Hirvonen crash video

**racer.dm** · 31.07.2010, 02:11

жесть, ошибка в пилотирование.... на приземлении колеса были почему то повернуты в сторону канавы, да и вылет был не очень правильным, хотя тут меня должны поправить наши раллисты

**к.а.** · 31.07.2010, 16:27

Сообщение от racer.dm Посмотреть сообщение

жесть, ошибка в пилотирование....

А в чем заключалась ошибка?

**nikot** · 01.08.2010, 00:15

там вроде как возникли тех.проблемы с рулевым

**Dexter** · 01.08.2010, 01:01

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

А в чем заключалась ошибка?

он сам большая финская ошибка

**к.а.** · 01.08.2010, 17:06

Сообщение от nikot Посмотреть сообщение

там вроде как возникли тех.проблемы с рулевым

да ну нахрен, какое рулевое. Кто это мог определить, после того как машина разбита в смятку? Я там увидел прыжок в сложном повороте, где надо приземляться с повернутым рулем. Он приземлился сначала на переднюю ось, делал все правильно, немного распрямлял руль дожидаясь приземления заднее оси, а она сцука вошла в контакт с землей немного раньше чем он ожидал. Не успел отреагировать. Вообще не понятно зачем он так далеко прыгал.

Все конечно же ИМХО.

**nikot** · 01.08.2010, 19:26

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

да ну нахрен, какое рулевое. Кто это мог определить, после того как машина разбита в смятку? Я там увидел прыжок в сложном повороте, где надо приземляться с повернутым рулем. Он приземлился сначала на переднюю ось, делал все правильно, немного распрямлял руль дожидаясь приземления заднее оси, а она сцука вошла в контакт с землей немного раньше чем он ожидал. Не успел отреагировать. Вообще не понятно зачем он так далеко прыгал.

Все конечно же ИМХО.

информация о выходе из строя усилителя прям перед крэшем - инсайдерская

но я утверждать не буду, ибо с Хирвоненом лично не разговаривал

конечно, возможна и ошибка в прописи и/или в диктовке - и Хирвонен тупо не был готов к трамплину. однако там экипаж вроде как скатанный, так что маловероятно. а так пилотажных ошибок я лично не наблюдаю

**Кирилл** · 03.08.2010, 12:21

Сообщение от nikot Посмотреть сообщение

информация о выходе из строя усилителя прям перед крэшем - инсайдерская

но я утверждать не буду, ибо с Хирвоненом лично не разговаривал

конечно, возможна и ошибка в прописи и/или в диктовке - и Хирвонен тупо не был готов к трамплину. однако там экипаж вроде как скатанный, так что маловероятно. а так пилотажных ошибок я лично не наблюдаю

Ребяты, если вы скачаете отчет о ралли финланд от телеканала ONE HD, то после аварии, там в кадре вы увидите штурмана Хирвонена, который разговаривает по мобиле со штабом Форда и произносит фразу:"...power steering..." Хотя я больше склоняюсь, что при приземлении вырвало рулевую тягу у левого переднего колеса...

**к.а.** · 04.08.2010, 02:58

Сообщение от Кирилл Посмотреть сообщение

Ребяты, если вы скачаете отчет о ралли финланд от телеканала ONE HD, то после аварии, там в кадре вы увидите штурмана Хирвонена, который разговаривает по мобиле со штабом Форда и произносит фразу:"...power steering..." Хотя я больше склоняюсь, что при приземлении вырвало рулевую тягу у левого переднего колеса...

Я не знаю термина пауэр стиринг. Машина Хирвонена управлялась согласно его движениям. Просто поворот действительно очень сложный. Скоростной с прыжком и без нормальной обочины. Хирвонен скорее всего немного ошибся с тем, что прыгнул достаточно высоко для этого поворота, а при приземлении немного не точно сработал рулем. ИМХО.

Хотя если был сломан усилитель, то вполне понятно, что он не смог удержать машину. Но тогда возникает другой вопрос - нахрена надо было со сломаным усилителем так рискованно проходить такой поворот?

**Кирилл** · 04.08.2010, 13:24

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Я не знаю термина пауэр стиринг. Машина Хирвонена управлялась согласно его движениям. Просто поворот действительно очень сложный. Скоростной с прыжком и без нормальной обочины. Хирвонен скорее всего немного ошибся с тем, что прыгнул достаточно высоко для этого поворота, а при приземлении немного не точно сработал рулем. ИМХО.

Хотя если был сломан усилитель, то вполне понятно, что он не смог удержать машину. Но тогда возникает другой вопрос - нахрена надо было со сломаным усилителем так рискованно проходить такой поворот?

Ну может он в полете сломался или при приземлении, хрен знает. Мне вот четко показалось, что машина после приземления по прямой пошла в холм, не реагируя на действия рулем Хирвонена.

**к.а.** · 04.08.2010, 14:16

Сообщение от Кирилл Посмотреть сообщение

Ну может он в полете сломался или при приземлении, хрен знает. Мне вот четко показалось, что машина после приземления по прямой пошла в холм, не реагируя на действия рулем Хирвонена.

При приземлении машина пошла в маленький заносик. Это нормально. Хирвонен немного подкорректировал его, но видимо слишком много. Он не уменьшил его (в ралли почти все повороты проходятся в заносе), а совсем ликвидировал. Поэтому машина пошла прямо, а времени на то, чтобы ее снова направить в поворот, уже не оставалось.

Такое же поведение автомобиля (внезапное изменение управляемости) происходит при пробое подвески/въезде в колею/наезде на камень/ поломке. Поэтому тут однозначно сказать что было, представляется крайне сложным. Это может быть как поломка машины, так и маленькая ошибка в пилотировании. Как говорится - дерьмо случается.

**gleos** · 24.08.2010, 01:55

А мне кажется: либо при приземлении что-то сломалось в рул.управлении, либо при заходе на трамплин машину выставил на чуть больший угол, чем требует геометрия поворота, а при приземлении машинально дернул руль для коррекции, но это детская ошибка,и для пилотов такого уровня не похожа

Hirvonen crash video

Hirvonen crash video

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий