Новичок в Ротакс-Макс 2010

еще один новичек в РМ

У нас тоже НОВИЧЕК РМ ехал на этой гонке.
№39 Вадим Гуляев (до этого только в прокате ездил в Пилоте), в пятницу у него была первая тренировка на РМ.
приехал на 14 месте
лучшее время 55.419
Сегодня у него вторая гонка.

С почином у нас Виталик не поехал.

Что ты понимешь под настройкой под себя? Руль/педали можно поднастроить, остальное не за чем - чистоты эксперимента не будет. ВФ 4х тактный ведь, у кросса будет преимущество - на нем проще ехать.

Ересь не коментирую.

Знаешь... мне кажется проехать полный этап в первые это хорошо, показать не последнее время это хорошо, приехать 10 по итогам этапа среди 18 в своем дебюте это отлично+повезло.
А вот считать что ты не имея опыта в первый же год приедешь в тройку по итогам сезона это как раз ересь.
Не проехать ни одного круга в этапе мотивируя больными ребрами, странно. Не готов ехать всю дистанцию можно проехать только тренировки, можно заняться подгонкой шасси, настройкой движка не в ущерб ребрам имхо. ТАкой подход это дилетантство.
И именно этому ты обязан таким количеством негатива в твоих ветках. Люди которые неделю живот в машинах и палатках ради возможности пару лишних часов отдохнуть что бы проехать дополнительную сессию, никогда не смогут к тебе относиться как к равному при таком подходе. Своим поведением ты делаешь то же самое и что и крики в первых постах "ПРОкат - говно", только теперь это по отношению к спорту. а спортсмены это не прокатчики что будут вступать с тобой в полемику, а вот остаться без запчастей на викенде потому что вдруг откажется что ни у кого не окажется запасной цепи или нужного жиклера ты можешь вполне. А то и пойти прогуляться по трассе слегка зазевавшись пропуская кругового там где другого бы обошли чисто.... Это все мое имхо.

Я не считаю, а хочу.

Ты ведь не представляешь о чем говоришь, но говоришь. Какие нахрен тренировки - если я щас сяду в карт, то и 3 этап придется пропускать - это факт. Я тебя уверяю не я один такой с рёбрами, Илютченко вон тоже на уколах ехал и не доехал. Еще один пилот жаловался на ребра, тот же кросс набил их слева - читай соседний топик.

Я учился в школе Самбо -70 =))) поверь мне я знаю что такое травмы и режим тренировок во время них. Если у тебя нету перелома костел либо разрыва связок ты не просто можешь ты обязан был обеспечить мышцам тренировку в щадащем режиме. это закон поддержания спортивной формы.
Касательно Игната я разговаривал с ним о том после схода в посленей гонке, он сказал "Выехал что бы войти в зачет, заехал что бы не проспустить следущий этап, успеть восстановиться"
Ребра спины бока набиты и болят почти у всех но никто не собирается пропускать.

Довелось мне вчера впервые проехать на карте класса Rotax Max. Хотя и всего четыре круга, однако для того, чтобы в общих чертах сравнить его с ДД2, инфы хватает.
Вот краткие впечатления (всё нижеизложенное является моим субъективным мнением).

1. Эмоции. Говоря прокатным языком, будто тебя пересадили с клубной «девятки» на свеженький 5-сильный карт – всё кажется существенно проще и легче. Подчеркиваю, ключевое слово здесь – кажется: чтобы реально дубасить, естественно, с Ротаксом нужно знакомиться не меньше, а то и больше, чем с картом любой другой серии.
2. Тормоза. После полноценных тормозов ДД2 оно не хочет останавливаться! Впрочем, приноравливаешься к ручным тормозам сравнительно быстро (без них полная .опа!). Однако для полноценного использования комплексной тормозной системы требо искатать не один комплект резины.
3. Управляемость. Дабы много не расписывать, приведу пример одной конкретной связки. Добрая половина моего вчерашнего тренировочного дня на ДД2 была посвящена первой «эске» (после стартовой прямой). Нутром чую, что ее можно ехать существенно быстрее, однако динамичное прохождение с быстрым выходом получается в лучшем случае раз за три круга. В остальном же либо медленно, либо расколбас на выходе с адской потерей. Так вот, на РМ-е там поехалось тапка в пол абсолютно без усилий. Машина послушна и понятна – будто вырос вместе с ней. Отмечу, что и Ротакс, и ДД2 – на CRG с примерно похожими настройками, причем «дидитушка» на свежем комплекте Моджо, а Ротакс был обут в откровенные тряпки.
4. Время. Проехав один быстрый круг со вполне понятными косяками на торможении (все-таки трудно за пару кругов приноровиться к работе «лапкой»), я привез своему лучшему вчерашнему времени на ДД2, показанному на момент сравнительного теста, более половины секунды.

