IRON MAN

В любом регламенте дыр довольно много, просто видны они только на экстремальных режимах. Как вчера, когда собрались супергонщики.

По поводу случая с Заболотним.
9 процедура смены карта
9.1 Перед въездом на пит-стоп водитель должен убедится в отсутствии красного сигнала светофора(красного флага) перед пит-лейном, значительно снизить скорость поднять руку вверх и полностью остановиться перед белой линией на пит-стопе. Затем он на минимальной скорости может заехать на пит-стоп.
Фоссвинкель нарушает это правило, и справедливо получает наказание. Но при этом страдает Заболотний, который всё правильно по времени расчитал со сменой. И теряет 20 секунд. Были бы претензии у Рожкова, если бы Заболотний обогнал его на 15-18 секунд?

По поводу случая с Рожковым.
В регламенте нет ни одной строчки, с какого момента начинается отсчет нахождения карта на трассе.
Гонщик руководствуется только регламентом и словами судьи на брифинге.
Соответственно в 1:39:50 нужно махать черным флагам Рожкову, а в 1:40:00 клечатым об окончании гонки. Ничего другого ни в регламенте, ни на брифинге нет.


По поводу эмоционального конфликта с Рожковым.
Выписка из регламента соревнований РАФ

13.8. Церемония награждения на этапе Официального соревнования. Обязательными атрибутами церемонии награждения призеров этапа являются: Государственный флаг России, флаг РАФ, пьедестал почета, на панно которого должна быть размещена эмблема РАФ размером не менее 50х50 см и текст: "РОССИЙСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ". Там же должно быть нанесено наименование Официального соревнования, например "ЧЕМПИОНАТ РОССИИ (высота этих букв должна быть не ниже высоты букв в логотипе генерального спонсора) 2010 года ПО КАРТИНГУ", порядковый номер этапа, место проведения, дата". Призеры этапа должны прибыть на церемонию награждения в гоночном комбинезоне.
Этого тоже нет.
И это тоже может быть причиной конфликта.

Эмоционально от себя. Вчера ехал на эту гонку посмотреть на суперсоревнование. Даже не знал, что кроме Рожкова, Багдасарова и Фоссвинкеля поедет еще и Заболотний. По ходу гонки двое из потенциальных победителей вышли из борьбы за победу. А двое вели восхитительную борьбу. И очень приятно, что максимально честную и корректную. И тут влезает этот регламент, который ничего толком не регулирует...

PS
2 Слава. Главному судье иногда приходится принимать очень сложные решения за мгновения. Мне кажется, что место расположения Главного судьи должно быть сверху, откуда, во-первых, лучше видна картина происходящего, а во-вторых, не надо отвлекаться флаговую сигнализацию да и просто шум гонки.
Махать флагами может любой человек, разбирающийся в гонках. Особенно, если сверху по рации Главный судья будет руководить маханием флагом.

Как бы это написать правильно , чтобы что-то изменилось и гонки в таком формате продолжались!!!
Единственная личка на весь индор!

К сожалению, Слава говорит, что АйронМэн откладывается до следующего лета. Может что-то изменится...

Все зависит от Форцы и графика ее загруженности, но, как вариант, уже предлагали делать Айрон на той же трассе, и перед следующим этапом МИКСа в качестве тренировки. Правда, боюсь, тогда желающих будет группы на три-четыре

Пыс.Пыс. А что значит в итогах гонки лайтов "сход"? Это по "физике" что ли ?

Взгляд со стороны.

1. Фоссвинкель действительно поехал в нарушение регламента на смену, но не по своей прихоти. Если я не ошибаюсь(а в суматохе мог и перепутать) то зазывал его Т.Кочаров. Что было для меня вдвойне странно. Хорошо он отобрал быструю машину у Лехи и подставил его под пересид. Регламент в лице Славки наказал обоих. Вопросов нет. Регламент есть регламент. В итоге виновник этого инцидента прекратил гонку.

2. Обращаюсь к Василию Рожкову. Пока происходила борьба на трассе никто не был ни в чем уверен и все ждали борьбы. Против тебя нет никаких козней или заговоров.

