ПИЛОТ 2010. Чамп будет!

Я забронировал гостиницу и купил билеты.
Пожалуйста занесите меня в протоколы как учавствующего. взнос оплачу по приезду в МСК

Ок, занесем. ФИО, плз.

Квала открыта с 16 августа!

Верзин Алексей Вадимович

Итак, у нас есть трив варианта развития событий после окончания основных (отборочных) заездов.

Вариант №1.
Отборочные заезды – 5 кругов
Финал отсутствует, результаты гонки по итогам этих заездов.

Вариант №2
Отборочные заезды – 4 круга
Финал (8 человек) – 1 заезд 7 кругов
Какая позиция была занята по итогам отбора – с такой позиции и стартует гонщик, машина в открытую (не по жребию) выбирается согласно стартовым позициям – первый выбирает машину первым, второй вторым и т.д.

Вариант №3
Отборочные заезды – 4 круга
Финал (8 человек) – 3 заезда по 4 круга
Машины закреплены за стартовыми позициями по силе (на 1-м месте самая медленная, на 8-м – самая быстрая), гонщик вправе выбрать стартовую позицию, выбор согласно позициям в отборе – первый выбирает позицию первым, второй вторым и т.д. После финиша 1-го финального заезда – стартовая решетка на 2-й составляется зеркально, победитель стартует 8-м (последним), финишировавший вторым стартует 7-м, тот кто пришел к финишу 8-м (последним) будет стартовать с 1-го места. После финиша 2-го финального заезда – стартовая решетка на 3-й составляется аналогично (зеркально) – победитель отправляется на последнее место и т.д.


Вариант №1 самый надежный и безопасный, т.к. в финале более бескомпромиссная борьба и вариант поломки (или того что могут просто вынести) гораздо выше. Но есть оборотная сторона – в отборе кто-то может избежать встречи с сильными соперниками и добиться лёгкой победы.

Вариант №3 наиболее интересный, т.к. сильнейшие могут определить победителя в непосредственной борьбе, а 3 заезда не лишают шансов на победу (подиум) в случае схода или выбивания в одном из заездов.

Вариант №2 (предложенный регламентом) мне кажется наименее интересным. Т.к. сход в финале лишает разом всего без возможности на, хотя бы, минимальную реабилитацию. Ну и тот кто стартует первым, пользуясь правом выбора машины в открытую – естественно выберет наиболее быструю. По опыту прошлого года, когда применялась такая схема – только в одной гонке из семи победитель гонки стартовал не с поула в финале и то стартовал 2-м. Личный опыт также говорит против этой системы, приняв участие в 6 гонках, стартовал 3 раза первым и 3 раза вторым и всегда приезжал к финишу на тех же позициях.

Высказываемся по этому поводу.

Желательно ввиде некоего рейтинга типа:
- вариант № этот мне нравится больше всех
- вариант № тот нравится чуть меньше
- вариант № вон тот вообще фигня

ИМХО финал должен присутствовать в том или ином виде. Т.к. гонка без развязки не совсем интересна.
Да, можно сделать финал, похожий на Москву-Питер летом 2009-го, т.е. 3 финала с зеркальным стартом.

вариант 1 - этот мне нравится больше всех
вариант 3 - этот нравится чуть меньше
вариант 2 - этот вообще фигня

если не будет первого варианта, то надо выбирать 3ий, т.к. абсолютно согласен с тем, что шансов реабилитироваться/объехать во 2ом варианте практически нет.

Вариант № 1 нравится больше всего.
единственный его возможный минус - это сетка заездов, но вроде раньше претензий к ней не было.

вариант 2 и 3 не нравятся одинаково, т.к. и в том и в другом случае сама идея 8ми заездов "каждый на каждой" теряется. а идея простая - дать каждому возможность проехать на каждой машине с каждого места и отбросить один худших заезд на случай поломки/завала. можно промочить все отборочные 1м, сесть за лучший карт в финал, порвать тросик и занять почетное 8е место. в чем тут логика??????

финал смотрится интересно, не спорю, но тогда просто незачем проводить 8 отборочных заездов "каждый на каждой", можно сделать разные варианты, к примеру 4 отборочных заездов по 8 (!) кругов, первые 4 проходят в финал, ну или как то так...разные сетки/схемы гонок есть, не надо только их в кучу мешать.

или можно сделать финал, по итогам которого первые 3 получают дополнительные очки. а очки при этом начисляются всем участникам гонки (20 человек, или сколько там)

т.е. "вознаграждение" за результат отборочных заездов должно быть вышел,чем за финал...

я с тобой согласен, вот поэтому вариант с 3 заездами в финале вполне приемлем, если помнишь такая схема была в 2007 году на весеннем и тогда все были довольны, я помню ты одну или две гонки тогда выиграл))

мне тоже. потому что все едут одинаковое кол-во кругов и заездов. На мой взгляд, это наиболее честная схема.
В случае же 2ого или 3его варианта, не попавшим в финал (по какой-либо причине) будет досадно. Платят все одинаково, а кто-то в виду большего наката, мастерства или просто удачи едет на несколько сессий больше.

фига, я тогда и не родился еще

Отборочные заезды нужно проводить с набором штрафных очков.Тогда в финалах,при наборе очков эти штрафные вычитаются. Тогда и отборы и финалы будут интересными Это уже проверенно

да не, Гриш, в Пилоте начиная с 2005 "каждый на каждой" вроде!

вообще такой схемы в пилоте не помню!

да, но только в весеннем-2007 (он был всего-то пять этапов и уложился в 2 месяца) была такая схема, сначала отборы каждый на каждом, а потом первая 8-ка ехала 3 финальных заезда по той схеме которую я описал выше

http://ruskart.ru/race/2007/vp/reglament.php пункт 8.7

вспоминай те годы))) http://ruskart.ru/img/gallery/lc07_3/img008.jpg

жаль результаты не сохранились на сайте

судя по фотке, вы в те годы на трассу-то и не смотрели. всё больше по сторонам, на пейзажи )) романтики