Резюме:
А вот вывод из всего сказанного скорее парадоксален. Изучив с Сергеем Шенявским тех.составляющую ДД2 со всех сторон, мы пришли к заключению, что это она должна навозить Ротаксу минимум 0.5 сек., а не наоборот. Судите сами: да, «дидиту» на 10 кг тяжелее, но при этом мотор мощнее на 4 л.с., а две передатки позволяют быть быстрее Ротакса как на выходе из поворотов, так и на прямых участках. Проблема только в том, что ДД2 практически не прощает пилотажных ошибок и, конечно, имеет свою специфику, к которой надо приноравливаться. Вот здесь как раз все логично: более сложная техника требует более точного и грамотного (умного) пилотажа. Со слов очевидцев, года три назад Витя Шайтар это великолепно демонстрировал в той же Икше. Так что разговоры о том, что ДД2 по определению проигрывает на Маяке Ротаксу 0.6-0.8 сек. – в пользу бедных. Ездить надо учиться!..
А учиться пилотировать такой автомобиль, поверьте, МЕГАинтересно.

Не слышал ни разу, что кто то на DD-2 ( а тем более на MSKart на котором ездил Витя Шайтар) валил быстрее РМ. Всегда был проигрыш в 0.5 сек как минимум. А теоретические выкладки... вот это как раз в пользу бедных! Специфика в DD-2 своя есть, ни кто не спорит, но не какая то космическая...
10 кг. разницы в весе в Икше имеет очень большое значение. Можете вместе с Сергеем провести легкий эксперимент: довесьте 10 кг на РМ... или на DD-2 и засеките время. Результаты вас сильно удивят! минимум 1 сек. разницы (это если удачно разместите довес ) ! В Икше, с её подъемами и медленными связками в подъем, вес имеет бОльшее значение, чем 4 л.с. (при чем ни кто реально не мерил мощность на DD-2!... ну по крайней мере в России). Передатка в DD-2 тоже имеет свои нюансы: реализовать преимущества большей тяги на выходе невозможно без существенной потери на прямиках.
С остальным согласен! Пожалуй самый интересный карт после KZ! но это моё, субъективное мнение... Но своих клубников с этого года я пересаживаю именно на DD-2.

ДД2 супер класс!
И в европе ддешники везур РМ от 1 сек до !,5 сек, но это в в Европе.
В России , используется шина Д2 вместо Д3 да трассы не позволяют ехать быстро ( имеется в виду конфигурация(

у меня как раз довес в 10 кэгэ висит. надо будет попробовать снять ради эксперимента

ну а в остальном скажу тебе так: перед собой надо ставить сверхзадачи, так веселее

А вот если совсем не получается лежать на животе, дышим через раз,
чихать боимся и боль в передней части при надавливании (под грудной "мышцой"),
это тоже 6-ть месяцев покоя или
ушиб, который за неделю-две?

п.с. Когда в прошлый раз был перелом основания ребра (там, где позво ночник),
в передней части торса, в груди, боли не было.

В свое время я с Витей перепробовал все возможные комбинации передаток на ДД2 и все равно РМ нам вез
Но это в Икше, на А2 было наоборот

да фихня, Леха: началнег сказал, что бурундук - птичка, значит - полетит!

Фиг знает, я вот с 11 апреля до сих пор мучаюсь. Уже считай больше месяца.