Moscow Indoor Karting Cup / M.I.K.C. 2010-2011

Было бы просто идеально. Но быть может если потратится на такой вариант с двумя комплектами для гонок и тренировок, это будет в итоге дешевле, чем заниматься потом ремонтом машинок. Такой вариант был бы самым разумным наверное, но понятно, что дорогим.

Это да, так и должно быть.

да, ужжжж ... вас не поймешь

то вам давай спорт резину, то начинается ругань по поводу плохой резины на тренировках делать надо все с позиции клуба, я хочу еще раз написать: оставаясь на саве, клуб будет терять деньги на тренировках, т.к. смысла в них мало

вернувшись на прокатный бридж, как миленькие поедите по 40 минут, дабы добиться условий гонки, ибо бридж надо греть и греть немало

я честно не понимаю при чем тут спорт??? нет в РФ такого держака в спорте какой будет на втором этапе на новой саве, мы не в Италии. Или езда как по рельсам, зачастую не по правильной траектории, поднимаясь на два колеса - это уже стало спортом?

обычная загадочная душа обычного русского прокатчика.

читаю и не могу понять... Сергей, зачем ты пытаешься всех отговорить от тренировок или от минигонок. ну пусть себе накручивают круги. какая разница? нет у людей слуха до правильных советов ну и пофиг... да и разницы не вижу кто на каком давлении тренируется.

главное чтобы на гонку поставили одинаковую резину с одинаковым давлением! и все! и вот тогда удивяться те кто првык кататься на другом давлении

другой вопрос что на такой разной резине невозможно одинаково настроить карты и усреднить их характеристики... вот это реальная проблема..

Лично мне ехать на Саве очень понравилось, а те кто считают что картинг это только вкат очень заблуждаются и мокрые гонки это доказывали не однократно... жаль их больше нет

поверхностное изучение сути проблемы натолкнуло тебя на неправильные выводы. Повлиять на ситуацию можно разными способами, я использую свой рычажок.

теперь понял

По моему это из крайности в крайность.
Вот про то что ты турнир развиваешь в правильном направлении никто даже и не сомневается. Ты реально делаешь очень крутой чемпионат.
Я знаю что все очень уважают твою деятельность для турнира и твои решения.

И я снова говорю с позиции простого прокатчика. По конкретной ситуации очевидно нужен какой-то компромисс. А то ты уже пугаешь что поставят нам совсем не резину, а не пойми что. Никто не спорит что держак на "Саве" действительно намного круче.
Ну тогда может кто-то мне объяснит, как мне научится ездить на этой резине, если ее нет в тренировках? Меня парит этот вопрос.
Если большинство за "Саву" - но по всем уже сказанным причинам тренировки на ней невозможны - то и тренироваться на том что сейчас стоит смысла нет...

Это я поддерживаю. Но при этом и нельзя недооценивать роль вката.
Да, пилотам-профессионалам он не нужен. Некоторые ваабще без тренировок приезжают - и валят быстрее всех при этом. Но у них уже есть опыт езды в самых разнообразных условиях за плечами (т.е. вката хоть отбавляй).
А большинству пилотов нашего турнира вкат по моему не мешает (ну мне точно он не вредит, если тренироваться в правильных условиях и с включенной головой)...

Кстати говоря, вопрос по сувенирам на память!

А футболочки в этом сезоне будут продаваться для участников МИКСа ? Может сделать? Думаю желающих приобрести будет достаточно. Всё же сезон ПЯТЫЙ юбилейный. Я бы парочку приобрёл.

Если честно, я вообще не понимаю, зачем в прокате нужна мягкая спортивная резина. Соревноваться, кто быстрее по рельсам ездит?! На жесткой резине и особенно на умных трассах хоть можно научиться газ отпускать, работать им и тормозом и стараться думать. А по воде вообще супер. Там-то мастерство чаще всего и проявляется. И не обязательно для этого устраивать потоп и заливать весь картодром, гробя машины.

Два вопроса тем, кто разбирается:
1) Сава, на которой был проведен первый этап - это хорошая спортивная резина?
2) Прокатный Бридж - это хорошая прокатная резина?

а если не секрет, к чему такая постановка вопроса?

Просто интересно, какое место в секторе шин для спортивного картинга занимает Сава, какие на ней чемпионаты проводят, что думают о ней пилоты ездящие в спорте.

ну и по аналогии, как я понимаю, тебя интересует, какое место в секторе шин для прокатного картинга занимает Бридж?

а вообще-то говоря, мне тоже интересно, как можно с этической точки зрения (хорошая/плохая) разделить, например, Mojo.
скажем, если D3 - хорошая, то D2, получается, средней паршивости, а D1 - полное г... продолжить можно и на Веге, и на Бриджстоуне
в итоге можно составить интересную классификацию

ни когда футболки с символикой турнира не продавались, они выдаются бесплатно!
работаю над этим вопросом.