2.1. Мне кажется ты едешь не первую гонку в форце и как не крути ты участник прошлого MIKC так? А теперь вспомни как всегда это происходило. Девченки (респект им т.к. 3 часа в тумане сидеть не легко) всегда пишут время когда машина заехала на пит лейн. С этого момента едет или следующий пилот команды или следующая машина. Время нахождения в зоне пит лейн НИКОГДА И НИ ПРИ КАКИХ УСЛОВИЯХ не входило в предыдущую сессию. Я считаю что ты лукавишь.

2.2. И вот почему. Заедь на пит кругом позже ты бы сел на Г а джон бы уже ехал в этот момент на ракете. Как это все и расчитывалось по тактике. И тогда вопрос со 2-м местом еще был бы не решен.

2.3. Длинные гонки со сменами машин подразумевают менеджера. И у Леши и у Джона они были. Я не знаю по какой причине ты ездишь и считаешь машины сам ориентируясь на тех кто зазывает других. Да может прокатить, но эта гонка показала что не всегда. Василий у тебя всегда есть группа поддержки причем девченки стояли на пит лейне всю гонку. Почему бы не выдать и фонарик и не объяснить что от них требуется?

2.4. Повторюсь "Ищи в себе". То что ты можешь ехать нереально быстро все уже знают. Осталось только научиться выигрывать. А самое главное научиться достойно проигрывать.

4 SLAVKA. Будет ли светофор на MIKC? Он создает море проблем как для пилотов так и для менеджеров. Пока его не было все менялись абсолютно без проблем.

За то никто не стоит лишнего на питлейн.... а то пару лет назад постоянно было кто 40 сек в место минуты... кто 100... тут кнопку хлопнул и вопросов нету. Таймер тикает - отстоял поехал.

Не согласен. Скорее всего ты говоришь про ДД а не про форцу. А если и про форцу то в прошлом сезоне таких проблем не было т.к. никто вообще не стоял все происходит в реальном времени.

на отборочных этапах нет, так как пит-стоп не регламентирован по времени, на гф да.

Граждане, извините, что влезаю... Прочитал 2 страницы, но так и не понял, что там досканально с Васей приключилось.

Ему что-то прибавили после гонки? Остановили на СГ до финиша, потому что было понятно, что он не уложится?

ИМХО это очень удобно даже в том плане, что я сам, находясь на трассе, по светофору за круг до него вижу закрыт пит, или нет. Но это для айрона, где пилот сам его включает, а вот на МИКСе не совсем реально - нужен отдельный человек, кто отслеживал бы, что на пите находится кол-во команд, равное кол-ву свободных машин.

Вася сделал последнюю сессию раньше на 10 сек , и получилось что до финиша ему ехать оставалось 40 мин 10 сек, но по регламенту максимальное нахождение карта на трассе 40 мин., то есть у него пересидка в 10 сек. за что он и получил наказание 10 сек к времени после финиша.

Хронометраж доступен на Fans Karting.

Катя, большое спасибо!

Свеш, ты даже со своими 8 минутами оказался бы впереди, т.к. за первые пять - стопарь, а потом за каждые 5 - 1 круг. Если я правильно трактую регламент.
Т.к. ты уже был на круг впереди и на той машине вез не по 3 десятки, а по полсекунды, то за 20 минут ты привез бы еще около больше 30 секунд, а это круг. Следовательно на финише вас разделяло 2 круга.

Что касается пересидки, то это стало доброй традицией, за которую надо наказывать более жестко, т.к. реально человек за 5 минут пересидки теряет 20 секунд МАКСИМУМ и получает самокат поз жо..этсамое еще на 40 минут.

1) Кать, а можно куда-нить выложить хронометраж предпоследней(4-й) гонки?
2) Имхо денежный приз - эт хорошо, конечно, но атмосферу соревнований портит. Или, если бы он не только одному пилоту доставался, а, допустим, распределить по призовой тройке, то можт страсти не так накалялись.