждой гонке. Если я не прав, объясните ине аргументировано, пожалуйста, чем Вихрь Рок от КаФе принципиально отличается.

Именно поэтому их у вас нет в наличии???
Вы имеете ввиду запчасти? Вам то они зачем? Если нет желания ездить с меньшим бюджетом, то можете менять через два часа, я хотя бы заработаю, если вам нужны запчасти звоните, для вас найдем, весь сезон как то все ехали. Этот мотор отработал в прокате и до тех пор пока он заводится, в нем ни кто и не собирался ничего менять.

Если ехать на победу, даже в Роке мотор нужно готовить к каждой гонке.
Для начала нужно научиться справляться с прокатным Роком, класс рассматривается как подготовительный для КФ и для любителей в возрасте, думаю им и этого за глаза хватает.

чем Вихрь Рок от КаФе принципиально отличается
принципиально ни чем, это прородитель двигателя КФ, фазы поменьше, степень сжатия, соответственно мощьность, карбюратор поплавковый заране отстроенный по богаче, во время езды винты до предела не закручитишь и т.д. отсюда видимо и моторесурс увеличенный.



Принципиально моторы

сорри за офф - перед продажей разобрать и на кольце несколько засечек сделать напильником )))))) тока так бабки польются рекой, правда репутация хромать на все ноги станет

Нет износа - нет работы. Нет трения - это вечный двигатель, у него должны быть чудовищные показатели выходных характеристик по ср. с другими подобными железяками. Абсолютного масла никто пока исчо не изобрёл. Наверно, тогда и расход топлива - 5 л в час в гоночном режиме. Это Здорово!Однако, сделали шины, кот. ходят по по 100 000 км - они оказались никому не нужны. Выяснилось,что главное свойство шин - они должны изнашиваться, т.е. работать. Вот, пока ничего другага не придумали. Но вооще, кканешш, с Роком-то, если так, то это - Супер.....!!!!